四天相伴 深度试驾北汽EU260
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在去年的广州车展上，北汽新能源发布了一款全新车型EU260，售价25.49万元，而在经过国家和地方（北京）的补贴后价格达到了14.96万元，官方宣称续航里程可以达到260km，小编前几天了深度测试了一下它的续航里程和充电速度，下面让我们一起来看一看这一款北汽EU260。
一续航里程和充电速度（快充）
这个估计是大家所有人最为关注的问题了，小编就把这个放在第一个讲。先把官方的给大家说一下。续航：电池组方面采用三元锂电池，电池容量为41.4kwh通俗的讲就是可以存41.4度电，按厂家的给的标准是综合工况的续航里程为260，经济时速最大续航可以达到350，充电方面我要说的是北汽官方给的是30分钟冲百分之八十，整车质保六年或者20万公里，电池组质保是8年或者15万公里，EU260在行驶60万公里后，电池性能仍然可以保持在80%以上。北汽EU260在这个方面的性能有了诸多改善。
比如，北汽承诺这款车在使用60万公里之后，电池容量仍然能够达到80%以上。电池在2500次充放循环之后，没有明显衰减。按照每天一次充电，电池也仍然能够吃用至少7年的时间。如果按照年行驶里程4万公里的话，电动车在使用15年之后，电池仍然能够有很强的能量供给。那么实际体验是怎么样的呢
小编在拿到车的这4天多的时间里也是把这个测试作为重中之重来记录，说来也是话来，小编也不想慢慢道来吊各位胃口，直接开门见山。
3月1日到湾会高尔夫俱乐部取车
拿到车啦，第一件事就是记录续航里程啦
好的，去京东总部接好基友下班
接到了，打道回府，到小区了，再来一张
OK，回家睡觉，住的偏的好处是即使晚上回家，小区依旧有车位还是免费的
第二天起床吃早餐，又是美好的一天，吃完送基友上班，必须来一张啊，肩负着广大粉丝的期盼，一晚上电量有变化吗？还真有，少了一公里的续航，没图说个蛋蛋啊
送到公司了，遇到一个北汽的粉丝了，对小编我能拿到还没有上市的车甚是羡慕啊，看他要流口水的份上，我就让他和他女朋友上车了，顺便免费送他们去公司了。我立马返程回家接着写文章，来一张续航和小哥和他的女朋友照片
后面的续航变化忘记去哪了，反正小编就是开着四处晃悠，体验一下驾驶感受，这个后面讲
记得出去买了个菜
这之间一人驾驶或者乘坐一人，夜间开灯，不开空调，开收音机，多加减速
给大家汇总下哈
续航还有40公里，可是小编自由啊，电驹网不坐班，这福利，真是羡煞旁人啊。我就溜达去冲个电决定，给大家测试一下充电速度。
3月2日测试充电，在南海子公园一号停车场充电站，此充电站使用的是方智科技的充电桩，程序没有调试好，充30S就断开了；
又到附近500m的一个充电站，地图上面没有，使用的是能瑞的充电桩，亦然；
我就联系了北汽的售后，售后小哥人很好，很快就到了，他实际操作了一次，同样的情况，
小哥就打电话询问工程师
后来去亦庄恒誉电动汽车租赁有限公司那里，使用的是华商三优的充电桩，OK可以啦，实际充电速度勒看图，差不多每分钟百分之0.9，没有官方的30分钟充百分之80
小编一个坐等充电无聊到爆……整个人都不好了啊，中途找了个美女聊了一下天，让他给小编怕一张照记录一下。
小编将数据统计出来给大家看下哈
充满了电以后忘记拍照了，开了一小段路才想起来，这个智者千虑……哈哈
后面开车出了个远门，去了一趟燕郊，咱们领导请吃饭。电驹网杠杠滴，大家可以去拉勾网查看我们的招聘，也可以关注我们的微信公众号电驹。
还是汇总出一张表哈
小编有强迫症，电不满怎么行，又是一个人孤零零地去充电了。
