从小米到捷途X90，“中庸暖男”为什么让人“恨嫁”？

全球营销巨擘、美国特劳特咨询公司创始人杰克·特劳特提出过一个风靡全球的“定位”理论。意思是打造自己的差异化竞争力，小到产品，大到公司，50年来一直被外界顶礼膜拜。然而，商场上最大的不变就是变化。这套理论真的万能吗？

也不一定。至少在中国市场，我们看到了更多可能性，中庸同样是一种需要深度研究的哲学。中国制造业品牌中，小米是一家比较特殊的案例，小米靠手机起家，目前发展到整个智能家居全品牌。与定位理论不同，小米的特点恰恰是没有特点。遵循中国市场讲究的中庸之道。相较于科技华为、优雅vivo、甚至小众手机品牌理工男一加、情怀锤子，小米几乎提炼不出让人耳熟能详的特点，但好像又没有什么值得诟病的致命弱点。但它恰恰满足了很多人购买手机的需求。

在汽车领域，同样有一个值得思考的案例。那就是全新捷途X90，它在9月16日上市订单突破万辆，当月销售8065辆，位列自主中大型SUV第一。相较于目前炙手可热的长城、吉利等自主品牌，捷途的知名度可能并没有这么高，它的成绩确实让人刮目相看。

“捷途没有什么特别的亮点，但就是挑不出毛病。”

在捷途X90的产品介绍中，内部人员的一句话引起了我的思考。敢于承认中庸是一份难得的智慧。

捷途X90主要针对的是普通家庭用户。“中庸之道”是捷途X90产品开发策略贯穿始终的理念。我们不妨从产品中来感受它的“中庸”。

新车采用“徽城翘楚”的家族式设计风格。六边形前脸配合虎目大灯，搭配下方的猫爪日间行车灯设计，非常抓人眼球。并且前脸所有元素均采用东方人喜欢的对称美学处理。营造出“叠落瓦当”的感觉。

来到侧面，X90采用双腰线的圆润包裹方式。上腰线从车头一直连接到后尾箱，一气呵成。

尾部采用中大型SUV常见的厚重式处理方式。平整利落，但又不会过分严肃。

X90的外观没有领克这么“花里胡哨”，也没有汉兰达“老气横秋”。如果用一个人的外在形象来比喻，我觉得比较恰当的一句话是，他不是梳着背头、穿西装打领带的商务精英，也不是染着黄头发，穿着破洞裤踩着滑板的潮酷青年，而是穿着朴素，但是干净整洁的普通人，和大多数普普通通的你我一样。

既然定位家庭用户，优势中大型SUV领域，空间是绕不开的一个因素。全新X90的长宽高分别是4840mm、1925mm、1718mm，轴距2850mm。提供5、6、7三种作为选择。目前大七座标杆车型汉兰达的轴距是2790mm，吉利豪越的轴距是2815mm，单从尺寸上来看，这足以让它拥有不错的驾乘表现。

照顾到中国消费者的特殊需求，在实际空间处理上，捷途开发团队对X90采取了进一步优化。在保证安全的前提下尽可能使驾驶舱前移，留给车内更多空间。5座版后备箱最大可用空间1130L。对于日常装载需求已经完全足够。

X90内饰采用简约古典的中国风处理方式，进入车内，引入眼帘的就是它的一体式双联屏，超大仪表盘+12.3英寸中控屏。后半段通过熏黑面板衔接，有点像中国古典的五弦琴。空调的位置布局也非常合理，照顾前中后不同区域。

控制屏堪称是车内的最大亮点，支持语音控制，车机控制、信息查询等功能，后期会在奇瑞“智能雄狮”大技术战略下不断完善。超大的1.1英寸超大全景天幕也让新车增色不少。视野通透性非常好。

材质使用上，手能触摸到的地方基本都是软材质包裹，这一点捷途品牌一直比较厚道。值得表扬的是，新X90第二排拥有独立空调出风口、USB接口，还有12V逆变器。

动力选择上，捷途X90采取1.5T、1.6T两种机型选择，分别匹配6MT变速箱和青山工业提供的7速DCT变速箱。这是新车最大的亮点，奇瑞第三代发动机技术1.5T、1.6T无需多言，想必大家在奇瑞多款车型上已经见识过它的强大。

这套动力系统的7速双离合变速箱确实来头不小。它的制造商和长安汽车是一个母公司，都隶属于中国兵装集团，以军工品质见长。它的前身是1965年成立的青山国营机械厂，至今已有60多年的技术积累。

尤其是“1.6+7DCT”的动力组合，发动机最大功率145KW、最大扭矩290N·m。

这保证了它拥有充足且迅猛的动力输出。尽管拥有1630kg的整备质量，加上满箱油和车内4个人，按一个体重65kg来看，车上的整体质量将近2顿，X90在爬坡时也能够应对自如。变速箱和发动机的衔接非常顺畅。甚至最开始如果没有摸透它的“脾气”，还不好轻易“驾驭”它。尽管在动力上尽可能满足用户需求，但它又没有走极端，牺牲经济性。这款车五座版工信部百公里油耗8.1L，对于近2顿的大块头来说，这确实是一个不错的油耗表现。

捷途X90的“中庸之道”还体现在产品开发和定价策略上。不同于其他车型要么设置价格陷阱，引导用户购买高配车型；要么提供非常少的车型，将选择聚焦在高利润车型。捷途X90为用户带来了更加多元的车型选择。

全新X90的官方价格在8-14万之间，并在狭窄的价格区间里布置了18款车型，每款车的平均价格差距3千元左右。这是大多数普通消费者能够承受的价格区间。在捷途的理解里，每一个用户都是平等的，这同样是它们的中庸之道，不为取悦任何个体需求而走极端，即便这样可能牺牲一部分利润空间。

在差异化竞争时代，所有人都在极力追求标签的前提下，中庸之道同样是一种极难把握的经营哲学，弄不好可能适得其反。从产品来看，全新捷途X90遵循配置高一点、空间大一点、动力猛一点的大逻辑，它没有任何一个地方能够对其他车型产生碾压优势，但每一个点都能恰好满足用户需求，不会给人意犹未尽，总是差一点的感觉。

捷途的策略是否成功，市场的反馈已经给出了答案，新X90上市首月订单破万，实际销量跻身自主中大型SUV第一。可以预见，X90的热销只是开始，未来随着产能不断释放，它的销量还有进一步释放的潜力。