郑济高铁滑县浚县站：24小时不停施工，河南段年底开通运行

几个影友那天拍摄过道口西街“出会”后，驱车来到了县城北面几公里处的郑济高铁滑县浚县站施工现场。

位于河南省鹤壁市的浚县与省直管县滑县交界处的浚县八里井村和滑县薛庄村附近滑县浚县站24小时不停施工，施工现场一片灯火通明。（王子瑞摄）

河南的省会郑州市与山东的省会济南市，直线距离约377公里，两地之间一直没有直达铁路，动车高速铁路要走3-4个小时，普通列车则要走7个小时。

郑济高速铁路建成后，郑州至济南的高铁行程将缩短为约2个小时，大大方便两地和沿途人民的出行。

郑济高铁全线380公里，河南段正线全长237.172千米，于2016年10月29日正式开工建设，山东段则于2020年6月18日进入实质性施工阶段。

根据2020年11月26日的《濮阳日报》消息：郑济高铁郑濮段计划于今年4月开始铺轨，8月份开始联调联试，今年底正式开通运营。

郑济高速铁路，全线办理客运业务的车站共13个，其中河南境内8个，滑县浚县两县共用一个车站，目前仍称其为“滑县浚县站”，不知道正式开通时会不会精简（改）为“滑浚站”或者“浚滑站”？

资料显示，滑县浚县站站房面积15924平方米，雨棚10250平方米，地道装修1713平方米，站台铺面10426平方米，铁路停车场1万平方米。

前面几幅照片，都是郑济高铁滑县浚县站浚县一侧站房的施工现场，上图则是滑县一侧站房的施工现场，后者施工进展明显快了不少。

滑县浚县站，是郑州至济南高速铁路河南段主要站点之一，为新建中间站性质车站，位于河南省鹤壁市浚县与滑县交界处浚县八里井村和滑县薛庄村附近。滑县浚县站中心里程CK134+400，距离卫辉南站45.650km，距离内黄站28.291km，设基本站台2座、4台面，站房位于线路两侧，车站采用两台夹六线站型，设到发线6条（含正线2条），到发线有效长度650m；站对右设综合维修工区1处，工区内设岔线3条，有效长度分别为260m、120m和120m。设450.0×12.0×1.25m岛式中间站台2座，两站台间设8.0m宽旅客地道2处。车站坡度为平坡。站房两侧站房设计，各8000平方米，共16000平方米

郑州至济南铁路河南段全线共设 8 个车站，分别为郑州东站、新乡东站、平原新区站、卫辉南站、滑县浚县站、内黄站、濮阳东站、南乐站。

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2015年5月14日，聊城市新闻办召开的新闻发布会上，山东、河南两省4月30日再次确认郑济客专线路走向，明确郑州至济南高速铁路项目线路从郑州引出，经河南新乡、安阳、濮阳和山东聊城至济南。

2015年9月18日，郑州至济南铁路勘察设计项目招标。

2015年11月10日，郑州至济南铁路勘察设计项目中标候选人公示，铁道第三勘察设计院集团有限责任公司中标。

2015年12月19日，上午8点，郑济高速铁路应急工程郑州东站路基桩顺利开钻，标志着由中铁七局五公司承建的郑济高速铁路应急工程正式拉开帷幕。

河南段

2016年4月25日起，《新建铁路郑州至济南铁路郑州至濮阳段环境影响评价》进行第一次公示。6月27日起，《新建铁路郑州至济南铁路河南段环境影响评价》进行第二次公示。7月15日起，《新建郑州至济南铁路河南段环境影响报告书》进行全本公示。7月25日，河南省环境保护厅批复《新建郑州至济南铁路河南段环境影响报告书》。8月31日，中国铁路总公司、河南省人民政府批复《新建郑州至济南铁路郑州至濮阳段可行性研究报告》，郑济高速铁路河南段正式获批。10月29日，郑济高速铁路河南段正式开工建设。

山东段

2018年1月至3月，郑济高速铁路山东段分别就聊城地区、齐河县、济南地区的社会稳定风险分析进行公众参与公示。10月，山东省住建厅公示郑济高速铁路山东段规划选址意见。

2019年7月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建郑州至济南铁路濮阳至济南段可行性研究报告》。11月20日，山东省生态环境厅以鲁环审〔2019〕18号批复《新建铁路郑州至济南铁路山东段环境影响报告书》。山东段第一个桩基在济南开钻，标志着郑济高速铁路山东段进入实质性施工阶段。

2020年11月16日，中建八局郑济高铁项目茌平制梁场内，随着DF900型架桥机将重达900吨重的高铁箱梁精准架设到位，郑济高铁山东段顺利完成全线首次架梁作业，全线箱梁架设正式拉开帷幕，山东省“四横六纵”高铁网的西部出省通道进入新的建设阶段。