与戴姆勒握手言和,奇瑞为什么如此重视eQ商标?

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行业解读

这一次,奇瑞eQ未雨绸缪,提前打响了商标保卫战,为未来的大规模出口铺平了道路,也显示出中国汽车品牌参与国际竞争的水平已经提高。

日前,就 “eQ/EQ”商标案,奇瑞与戴姆勒达成一致并签署协议,主要内容包含以下两点:

1. 奇瑞将认可并同意戴姆勒的EQ品牌名称和产品命名在中国市场的应用。戴姆勒集团将认可并同意奇瑞对eQ品牌名称和产品命名在全球范围内的使用。

2. 奇瑞今后使用将以eQ(e为小写字母)为首的数字序列为新能源产品命名,例如“eQ”及“eQ1”。戴姆勒将使用“EQC”为例的,以EQ为首的英文字母序列对新能源产品进行命名。

读到这里,看官不禁疑问,一个“eQ ”,一个“EQ ”,这到底是怎么回事呢?此事要从去年奔驰推出的“EQ”电动品牌说起。

2016年,奔驰在巴黎车展对外公布旗下全新纯电动汽车子品牌——“EQ”,按照奔驰当时透露的产品规划,其首款纯电动汽车将在2018年投产。而奔驰商标申请日为2016年7月28日。

2014年6月11日,奇瑞汽车正式提出注册申请“奇瑞eQ”商标,并于2015年7月21日核准注册。显然,奔驰EQ商标与奇瑞eQ的品牌高度类似,将会对后者产生不利影响。今年3月份,奇瑞向国家工商行政管理总局商标局国际处递交材料申请仲裁,对奔驰申请注册的“EQ”新能源商标提出异议。最终,经过多月沟通与协商,双方“握手言和”,达成了上述结果。

近几年,谈起关于侵犯知识产权的事件,国外品牌起诉中国品牌的案例屡见不鲜,然而中国品牌拿起法律武器、反诉外资品牌的案例却是少之又少。本次奇瑞大张旗鼓、争取自己的商标权益,原因在哪里?

首先,它是基于奇瑞对自身知识产权的重视。品牌与商标都是重大的无形资产,是车企技术水平、服务能力、产品品质、品牌口碑多年积累的结果,来之不易。以奇瑞eQ商标为例,这是奇瑞历时多年打造的纯电动汽车品牌,奇瑞eQ电动车在奇瑞QQ基础上设计,融合了奇瑞最先进的电驱技术,上市两年多时间里,获得了广大消费者的认可,2016年就销售16017台,市场占有率高达6.5%,至今累计销量已经突破2.3万台。

可以说,eQ已经成为奇瑞新能源的一张名片,不仅饱含了奇瑞新能源技术研发、售后服务、公关传播等部门工作者的心血,也展示了奇瑞在新能源领域的技术实力和品牌形象,属于奇瑞的无形品牌资产。维护eQ的商标所有权自然在情理之中。

其次,它显示出以奇瑞为代表的中国汽车品牌实力的增长。多年前,中国汽车品牌刚刚起步,无论是技术研发能力还是品牌实力都比较弱小,属于自己的知识产权不多,维护知识产权的事也就无从谈起。但近年来,中国汽车品牌都加强了自主研发、正向研发能力,综合实力不断增强。

以本次事件的主角eQ为例,早在2001年,奇瑞就成立了“清洁能源汽车专项组”,专职负责新能源技术的研发,14年的技术积累与沉淀,让奇瑞在节能环保汽车技术平台建设项目中获得众多技术专利,在三电系统、电池及材料技术等核心零部件领域也打下了坚实基础,继而建立起电动汽车关键零部件供应配套体系。

据海外媒体数据,2014年半年全球最畅销的20款电动车中,奇瑞新能源第一款纯电动汽车QQ3 EV位居第11名,成为为数不多的登上榜单的中国汽车品牌之一。之后上市的奇瑞eQ,更是集奇瑞新能源技术之大成。可以说,eQ商标是奇瑞新能源十几年发展努力的结晶,是拥有大量知识产权的,岂能随意侵占?

也正是因为自身研发实力的增长,包括奇瑞在内的中国汽车品牌都加强了对知识产权的保护。据了解,奇瑞计划牵头组建知识产权运营中心,进一步加强包括商标注册在内的知识产权保护工作。

从出口市场来看,维护eQ商标也是意义重大。奇瑞已经是中国汽车品牌出口量最大的车企,年出口辆已经超过八万辆,位居国内汽车出口量第一名。未来,奇瑞eQ系列产品也有望在国际市场一展身手,拥有自己的商标自然是重中之重。

之前,很多国内名牌走出国门时,发现商标已经被国外同行或对手恶意抢注,导致海外市场开拓步履维艰,也造成巨大的经济损失和无形资产流失。这一次,奇瑞eQ未雨绸缪,提前打响了商标保卫战,为未来的大规模出口铺平了道路,也显示出中国汽车品牌参与国际竞争的水平已经提高。

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