产品和营销双升级后，天逸SUV离爆款还有多远？
行业解读
不管天逸以后能否成功，或者今天以后，汽车界会流传这么一句话：“看，天逸百城乐享之后，雪铁龙再不是那个一本正经的‘老学究’”。而这一切，恰是雪铁龙在消费者心中悄无声息的改变。
“中国汽车市场有超过160款SUV，我希望天逸能被一眼看到。”雪铁龙首款中端SUV车型天逸下线仪式上，东风雪铁龙品牌部总经理饶杰对其满是期待。
诚然，相比于雪铁龙此前的产品而言，天逸确实做到了不负众望。作为雪铁龙今年的重头戏，这一次，雪铁龙把天逸全球首发的主战场选在了中国，其中的含义自是不言而喻。
产品力提升了哪些？
贯穿式进气格栅和前大灯一气呵成，中间配合矩形条点缀。下方深凹陷式矩形雾灯宽度甚至大过了前脸格栅。引擎盖采用内凹式设计，车身侧面与也采用了前雾灯同形状的矩形框点缀。
纵观整个内饰，大量的矩形框运用，圆弧过渡的中控台，甚至是座椅的花纹缝线处理都别具一格。车门侧面也采用了别出心裁的圆弧条点缀。
不管是外观还是内饰，天逸这一次将汽车设计的两大主流思想视觉差和辨识度运用的淋漓尽致，确实做到了让人眼前一亮。
“天逸出自目前PSA最先进的成都第四工厂，该工厂拥有442台PSA V9.0、68台德国杜尔涂装机器人等100%全自动化焊装和涂装设备，并且车身采用高强度热成型钢，最高抗拉强度达1800MPa；双面镀锌钢板，镀锌厚度10μm，防腐性长达10年。再者，SUV天逸三年开发过程中，历经暴晒试验、四通道试验、超长里程路试在内的超过200项整车PIV实验，并且中国与法国同步进行，以确保品质。”
仔细查阅天逸的资料，不难找到诸如以上对于天逸的描述，这是其强大的产品背书。
常言说，逆境中的人，每一个脚步都走的如履薄冰。正如此时的雪铁龙一样，天逸的每一个细节背后都有他们的费尽思量。强大的产品力背后，是雪铁龙对销量的迫切渴望。
经销商和营销体系有何改进？
经济学家常说，制造业是整个国家进步的基石。于汽车企业而言，好的产品力只是销量的保障，但二者不能完全划等号。对于在这方面吃过“暗亏”的雪铁龙而言，他们比谁都深知此理。所以在提升产品力的同时，雪铁龙也企图在内修栈道，重塑变革。
7月28日，雪铁龙在上海启动了天逸百城乐享启动仪式，雪铁龙寄希望于此次百城乐享使消费者感受其独特的产品力，这个策略自然是无可厚非的。纵然古语常说“酒香不怕巷子深”，但目前市面上有超过160款SUV，且快餐文化主导的前提下，天逸要有多强大的产品力来提醒消费者在人群中多看它一眼。
此次活动包括水上乐园、梦幻童年、魔毯接力赛等项目，天逸希望向消费者传达的是年轻时尚，乐享生活的讯号。在此之后，东风雪铁龙将于8-10月在全国范围近百个城市，开展近百场乐享之旅。
此前安徽伟风品牌形象店的升级改进，就是雪铁龙在与消费者沟通方面的进一步下沉。而梳理经销商网络则是为了处理内疾，此次开展百城体验，则是为了进一步增强与年轻人的互动。
今年以来，雪铁龙的打发颇为激进，频频在营销方面发力。外界甚至有言调侃，这个一本正经的“老学究”越来越呆萌可爱了。
天逸离爆款还有多远？
一切似乎都在像外界传递着蒸蒸向好的信号。然而，面对现状天逸也不容忽视。以下几点疑惑也是天逸必须要面对的问题。
第一、品牌影响力较弱也在一定程度上制约了雪铁龙这几年的前行之路，相同的产品力，国人似乎更愿意为德、美、日品牌买单。虽然品牌力不如德系和日系品牌，但天逸也面临一个巨大的机会。目前：思想多元化越来越流行，与以前的消费群相比，他们充满个性，彰显不同，这对天逸乃至雪铁龙品牌来说，都是一个很好的契机。
第二、不仅如此，车哥们独家获悉，尽管天逸作为雪铁龙全球车型，但中国市场很可能依然没有四驱车型可选，如此一来，不知道有多少中国消费者愿意为之买单？
第三、目前市面上已经有超过160多款SUV，作为后来者，天逸将对手直接锁定为途观、CR-V、翼虎等车坛老将，胜算几何？
第四、在一直被中国消费者诸多诟病的价格方面，天逸目前尚是未知之数。
车哥们看来，对于目前的天逸而言，利弊两说。第一点是毋庸置疑的，法系车和德系车、日系车在品牌影响力上还是存在一定差距的，这一方面法系车还有一段路要走。
第二点的主动权在消费者，好在天逸所处的紧凑型SUV领域并不像大七座5008一样对四驱车型有特别强的依赖性，就看消费者的个人取舍。
第三点，相较于前辈而言，天逸也有自己的优势，其出众的产品力更容易刺激消费者喜新厌旧的购车欲望。
第四点主动权在雪铁龙身上，如果天逸价格能够做到精准的有的放矢来满足消费者，其与老牌劲敌或有一战之力。如果其依然过份苛求单车利润，抬高终端售价，局面恐怕就不会在雪铁龙预料之内。
不管天逸以后能否成功，或许今天以后，汽车界会流传这么一句话：“看，天逸百城乐享之后，雪铁龙再不是那个一本正经的‘老学究’”。而这一切，恰是雪铁龙在消费者心中悄无声息的改变。