“万斛堆”金沙坡头（黄河行14） 冯并

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“万斛堆”金沙坡头 

冯并

经济日报  昨天

收录于话题 #黄河行

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黄河是我们的母亲河，是中华民族文明的源头之河，她与我们一道经历昔日的苦难，更经历了苦难中的抗争。黄河，有数不清的历史和现实的故事。

让我们一起，走近黄河……

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黄河水势从南长滩向北向西，再向东一扭，经过一连串的小“S”大“S”，五十里水路到中卫。中卫有个著名的沙坡头，中卫也是宁夏和整个西北冉冉升起的一座明星城。因为它的区位优势和资源优势都明显，在东西向的丝绸之路经济带上，“中卫不言，下自成蹊”，只要看看那里铁路始发编组线路的纵横走向，也就一目了然。因为一直是明珠在土，默然于腾格里的天沙之中，当人们一旦发现，这颗硕大的明珠并未埋在天沙里，而是在这分外亮眼的沙坡头上，就出现了新的惊奇和喜欢。

沙漠很多，但沙坡头的地理景观可能是世界上独一无二的。恐怕除了它下游几百公里之外的那匹“红牛”乌兰布和沙漠，其它的沿河沙漠是无法同它相比的。如果说在这个世界上还有相似的景观，只能去尼罗河西岸寻找，但那里除了金字塔，再无更雄伟的大沙峰。

沙坡头出名不晚，名声来自固定流沙的方格草障。有了方格草障，包兰铁路破天荒地通过流沙的峰峦，走过与流沙咬合的黄河。方格草障已经成为经典的固沙技术，运用在三北防护林的初期建设中，甚至运用到塔克拉玛干轮南公路两侧，都有杰出的表现。沙坡头和中卫人的贡献既平凡又伟大，方格草障也被国际人士称为“中国魔方”。

中卫在历史上并非寂寂无名，《山海经·西山经》就有记载，曰“崇吾之山有鸟焉，其状如凫，而一翼一目，相得乃飞，名曰蛮蛮，见则天下大水”， 崇吾之山是黑山峡山崖本身还是祁连山余脉，并不明晰，但黑山峡里有“鸽子鱼”，也有会飞的麻头野鸭子。只是“一翼一目”是怎么回事，是古人观察的角度，还是别的鸟，倒也费解。这一带的候鸟太多了，如会飞的凫乃至体型小些的“翼龙”遗孓，它们会不会有过历史进化，谁也说不清楚。在大地山峦的历史记录中，这里有过古人类遗址，三万年前的岩画分布在大麦地北山、照壁山等，数量多达一万幅，比贺兰山寺口子的岩画还要多一些。这里除了明长城，还有秦长城遗址。1987年在西台乡狼窝子坑里，还发现了周朝或春秋时期的墓葬，以及数百件铜器和铜铁（自然陨石铁）镶嵌器，包括兵器、马具和一般生活用具。这些青铜器，或许同西戎的游牧部族文化有关，同时也间接暗示了《穆天子传》中越过黄河，由此西行的地理路线的一种可能。

中卫还有修建于汉代的美利渠，即元代以来人们俗称的“蜘蛛渠”，还有成吉思汗曾经屯兵的营盘水，在西向的沙漠铁路上。这都揭示了中卫发展的历史演变。美利渠有2000年的历史，汉武帝曾经徙70万关内灾民到宁夏平原南北屯垦，所谓银川平原汉渠的出现也在那个时期。中卫人的方言，与宁夏其它地方也有点不一样，入声较多，也显示了这个历史过程。

美利渠在今黄河北岸，其名居然与古书相关，如“乾始能以美利利天下”。据清乾隆《宁夏府志》记载，渠的走向从石龙口到胜金关，后来淤积了，明嘉靖疏浚，康熙初又淤高，康熙四十五年，渠身加深三尺，改为石砌，增加了复垦面积7500亩，皆为稻田。胜金关在中卫北山，与宁夏的三关口、打硙口、镇远关合称宁夏“四隘”。包兰铁路经过胜金关隧道，当年成吉思汗九渡黄河，也是从胜金关挥师经过。明代在这里设卫，同样是因为这里襟山带河，地理位置十分重要。

关于沙坡头，有特别记载的是《明史·地理志》，称之为“万斛堆”，简称鸣沙，此段黄河也由此被称为鸣沙河。“万斛堆”，自然是形容沙坡头之多且大，但其沙何止万斛。鸣沙在沙漠里到处会有，不必少见多怪，但大河与大沙配在一起，顶起牛来而各不相让，是一个奇观，而这也是国际旅游专业人士作出“中卫旅游资源具有绝对自然垄断性”这一判断的缘由。

