无论多便宜都不能买的日系车!最后一款直接把女儿吓哭了

不少人眼里只有两个系,一个是日系,一个是其他系。这和“南米北面”一个道理,没有绝对的对与错,但也像水和火,不要说融合了,连谈判的机会都没有。
所以日系车牛不牛?销量层面那是真的牛,2020年日系占国内市场份额24.8%,虽然跑不赢华系(33.3%)和德系(25.7%),但轻松碾压美、法系等完全不在话下。总而言之,国内这块大蛋糕就少不了它那份。
那么日系车全都很牛?说实话作为一个广东人,我也觉得这话吹过头了~
耐用省心油耗低...拜托,这都传承好几代人的口碑了,时至今日竟还能让人产生“日系车就该这样”的错觉。
而在产品力更强的“两田一产”影响下,特别是对于在南方地区,很多人甚至萌生了一些“极端”想法:“日系车YYDS!日系车NO.1!只要叫日系都可以买!”这完全不亚于几年前大众在国内的地位。
因此,生于南方的我甚是同情和理解南方的小伙伴们,毕竟你天天在家喊着吃面条,下一秒将迎来爸妈的“特殊关怀”;毕竟你打死也不买日系车,ok没问题的,爸妈也打死不会给钱你买车...
正所谓当局者迷,旁观者清,今天我就处于南方人的立场,处于日系车车主的身份(即将不是),尝试带领各位从这迷局里面逃出来,好让大家看到日系车那些不为人知的另一面!(纯粹娱乐,日系拥趸手下留情!)
注意,这只是我心中的不值得买系列,而不是不能买系列!毕竟,生活是宽容的,选择权依然是大家的~
说实话,速翼特在我眼里它只是一款进口雨燕、精装版雨燕...当然,铃木已经离我们而去了,速翼特就离更远了,那今天还挑出来说,岂不是废话?
事情是这样的,前些天在公司楼道休息时,一群男同事猛然探头伸出窗外,并且异口同声的来了句第三声“WC”,还以为是什么短裙大长腿的我,知道真相后回了一句第四声“WC”!——他们看见了一台速翼特...
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这说明什么,说明速翼特至今还能“勾引”不少男人,但在我看来,这车真就不值得买...即便是二手!
七年前,上一代铃木速翼特以进口身份来到国内,那售价可是高得吓人,手动17.88万,自动18.88万,我滴乖乖,这都和同年份的低配九代雅阁一个价了,你要是买台B级车回家可多长脸啊!
你要说这进口车,不贵能行?可以,没问题,但速翼特1.6L 136马力的数据,我就问强在哪?当然,这时候肯定有一大波人来推翻,速翼特的奥秘在于手动挡和操控性,你开自动挡懂个锤子!
你要这样说,那同年份1.5L MT版国产雨燕脸面何在?它就没有手动和操控的乐趣了吗?而且,即便当年真有速翼特那预算,也能选价格相当的福特嘉年华ST了,同样是1.6L手动,人家多一个涡轮,跑得更快,双门还倍有面子。
再者,1.6L MT版速翼特很快吗?官方零百8.7s,中规中矩。但我偷偷跟你说,14款GK5手动挡实测也能跑这个成绩,哦对了,7.38万是它的售价,比速翼特立省10.5万。
马自达CX-30 EV在4月上海车展进行了首发,没想到吧?我猜有一半人压根不知道这回事!啥?马自达CX-30也已经在国内开卖了吗?是的,甚至已经经历过一次年度改款。
马自达的车不都挺好么,怎么就成为不值得买系列?然而你看看这个侧颜,还想买吗?
顾名思义,CX-30 EV是CX-30的纯电版,说句不好听是“油改电”,有什么意图大家都是明白人——为了迎合电气化转型发展。
这种“硬着头皮”的电气化发展就算了,CX-30 EV的设计让CX-30的设计师情何以堪?
由于电池组的加入,导致了EV版车型身高变高,而为了弥补这种措手不及的升高,马自达又给EV版加了前唇、侧裙等包围,于是它就长这样了!整车比CX-30足足高出111mm,最要命的是看起来极不协调。
这可不止我一个人持反对观点,就连公司的一位忠实“马粉”也忍不住开口大骂,“这车完全失去了马自达的灵魂,而魂动设计在CX-30 EV上就异样”...
再说了,加电池造EV车型本就不是消费者强迫的,看看人家丰田本田,都是日系,怎么C-HR/奕泽 EV或东本X-NV就没有SUV再升高的说法,所以更不用和15万级国产纯电SUV对比了。
不过CX-30 EV其实也可以做点实事来弥补下外观的失望,要是续航能有600km,然后再给一个合理的售价,我相信大家都能原谅的~对吧?
广东是雷克,日系是萨斯,这两词能共同组建为雷克萨斯,坊间常传,广东是雷克萨斯的“家乡”,这话一点也不假,你要是来了就知道,低至UX高至LC,你都能在路上找到!
雷克萨斯仿佛活在第三世界,一个区别于BBA和第二梯队豪华品牌之外的平行世界,全进口,不加长(部分),没优惠,就是这么牛X!当然,雷克萨斯坚定的售价对于我而言,就像是玛莎拉蒂之于我,只买得起“沙拉”。
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不过,雷克萨斯于2014年推出的首款中型SUV——雷克萨斯NX,就成为了许多广东人的福音。当年为了顺应SUV市场发展潮流以及弥补RX以下的市场,没想到一度成为火爆产品,还曾试过供不应求。