对我一个人吃饭睡觉开车充电……然后统计表格（有喜欢听叶子这首歌的嘛，小编很喜欢）
3月4日，早起送基友上班，然后回到小区给车拍个照，我的天呐（岳云鹏的语气），大爷大妈对这个车太感兴趣了，全部围上来了。我也很妩媚，对着大爷们招手，大爷来嘛来嘛，来看看嘛……怎么感觉画风不对啊，看图
中午还出去和北汽老粉丝对比了一下EU260和EV200，EV200采用分散布置方式，而EU260采用“4合1”式一体化控制总成。不仅看上去更加规整，也更加高科技少故障。
最后汇总下哈
看续航，这个时间我为了测试车辆性能开的很猛，满载开最大车速，EU260一点没有让人失望，加速很迅猛。汇总一下。好，小编又是你一个人孤零零地去充电。
OK汇总，小编因为枯燥的充电说话变得简洁明了啦
充电勒大家看图，还是每分钟百分之一。充满了电了去京东接基友，顺便吃了奶茶妹家的饭。
编的房子到期，开车去找租房啦。
接到北汽电话，要还车啦，好，准备还车。
对，这个就是传说中的大国老师。
最后汇总
北汽EU260的续航里程还是不错的，基本上综合工况行驶230公里是没有问题的，但是快充的速度确实不尽如人意，每分钟百分之一的速度委实有些慢了，我和北汽的工程师沟通过了，工程师说EU260的电池可以支持的最大电流是130A，但是这些充电桩的极限只有六七十安培，但是后期的话会有改进，而且能瑞和方智科技的充电程序正在匹配，正式上市一切都会正常啦。
总体来看，由于国家在2016年已经在全国实施了充电桩的补贴支持政策，充电设施网络的完善速度应该会加快。电动车将成为未来的必然趋势。北汽EU260作为私人家用车辆，是完全能够满足城市通勤工作生活需要，消费者因此也可以放心大胆使用。
二驾驶体验
动力，精进电机厂的永磁同步电机，最大功率为100kw，峰值扭矩为260 NM，百公里加速时间为9s，实际体验确实加速可以达到官方宣称的，驾驶起来非常轻盈，如果说传统的燃油车是少林正宗的轻功，那么北汽EU260给我的感觉就是凌波微步，在城市道路上驾驶感非常地轻盈。驾驶感受油门调校非常适合城市道路，起步阶段比较平缓，但只要你想超车或者加速，即使在D档模式也可以得到很好的回馈。调到S档后，你可以体验一下刺激感，这时候车辆的响应会更加的积极，加速更加迅猛。
旋钮式换挡结构，不同的以往E档的能量回收被加入到D档中，原先的E在量产后改成了S档，试驾车的面板没有改。悬挂采用的还是前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架的悬挂组合，但是EU260对整车的重心和过弯倾角等多方面进行了重新调校，以保证车辆的操控性和稳定性静音，座椅舒适性一般，但是在过减速带的时候表现十分的良好，悬架对于震动的吸收十分的到位。低速时非常的轻盈，但高速时有很稳健，不过方向盘有点不太稳，感觉要一直调方向，可能是因为出厂的调校做的还不到位，量产车的时候应该会好很多的。
三外观
基于绅宝D50开发，整体外观设计相差不大，一些细节之处融入了新能源车所独有的蓝色涂装纹身。车身侧面同样是运用了双峰腰线设计，硬朗的线条勾勒出了俯冲式的姿态，显得十分运动，车身尺寸，其长宽高分别为4582/1794/1515，轴距2650mm，相比绅宝D50在高度上增加了29mm，这主要是为了保证车辆在安装电池组后能够拥有足够的离地间隙。eu260也和很多电动车一样，将电池布置在车身下方地板处，这样可以降低车辆重心，同时还能节省车内空间。
