干货|陈清泰：2025年电动汽车性价比将达到或超过燃油车
1月7日，由电动汽车百人会主办的“把握全球变革趋势，实现高质量发展”热点问题交流会在清华大学召开。陈清泰理事长出席会议并发表演讲。
陈清泰表示：“2016年，中国的很多企业由原来的逆向设计电动汽车迅速转向了正向设计，很多企业从摇摆不定到下定决心向电动化转型；2017年，全球新能源汽车转型力度之大、速度之快前所未有，除了已知的有7个国家提出禁售燃油车时间表，全球的主要汽车企业也争先恐后的向电动车转型，并公布投资金额、时间和转型方向等。另外，2017年资本市场对于电动车以及关键零部件等也非常活跃”。
在谈到欧盟对于电动汽车的快速转型时，陈清泰表示：“我认为欧盟的快速转型主要有三个原因。第一，欧盟需要履行《巴黎协定》的承诺，因此要去煤炭化，要制定一些新的标准来要求汽车进一步减排；第二，欧洲不可能把汽车业拱手让给美国和中国，因此他要倒逼企业来转型，挽救其汽车产业；第三，欧盟发现中国已经走在前面了，而且这个路子还可以继续走下去”。
中国从2009年把电动车产业化上升为国家战略，对此陈清泰认为能源安全问题、环境问题和换道先行是三大原因。“燃油车我们追了50多年，有很大进步但始终没有翻身，现在中国由弯道超车变成换道先行，我们在领导或者说引领着这次汽车革命”陈清泰说道。
在谈到2017年电动汽车的整体发展时，陈清泰总结了两点：“第一，总体在向高质量转型。正向开发几乎完全取代了逆向开发，创新能力持续提高，整体技术水平、产业体系和关键零部件方面保持了国际一流的水平；第二，用户和市场对于电动汽车的接受程度在迅速提高，中国新能源汽车产销量最大不能说明问题，百姓对于电动车的接受程度提高、美誉度提升这才是关键” 陈清泰说道。
展望电动汽车的未来，陈清泰表示：“我认为在2025年前后，电动汽车的性价比将达到和超过燃油车，这时电动车就可以依托市场力量自主发展了。另外，因为电动汽车的带动力非常强，它将带动能源革命、技术革命和消费革命等等。所以政府对电动车未来的发展必须要有一个系统的规划，这会涉及到能源的变革、交通的变革、基础设施的变化以及新技术的发展等，电动化必须要和网联化、智能化、共享化联结在一起”。
2020年是补贴政策退坡的阶段，也是中国的电动车企加紧壮大的阶段。对此，陈清泰对车企提出四点建议：“第一，思考退坡之后如何保障可持续发展。这里边最重要的就是如何提高性价比，现在不能把续航里程全都推给电池，电动车自身要轻量化和节能化；第二，产品技术要双线作战。第一条战线，是解决和完善汽车的行驶功能，第二条战线，是要在网联化、智能化、共享化方面同步发力。我非常希望互联网企业和传统车企能够有更多的合作”。
“第三，自动驾驶因为涉及到国家安全，需要下更大的功夫；第四，在有限的时间内抓紧品牌建设工作，在汽车这类行业中，产品价值中的30%—40%是品牌价值，中国车企在燃油车上并没有优势，但我们在电动汽车领域是非常有机会的。以上是我的一些看法”。