我去过两次中卫。最早见到它的时候，这里还是一个小县城，无非是看看它那建在山上的高庙和街里的文庙。高庙确实高，但小县城里有文庙，倒很少见。中卫最有名的还是沙坡头的方格草障，因此一定要去探看的。小学的地理书中就看过有关方格草障的画面和说明，至于黄河在这里的具体流向，以及沙坡头与黄河互动的地理结构，并没有深想。在那时的印象里，这是挂在腾格里沙耳朵上的沙漠城市，要不是黄河拦着，包兰铁路又经过，还不如把城市移到对岸的中宁县去。

中宁有很多看头，比如玛瑙珠般的枸杞果，去看那里的枸杞园和挂果的枸杞树，再看果农如何采摘和晾晒，会是比较喜庆的场景。在那时，中宁枸杞的知名度远远超过了县城的知名度，以至于河南、河北等中原省份也来引种枸杞，市面上出现了超大个的枸杞干果。后来又出现黑枸杞，说是来自祁连山，花青素含量更高。这就让人搞不懂了，枸杞的等级竟然是按照花青素的含量定的吗？那一回，我只牢牢记住一件事——不是哪里都有上品枸杞的。在这里黄河有条支流名为清水河，水清得可爱，但又苦又咸，人不能饮。好的枸杞树，除了要浇黄河水，还要配灌清水河的苦水，否则很难成“正果”。我知道清水河是古称的西洛水或高平川水，也是黄河一级大支流。它下一级的支流，流经地方的地质情况不一样，水的矿化度也不一样，长山头一带的水矿化度最高，因此沿河的枸杞品质也是有差别的。

第二次到中卫，是在20年后，从银川乘着城际列车去中卫。本来已经对银川的变化大吃一惊，到了中卫，更是“惊上加惊”。这哪里是我见过的中卫，俨然成了一个花园城市。中卫已经成为地级市，原来的中卫成了沙坡头区，这我是早知道的，但城市建设脱胎换骨，让人不知是到了中东的迪拜，还是哪里。本来就路不熟，也就权当作第一次来，主要目标当然是曾经见过的沙坡头。

沙坡头在中卫的常乐镇上游村，到沙坡头的沙脑上，要经过新的市区和新的建筑群，更要经过一片人工花园和杨柳依依的河湖。给人印象至深的，是河湖中的一座巨大的“敖包”，或曰圆形“金字塔”，那大概是中卫人心目中的沙坡头象征，但这塔样的山，远看是墨绿色的，细看有五色侧面，这倒是一座别开生面的稷坛，人称“金银岛”。

越过“金银岛”，便是久违了的沙坡头，方格草障在坡腰，但方格中的树已有碗口粗。通向脑顶有车道，有新的仪门和景区建筑，也少不了一块块刻了字的黄河石耸立。登顶了，上面游人如织，好宽展。稍远的地方，还有骆驼、驴马乘骑和越野过沙车。一队去向通湖的游人，正在相互招手。我的心思在沙腰，这沙坡头似乎有些“固化”了，陡峭依然陡峭，有的地方还有绿网兜着，但不见流沙滚坡。沙坡头下是黄河，但有盘沙而下的大路和宽阔的岸坝，岸边就是一排筏客渡口，已有长长的游客队列在等候。

我再一次跨上暗红色的羊皮筏子，筏把式用短桨在黄河里轻快地滑行。前方是一座高高的跨河大桥，一列绿皮火车正从桥上驶过。这就是鼎鼎有名的沙坡上的火车。我从火车车窗里多次睁大眼看过这段黄河，却从来没有从黄河上仰视过飞驰而过的火车。眼前的桥、眼前的河水、眼前的沙坡头，是一组如梦如幻的动态画面，看一眼就不会忘记。

整个中卫的地势西南高，东北低，因此这里的黄河从西流来，向沙坡头扔个“飞吻”，来一段“华尔兹”，优雅地向东向北流去。沙坡头也有建设水利枢纽的规划，好像是国家西部开发中的一个大项目。这里的地形有利，建好后可能增加100多万亩灌溉面积，显然会给素来缺少淡水的对岸——西海固带来福音。

“以美利利天下”，苟如是，“宁夏川两头子尖”怕要成为历史。“塞上江南”不再是枣核形，“两头子尖”，会是一个大葫芦形，里面装的不是沙，是糯米酿的醪糟酒。未来，这沙坡头上还会发生什么新鲜事，那方格草障只给了一个开头。“万斛堆”会堆出多大一座金山银山，前面还有怎样的挑战，尽可以展开想象。

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