(雷克萨斯RX L)

时至今日,全新一代雷克萨斯NX已正式亮相,而现款雷克萨斯NX也陷入了换代前的低迷,再加上雷克萨斯ES的爆卖,当前NX销量甚至低于价格更贵的RX。这说明了,广东富人根本不Care NX和RX的差价,哪台可以买哪台!
所以对于现款雷克萨斯NX,我是不推荐的。在长轴距、大空间、数字化以及各种大屏的今天,现款雷克萨斯NX产品力绝对不够,虽然凑合能算台豪车,但要数实质性卖点,基本没有。
再说,常被用来做“换壳”例子的原型车丰田RAV4也比NX早早换代,要是你现在非要买一台NX,那我劝你入手RAV4 荣放的双擎顶配版,毕竟你在广东开这车,大家都会知道你不穷的~
(全新雷克萨斯NX)
事实上,下一代雷克萨斯NX也是出自于TNGA架构,2.5L燃油/混动/插混动力、14英寸中控大屏、车机本土化、最新版LSS+雷克萨斯智能安全系统等,哪点不比现款强?而且,新一代轴距可是比现款多了3cm呢!
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文章写到这又到了午饭时间,可偏偏“意外”在此刻发生,刚提到那几个看速翼特的男同事用余光瞄到我电脑,看见我如此评价速翼特,上前来劝我耗子尾汁...他让我做一个懂得看开的人,多多发现日系的亮点~
我说可以,那我该怎么写?
他说至少来点能买的。
为了同事关系,我答应了
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26.88-34.88万元、5/7座、两/四驱、全系2.5L混合动力,全新国产汉兰达的上市,可谓又一次震撼了对手,那些天天叫喊着打倒汉兰达的,你们倒是来啊!
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新一代汉兰达采用了柔刚并进的设计,除了车身数据全面超越上一代,在智能化、多媒体配置以及动力等方面都有了极大提升。
然而,这能影响汉兰达的消费者吗?看似全能的提升,在他们眼里也只是画龙再点了个睛罢了。
说实话,不少汉兰达潜在消费者,进店的目标只是“汉兰达”,而不是怎么样的汉兰达,只要有一天你不改名,这车我就买定了。你敢把第一代汉兰达放在店里,也有人会买走。
但是,买了汉兰达你极有可能会后悔,因为我怕你经受不起“舆论压力”~被朋友问加了多少提的车这都是小问题,最烦的就是被问到为什么30万了不买BBA等。相信我,这些“舆论”会从你提车,到你换车之前都会有人在议论,特别是村口的大爷,会喷你车大碍事还想装X。
卡罗拉,无论在南方、全国,乃至于世界,都是一款成功且知名度极高的丰田家轿,这点销量就能证明,它是全球累计销量最高的车型!
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而它的成功,又从世界传播到中国,直至在南方发扬光大,你要是来广东没见到卡罗拉,这极有可能说明你去的是广西。
当然,经历了这么多年风雨,现在的卡罗拉和以前的卡罗拉在本质上有了变化,从前它是家喻户晓的家用好轿车,那句“耐用省心油耗低”,多多少少都有它的功劳。
可如今,卡罗拉的家轿名义升级到网约专用车甚至是警车等!特别是双擎版本近年来愈发常见,这是一件伟大的事情,它从服务家庭层面,一下子跳到了服务社会的层面!
但正因如此,卡罗拉却让无数家庭难以下手,原因不用多说,毕竟大家也不想在路上被无数人招手截停。这事我们都听过,直至我亲身感受后,才体会到卡罗拉真·车主的烦恼。
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