18亿美元解恩仇，LG与SK握手言和

拜登终于松了口气

18亿美元解恩仇。

2021年4月11日，韩国电池制造商SK Innovation（简称SK）与LG化学旗下LG Energy Solution（简称LG），就美国贸易争端达成和解。

SK同意向LG支付2万亿韩元（折合18亿美元），今明两年每年向后者支付5000亿韩元（折合4.5亿美元），外加至少6年技术使用权费用。两家公司同意放弃在美国和韩国的所有诉讼，10年内不再对对方提起诉讼。

和解的详细内容未被披露，预计将于近几日对外宣布。

这场和解解决了多方难题。LG发表声明称，现在，两家公司可以在全球市场共存并诚信竞争。同时，SK也有精力布局其他市场——既然在美国市场电池业务的不确定性已经消除，他们将加快在韩国和海外的投资。“希望我们的和解支付计划不会带来财务负担。”一名SK高管告诉路透社。

虽然支付了高昂费用，但SK避免了美国贸易部门对其电池实施为期10年的进口禁令，不至于错过美国电池汽车发展风口。

大众汽车集团和福特汽车有望从和解中受益。SK被下达进口禁令，以这两家汽车制造商为代表的企业，其电池供应面临影响。福特汽车新款F-150电动皮卡和大众汽车集团新款ID.4，计划采购SK佐治亚州工厂生产的电池，定于明年推出。

SK去年计划总投资50亿美元，在佐治亚州建设两家电池工厂(总计21.5千兆瓦时)，第一家工厂（9.8千兆瓦时）预计于2021年完工，2022年开始批量生产。据彭博社报道，一工厂已接近完工，并开始生产电池样品。第二家工厂（11.7千兆瓦时）将于2023年投入使用。

大众汽车集团美国总裁兼首席执行官斯科特·基奥（Scott Keogh）在一份声明中写道：“我们很高兴这两家处于贸易争端中心的电池供应商走到一起，我们可以把精力聚焦到产品上。美国将于2022年开始生产纯电动ID.4，由田纳西州熟练工人组装。”

福特汽车表示，现在他们可以专注于“为我们的零售商和大客户”提供一系列电动汽车，同时支持美国工人、经济和保护地球的共同目标。

“这两家供应商自愿和解符合美国制造商和工人的最大利益。”今年2月，福特汽车首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）在美国国际贸易委员会做出裁决后发推文称。

这在一定程度上缓和了拜登政府部分政治压力。拜登政府一直渴望创造就业机会，建立一个以美国为基地的电动汽车供应链，努力减缓气候变化。

有消息称，两家电池公司争端将危及佐治亚州多达6000个电池制造工作岗位。基于此，该州两名民主党参议员和共和党州长敦促拜登总统出面干预。

和解达成后，令韩国和美国政府官员头疼的问题亦得到缓解。美国国际贸易委员会是一家独立机构，为保护美国市场不受不公平贸易行为影响而成立。该独立机构于2021年2月10日发布对SK的进口禁令。

此后，韩国和美国的政府官员花费数周时间敦促双方达成协议。拜登的最后期限是2021年4月11日，他要决定是否推翻进口禁令。他的决定主要基于两个关键政策问题——其一，他希望推动电动汽车，以帮助遏制气候变化；其二，坚持美国长期以来对强大知识产权的支持。

美国贸易代表戴琦（Katherine Tai）上任不到一个月。在最后期限临近时，她与各方举行会议。佐治亚官员会见了双方公司高管和行政官员。

这一案件促使LG和SK做出非同寻常的努力来游说拜登政府。根据Center for Responsive Politics收集的数据显示，两家公司去年在游说活动上就花费了100多万美元。

最近几周，几乎每天都有来自十几个政府机构的官员，以及两家公司和汽车制造商的代表参加会议。

随着和解达成，LG和SK将共同助力美国电动汽车电池行业发展。两家公司发布的联合声明这样写道——将通过健康竞争和友好合作，帮助韩国和美国的电动汽车电池行业发展。特别是，两家公司将共同努力协助拜登政府正在推进的电池网络和清洁政策。

除为福特汽车和大众汽车集团生产电池外，SK工厂还将成为美国最大非专属工厂，这意味着它将满足其他制造商的需求。

LG除在密歇根州建有工厂外，还在俄亥俄州与通用汽车合作建设另一家工厂。该公司计划到2025年，在美国投资45亿美元，并雇佣1万名工人，扩大电池产能。

拜登承诺创造更多美国制造来与中国竞争。中国生产了世界上73%的锂电池，相比之下，排名第二的美国只生产了12%。

在美国建立更多制造基地至关重要，汽车制造商希望零部件离组装工厂更近，而芯片短缺进一步凸显了全球供应链的脆弱性。此外，即将到来的一波电动车型的电池供应非常紧张。

对于SK与LG的和解，4月11日，拜登在一份声明中表示：“LG和SK的和解协议是美国工人和美国汽车行业的胜利。美国需要一个强大、多样化并有弹性的美国电动汽车电池供应链，这样，我们才能满足全球对电动汽车和零部件日益增长的需求。”

事件回放

在美国，LG和SK共牵涉三起诉讼。

2019年4月，LG控诉SK窃取其商业机密，寻求禁止SK在美国生产电池和进口生产电池所需零部件。

9月，SK指控LG侵犯其在模块和电池方面的专利。LG起诉SK侵犯其在分离器方面的3项美国专利和阳极材料方面的1项美国专利。

LG指控SK窃取价值数十亿美元的关于如何制造电池的关键信息，从而赢得福特汽车和大众汽车集团合同。但SK否认从其雇佣的原LG员工那里接收或使用任何机密信息。

经过长达两年的诉讼，2021年2月，美国国际贸易委员会进行终审裁决。该决定包括对SK发出10年禁令，SK将被禁止向美国出口电池、模块、包装，以及相关零部件和材料。禁令生效时间2021年4月11日。

SK认为，10年进口禁令将破坏拜登政府在汽车领域的目标——推动更多美国制造的电动汽车以应对气候。

虽然美国国际贸易委员会曾表示，禁令制定过程中，已经考虑总统的电动汽车政策，允许SK在4年内为福特F-150电动皮卡提供部件，2年内为大众美国ID.4提供所需部件。然而，两家汽车制造商都未能得到安抚。

2021年2月至4月10日期间，LG和SK极力发动游说团体，争取拜登政府支持，希望拜登能做出对自己有利的判决。

事情最终出现转机。2021年4月11日，媒体报道称，双方已达成和解。