吉利icon凭什么是广州车展最受期待的预售车型？
当下的中国汽车市场正在进入由增量向存量过渡阶段。产业层面，消费升级和产业升级的大趋势不断逼近；技术和市场层面，汽车智能化、网联化、电气化、共享化正在成为主旋律。如此背景越来越考验汽车厂商的综合能力。而在产品端，最直接的表现就是新车刺激和产品本身的硬实力。
自主品牌领域，吉利汽车可以说是其中的佼佼者。近年来，随着CMA、BMA平台相继完善，吉利在新车投放上不断加码。更重要的是，新投入车型都以超前的技术水平获得消费者认可，打造了不少爆款车型。目前正在热销的缤瑞、缤越两兄弟就是很高的例子。但吉利汽车在新车投入上还在不断加码。
以广州车展预售的吉利icon车型为例，它全球首发并预售2020台“银河限量版”，开抢仅仅15分17秒，2020台银河限量版被抢订一空。银河限量版为icon先享客而来，在前瞻设计造型、同级最强三大件之外，采用吉利设计团队的定制的银河星舰限量灰车色、配备激光雕刻纪念装饰的银河星舰科技座舱，让内饰更科幻、国际底盘大师专属运动风格底盘调校、“时间符号”铝制身份标识，让2020台限量版拥有更超越期待的驾驶乐趣。自亮相以来，新车就备受消费者关注，背后原因与其过人的技术实力有很大关系。
超前科技感设计
吉利官方将“icon”定义为向时代偶像致敬，对未来新一代汽车发起探索。目的是打破当前“同质化”、“跟风式”造车风潮，引领未来全球车超前来临。从产品端来看，icon已经做到了这一点。其设计灵感来源于吉利CONCEPT ICON概念车，几乎做到了90%以上的高度还原。
新车以科技来制定设计语法。在科技感上有3个明显的体现：时间符号、圆角矩形、星群图谱。
时间是一个非常抽象化的概念。icon的先进之处在于化抽象为具体，并在车上呈现出来。该设计元素充分运用在前大灯、尾灯、通风口、储物空间等细节处。比如流光日行灯：融合制动灯、转向灯、位置灯，集成一体式造型设计。以人眼视觉导向作为流水式转向提醒。同时表达出时光流转的概念。
圆角矩形元素也是新车的一大亮点，并且贯穿始终。比如隐藏把手、车身侧面线条、前脸格栅、轮毂等细节处。比如前脸扁平的回纹设计，与之前其水滴涟漪的家族化设计呈现出截然不同的状态，表达的是在时空里回旋激荡，与未来深度对话的意思。
三体晶格前大灯亦是如此，突破传统排列模式，采用独特的分体式人性化设计，灵感来自于时光穿梭。如此让发光效率直接提升30%，视线直达157m之外。并且能精准感知车外光线变化，自动变换车灯明灭，采用2颗远光灯设计，照明亮度、宽度、长度对比常规单颗远光提升20%。
星群图谱同样讲究与时空的呼应，也是化抽象为具体的表达。比如寻找人机工程黄金角，在45°的A柱倾角与30°车顶角设计间，兼顾舒适空间与车内视线的最大化。同时营造出与时空对话的感觉；1.7㎡超大天幕，透光面积0.983㎡，无限接近星空。
科技感从外观一直延展到内饰。比如其时空穿梭的内饰设计。悬浮式三指飞屏支持多点触控，无限引力出风口，都在强调与时空的互动。
车内拥有72色极光氛围灯：高能带电粒子流进入运动速度场，在车内形成5色随速可变极光氛围灯：0~30km/h（冰蓝色）、31~60km/h（绿色）、61~90km/h（黄色）、91~120km/h（橙色）、＞120km/h（烈日红）。车辆通过感应不同的车速，自动调节不同的车内氛围灯效果。营造星空般五彩斑斓的梦幻感。
这样的科技设计理念加深了它与当代年轻消费者的深度互动，自然会受到大多数年轻人青睐。
由表及里的科技感
与大多数车型避实就虚，华而不实的做法不同，icon的这种科技感是由表及里的。除了外在的科技感设计，新车内在的科技实力同样不容小觑。
这一点最直接的体现就是智能驾驶系统和智能车联网系统。