这和特斯拉这种专为电动车开发的车身不同，EU260是用D50这种传统车改造而来，所以他的电池布置还是把车内陆板抬高了一些。牺牲了部分车内空间，待会说到空间的时候再详细说一下。双五辐式轮毂，造型和绅宝D50高配车型一致，看起来比较精致，轮胎为韩泰OPTIMO K415系列轮胎，规格为205/60 R16。京东售价是379一条（小编自己网上查的，仅供参考哈）。
四内饰和空间
内饰部分设计也和D50保持一致，T字形的布局看起来比较简洁，但是给人的感觉不像是一辆15万的车，内饰上的硬质塑料很多。真皮包裹的三辐式方向盘，在三点和九点的位置设计有防滑凹槽，增加握感和安全性，右侧是音响控制和蓝牙电话等功能按键，不过这真皮的质量真是够呛，而且这个方向盘很瘦，估计是厂家考虑到国人喜欢给车加装套子，买车的时候一般都是送五件套嘛，啥都要加个套，还有给窗户贴膜，国人好像对套和膜比较在乎哈。
双炮筒式仪表盘，可以看到的内容十分丰富，电量续航里程一目了然，值得一说的配置是胎压监测系统。最引人注目的应该就是这个9英寸的大屏了，搭载的北汽和乐视共同开发的i-link智能网联系统，其可以提供导航（一键搜索附件充电桩）、ilink商城（违章查询、e代驾、中影票务通、宝驾租车）、车友生活（环保达人、保养提醒厂家此前宣称该系统可以让电动车主们实现互动，比如环保PK、节能排名等的功能，不过目前来看试驾车上并未提供这些功能，但在车载导航内加入了“搜索附近的充电站”功能，这还是非常实用的。）、一键救援以及语言控制等功能。但是呢，我一个也没有用过，为啥呢？因为这个大屏操作起来的体验和手机差了很多，ecolink目前只能和安卓手机连接，苹果的正在开发，我没有安卓手机所以没有做这个体验。
空间上，前排空间尚可，但是后排空间确实是不敢恭维了。我在前面说了，相比绅宝D50在高度上增加了29mm，这主要是为了保证车辆在安装电池组后能够拥有足够的离地间隙。eu260也和很多电动车一样，将电池布置在车身下方地板处，这样可以降低车辆重心，同时还能节省车内空间。这和特斯拉这种专为电动车开发的车身不同，EU260是用D50这种传统车改造而来，所以他的电池布置还是把车内陆板抬高了一些。牺牲了部分车内空间，这让后排乘客坐着的时候，感觉是蹲在地上，坐起来很不舒服。我做了一个简单的视频，大家也可以去电驹网观看，更加真实客观地感受一下这辆车。
小编要总结一下啦：EU260改变了以往我对于电动车还不太实用的想法，更长的续航里程、更加丰富的科技性配置以及更有保障的电池使用寿命等，都无疑让它离人们的生活又更近了一步，相信就目前得到的售价25.49万元，而在经过国家和地方（北京）的补贴后价格达到了14.96万元，其竞争力将非常不错过在用户体验方面还有提升的空间，比如屏幕的分辨率和灵敏度，毕竟拼价格、拼配置并不是长久之计，一个出色的用户体验才能真正打动更多的消费者。北京1月参与摇号的259万人，全年9万个号，每期13500个。665:1的比例，中签率仅0.15%，此前摇不到的给了8倍的摇中几率。其实再给多少几率，都是逗你玩儿。注定很多人这辈子也摇不上号。按照现在北京地方补贴+国家补贴，新车从出厂时的25.49万元补贴后15万左右即可购得。并且还不用限行。另外，这款电动车的百公里用电为16度，如果使用家用电充电的话，百公里也就是10元左右。是一般家庭都可以接受的价格区间。所以说，在北京，能拥有一辆北汽EU260是再幸福不过的事情了。
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马连华，中国青年报汽车周刊原资深记者，儿童保护志愿者。从事汽车行业报道13年，曾获中国汽车新闻奖一等奖。2014年，曾组建燕郊业主武术队，对抗黑物业，维护业主权益。座右铭：穷则独善其身，达则兼济天下。