锂电材料风口已至，你赶上了吗？

“牵一发而动全身”这个名词，想必大家都不陌生，而此次世界新能源汽车大会，是在围绕新能源汽车的未来发展而进行的，更是牵动着上下游产业的发展方向，尤其是电池企业。

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锂电池的风口

大众中国携合资伙伴4年内投150亿欧元，2025年前推15款新能源车。

9月29日消息，特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克在社交媒体上回复网友时表示，2027 年全球新能源汽车的销售规模肯定能达到 3000 万辆，预计特斯拉在 2030 年前可实现每年生产 2000 万辆电动汽车。

到2023年 丰田电气化车型要达550万辆：丰田汽车研发中心（中国）有限公司董事长兼总经理 中尾 清哉分享了丰田面向电动车普及的技术开发战略与贡献。到2023年，丰田的电气化车型要达到550万辆，到2050年前，新车的二氧化碳排放量将比2010年降低90%。

科技部副部长李萌：将持续支持新能源汽车技术创新，支持开展新能源汽车关键技术研发，助推新能源汽车产业高质量发展。在动力电池方面，科技部将重点布局新一代锂离子电池材料体系，全固态锂或锂离子电池、金属锂电池、多价金属与反应材料体系等，为产业未来的发展奠定基础。

大咖海南共话新能源汽车 下一步重点布局动力电池研究：在2020世界新能源汽车大会上，工业和信息化部副部长辛国斌表示，中国品牌汽车的发展机遇和发展方向应该是新能源汽车。科学技术部副部长李萌透露，下一步中国将重点布局动力电池方面的研究，实现从0到1的突破。

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锂电材料水涨船高

成本支撑叠加需求回暖 电解液价格升至年内新高：数据显示，9月28日，电解液（磷酸铁锂）报3.6万元/吨，本月累计上涨20%，创下近十个月新高；电解液（锰酸锂）报2.9万元/吨，本月累计上涨49%，创下了近17个月新高。电解液价格上行的背后是成本提升及下游需求回暖。从成本端来看，9月以来，电解液原料六氟磷酸锂涨幅超过7%，溶剂碳酸二甲酯涨幅超过70%。从需求端来看，新能源汽车市场显著回暖，动力电池装机量大幅攀升。

数据显示，截止到2019年底，国内负极材料企业产能达到57．98万吨，同比增长超31％。进入2020年以来，国内负极材料产品供给延续快速增长态势，产能扩增趋势明显。

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锂电供应格局变化

先是9月22日，湖北宝乾投资6亿年产5万吨的负极材料项目正式开工，计划于2021年6月份投产。其中一期将建设两条1万吨／年的负极材料生产线，全部项目建设完成后，形成总体年产5万吨负极材料的生产能力。

而在此之前的9月17日，翔丰华正式在深交所挂牌上市。翔丰华计划募集资金扣除发行费用之后将全部用于3万吨高端石墨负极材料生产基地项目建设。

据了解，2019年底翔丰华产能为2万吨左右，2020年产能预计为3万吨左右。未来随着募投项目3万吨产能投产，翔丰华将形成6万吨以上产销规模。

结束语

在全球锂电池业受益汽车电动化发展迅猛，带动锂电负极材料需求高速增长，除了要抓住机遇，不断吸金之外，也要时刻保持警惕，居安思危。

行业机构预计，在亚洲和欧洲地区电动汽车数量增势迅猛的预期下，全球锂电供应格局或许将迎来更多“玩家”。

作者：乐博