新车搭载了吉利领先一代L2级智能驾驶系统，支持540度全景影像，“底盘透明”，全自动泊车等功能，都是非常先进且实用的功能。
智能网联方面，新车搭载了吉利领先一代GKUI智能车联网系统，该系统有3个明显优势：功能多、优、全。比如它支持支持语音控制，车控家，三指飞屏等功能；并且功能非常全，支持“车控家+智能推荐+日程管家+智慧导航+智能多媒体+智能语音识别+语音控车”。
系统优化非常流畅。以其中的双屏互动为例，双10.25寸屏幕通过使用行业领先的LVDS数据传输技术，仪表、中控双屏互动，支持中控屏导航，三指左滑仪表全屏显示导航，三指右滑仪表屏导航小屏显示。
再比如自定义按键：副驾装备自由定义实体键，一触即达，根据客户习惯快速启动高频使用功能，包括导航、多媒体界面、行车记录仪、一键静音、氛围灯界面。
涵盖以上三点，几乎可以说是现阶段智能网联汽车的最优表现。
以上一切都是吉利最新BMA平台深度赋能的结果。正如MQB平台之于大众，TNGA架构之于丰田，BMA平台对吉利汽车同样有着举重轻重的意义。它对吉利汽车最大的赋能远不及此，其中最值得称道的就是给予车辆超强的动力系统，这一点从icon身上便能一窥究竟。
与沃尔沃联合研制超强1.5T动力系统+
运动底盘调校
吉利icon搭载了吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD涡轮增压发动机+7DCT的动力组合。其中，1.5TD发动机采用缸内直喷技术，最大功率130kW（177PS），最大扭矩255N·m。
可以对比向来以动力著称的宝马X1 1.5T机型的数据，分别是最大功率103kW，最大扭矩220N·m，它与icon的差距还是非常明显的。icon的这套动力系统理论数据已经碾压豪华品牌，并且有着不俗的技术加持。
实际表现更让人期待，可以在星越车型上窥见一二，后者就是凭借出色的运动性能备受消费者称赞，起步加速时强烈的推背感也是不少车主津津乐道的话题。据说icon的这套动力系统在此基础上有进一步提升。
此外，吉利icon的动力系统中还拥有轻混版本，它搭载的48V BSG电机功率最多提升10kW，扭矩提升45N·m，动力表现相当于3.0L自然吸气发动机。这套动力总成满足国六b排放标准，同时该发动机具备升级空间，未来可升级至欧7排放标准。这让icon实现7.9s百公里加速的同时，综合油耗低至5.7L。
底盘也是BMA架构赋予icon的一大亮点。新车采用的是“前麦弗逊+后多连杆独立悬架”组合，并配备独有的减震筒、弹簧、稳定杆等配置。本次广州车展预售的“银河限量版”车型采用超大制动盘及19英寸马牌UC6 SUV高端轮胎，意大利ITT摩擦片，官方资料显示能够达到35m制动距离。新车有17英寸和18英寸轮胎可选。显然，仅从“装备”来看，新车就是奔着运动去的。
除了顶级的配置，新车在调校方面也融入了沃尔沃底盘开发团队的深厚经验。众所周知，运动底盘的调校不同于家用车的调校，需要大量、反复的数据积累，这些都是钱买不来的，需要时间来支撑。这也是为什么多数自主品牌不敢轻易尝试运动领域的原因，偶尔有敢于突破者，但效果却难让消费者信服。
而沃尔沃在这方面的深厚积累给了吉利汽车很大的底气。观察吉利汽车近年来的的产品布局会发现，它在运动车型方面的布局非常激进，从领克02、03再到星越，到如今的icon，敢于大步向前背后的底气显然少不了沃尔沃的背书。而且从它已上市的几款车型表现来看，icon在底盘调校方面应该会有不俗的表现。
现在外资品牌已经大举反扑SUV领域，此前自主品牌牢牢占据的领地正在不断失守，相信icon的到来会给所有自主品牌打一针强心针。从产品端来看，icon的实力即便比肩主流合资品牌也不逞多让，新车将会在明年一季度上市，届时就看吉利汽车会给出怎样的诚意。