我国首条全线采用永磁牵引系统的地铁线路通车 迎来永磁时代节能30%

7月3日，记者从中车株洲电力机车研究所有限公司（简称“中车株洲所”）获悉，由该公司旗下时代电气提供永磁牵引系统等装备的长沙地铁5号线于近日正式开放载客。

据中车株洲所方面介绍，这是我国首条全线采用永磁牵引系统的地铁线路，标志着中国地铁迎来新时代——永磁时代。

据中车株洲所方面介绍，相比交流异步牵引系统，永磁同步牵引系统具有高功率密度、高效率、高功率因数和低噪音、轻量化等显著优势。永磁牵引系统应用于轨道交通车辆牵引，可以提高牵引功率、节能降耗、减少维护量、降低全寿命周期成本。根据第三方测评，永磁牵引系统的平均节能率超过30%。在降噪方面，永磁牵引系统噪声更小，低速段更为明显，其中0～1900r/min平均降低5.5dB(A)，可有效提高乘客的舒适度。在轻量化方面，永磁电机则比异步电机轻了110公斤，可有效减少空间占比和能耗比。

据介绍，1500V供电、最高速度80km/h的B型列车，每列车年运营里程数约为12万公里，每公里能耗为11度/列，每列车每年用电量约为132万度，按照永磁牵引系统节电率30%进行核算，若列车采用永磁牵引系统，每列车每年可节约电量约40万度。

据了解，自2017年中车株洲所在长沙地铁1号线完成永磁地铁15万公里载客运营考核后，陆续在厦门、深圳、宁波、佛山和北京等地的部分地铁车辆中，应用了永磁牵引系统，但全线车辆采用永磁牵引系统尚属首次。

据悉，5号线全线车辆搭载时代电气历经多年自主研发的永磁牵引系统、辅助系统、网络控制系统等核心部件。其中，永磁牵引系统采用集成度高的平台化产品，牵引控制采用领先的无位置传感器控制技术。

永磁同步牵引系统具有高功率密度、高效率、高功率因数和低噪音等显著优势，应用于轨道交通车辆牵引，可以提高牵引功率、节能降耗、减少维护量、降低全寿命周期成本，同时噪声较异步系统低，可以提高乘客的舒适度。

目前永磁同步牵引系统已被业界公认为是轨道交通车辆牵引系统的发展方向。长沙市轨道交通5号线有望成为国内城轨永磁牵引系统列车应用示范线，实现从传统异步牵引到永磁同步牵引技术的重大跨越，引领下一代牵引技术的发展方向，开启永磁同步牵引大规模商业应用新篇章。

文章来源： 株洲晚报 ，彩练新闻