雅阁锐混动购车及使用成本总账单，看完惊？喜？……
油价破8指日可待，而且，凭有关部门的能量，油价继续上涨绝对不是小概率事件。普通消费者是没办法阻止大趋势的，只能想办法去应对，比如，轿车的销量却有所回暖，火了快十年的SUV今年的增速遭遇拐点，理性消费逐渐成了主旋律。
不只是消费者，汽车厂家也绞尽脑汁的研发新产品，在提升体验的情况下降低油耗，希望可以帮助消费者尽可能的节约支出，当然也是希望借此来赢得更多的订单。本田就放了一个大招，推出了第十代雅阁 锐・混动，仔细一算，综合成本竟然比燃油车还低！
一、雅阁 锐・混动售价与燃油车相当，买车并不多花钱
电驹已经在此前的文章中提及过，第十代雅阁 锐・混动的整体驾驶感受与3.0L V6自然吸气发动机的车型相当，可如今同级新车已经无处寻觅V6版本的踪影，自然吸气阵营只有寥寥数款2.5L车型在售，比如2018款的阿特兹以及 2018款的凯美瑞，虽然这两者的动力表现比3.0L 6缸机差一些，不过这已经是目前最直观的比较对象了。
雅阁 锐・混动百公里加速时间是7.7S，而2.5L阿特兹的百公里加速时间为8.14S，2.5L凯美瑞的加速成绩为8.7S。两款2.5L的车型动力表现相对更弱一点，但是其生产成本似乎并没有取得优势，或者至少在售价方面没有优势。拿相对便宜的2.5L阿特兹来说，其起售价为19.98万元，雅阁 锐・混动的起售价也为19.98万元，二者完全相同。
在配置方面两车有些小差别，阿特兹多了天窗、主驾电动真皮座椅等舒适性配置，而雅阁锐混动车型多了ACC自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、疲劳提醒、自动大灯等主动安全配置，总体来说差异不大。
另外，雅阁 锐・混动虽然汽油机+电机的总马力更大，但是，车船使用税是按照汽油机的排量大小来缴纳的，因此雅阁 锐・混动每年的税金为420元，而2.5L阿特兹每年的税金为900元，如果把这个因素考虑进来，雅阁 锐・混动的总持有成本反而更便宜了。此外，雅阁 锐・混动相对同级燃油车还有不少独特的优势：油耗更低、跑加油站的次数更少、动力更猛。
二、使用成本比同级燃油车低近50%，省不省？
马自达创驰蓝天技术的低油耗口碑在车友间广为传播，2.5L的阿特兹，作为一款B级轿车，综合油耗只有7L/100km，这个成绩在同级车中还是十分不错的。但是，山外有山，第十代雅阁 锐・混动车型，综合油耗仅为4.0L/100km，甚至低于奥拓等微型车。本田的这波操作足以让马自达暗自神伤：既生瑜，何生亮？
当然，4.0L的百公里油耗是相对理想化的，经笔者实测，雅阁 锐・混动的市区百公里综合油耗为4.5L左右，即使开运动模式任性驾驶，油耗也不超过6L，这些数据都是在“首堵”北京的早晚高峰测得的。而阿特兹网友实测油耗也是要比工信部给出的数据稍高一些，小熊油耗统计的结果为8.69L/100km，汽车之家的认证车主平均油耗为9L/100km。
也就是说，雅阁 锐・混动的油耗几乎只有2.5L阿特兹的一半，而且，大家别忘了，雅阁 锐・混动是在动力更强、更平顺的情况下做到更低油耗的。
油耗低的好处显而易见，在8元油价时代，雅阁 锐・混动车型的每公里行驶成本约为0.35元，2.5L阿特兹的行驶成本约为每公里0.68元，按每年行驶2万km计算，一年可节约油费超过6千元。按理说，动力更强的车型油耗应当更高一点，就像TYPE-R一定会比普通的思域更费油一样的道理，但雅阁 锐・混动非但没有更费油，反而每年可以节约油费6千多元，完全是相当于免费“返利”。如果按使用十年来计算，雅阁 锐・混动还能”赚“回来相当于车辆三分之一的购置费用，在动力更强、体验更好的情况下，雅阁 锐・混动总体使用却成本却大幅低于同级燃油车型，这是一种很逆天的存在。
另外，雅阁 锐・混动的油箱容积48.5L，意味着加一箱油可以在市区行驶一千公里左右，这足够大多数人使用2-4个星期，可以显著降低跑加油站的次数。三四线城市的人可能觉得这一点无所谓，去加一次加油也很方便，但是一线城市的消费者一定不会喜欢在市区加油的体验，靠近主路的加油站无不排队，尤其是上下班高峰时段，笔者甚至曾在凌晨一点的时候从北京东五环的一处加油站排队半个多小时才加上油……少跑几次加油站，省时间省精力，这也算是雅阁 锐・混动的又一个免费馈赠吧。
关于总体使用成本，也许有网友会疑问：就算一年省6千元，可电池是娇贵的东西，省下的油钱够修车的吗？其实，很多的担忧都源于不了解，笔者给大家解释一下雅阁 锐・混动的黑科技——电池使用寿命长。
三、关键是电池使用寿命，电池靠谱吗？
说一下电池，这是人们最关注的也是最担心的。很多消费者，甚至专注于传统汽车的媒体人士，对电池都有误解，所以总有“电池两三年就要换”这种说法出现在网络上，不明真相的网友很容易被误导。其实，电池的级别不同，控制技术不同，寿命有很大差别的。汽车使用的动力电池，在各项参数上都要满足国家强制标准，至少要在8年12万公里之内衰减不高于20%，而雅阁 锐・混动的售后政策更是远高于国家标准的要求，官方提供10年20万公里质保，也就是说消费者至少可以安心地使用十年/二十万公里，而且即使到了质保期限，电池也还至少拥有出厂时80%的容量，仍然可以继续使用，寿命完全没有必要担忧。
雅阁 锐・混动还有一个优势注定是燃油车无法企及的，那就是在一些限牌城市可以享受节能号牌，拥有单独的摇号池，中标率比传统的燃油车型高出许多，这对于生活在这些城市的人来说，算是广本的另一份大礼。总体来说，雅阁 锐・混动车型驾驶感受更好、动力更强、油耗更低、中标率更高，但综合使用成本却远低于同级燃油车型，笔者认为，假以时日，混动技术加持的车型一定会大范围取代传统的纯燃油车。