神经病数据看日本车坛30年

很快，“平成”年号便要走进历史。对于日系车而言，相比起昭和年间那一段段让人热血沸腾的进行曲，平成年间，各大车厂谱写的，更像是一部虎头蛇尾的电视剧——当然，这更多只是一部分日系性能车迷一厢情愿的观点而已。

在平成年结束之际，日本网站bestcarweb.jp整理了一系列有趣的数据，向我们呈现了这30年间，日本车坛的巨大变化。

一些基本数据

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大学毕业初入职平均工资：

1989年——16万900日元（参考当年日元对人民币的平均汇率，折合约4387元2毛）

2018年——21万1039日元（折合约12897元6毛）

东京人口：

1989年——1189万551人

2018年——1385万7664人（11月1日统计数据）

工薪族平均零花钱：

1989年——5万3000日元（按1989年汇率，折合约1445元1毛）

2018年——3万9836日元（约合2434元6毛）

日经平均股价：

1989年——3万8915日元（1989年汇率，约1061元）

2018年——2万1676日元（约合1324元7毛）

以下是更多神经病数据

1989年/2018年汽车销量榜

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可以看出1989年日本依然非常流行家轿，2018年则由小型车/MPV（搭载有混合动力技术）作主导。

顺带一提的是，1989年日本市场共计卖出725万6836台车（包含169万5242台k-car），与之形成鲜明对比的，则是昨年的数据，为523万4166台（k-car的销量则提升至184万3342台的水平）。

0-400m最速

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1989年：日产Skyline GT-R（R32）12.98秒（bestcarweb数据）

2018年：日产GT-R（R35）11.22秒（日本自动车研究所数据）

肥大化的车身

（以日产Skyline为例）

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1989年：R32型 Skyline GTS-t Type M 4门版

长宽高分别为4580/1695/1340mm，轴距2615mm，车重1315kg。

2018年：V37型 Skyline 200GT-t Type sp

长宽高分别为4815/1820/1450mm，轴距2850mm，车重1690kg。

AT/MT车型比率

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1989年：72.5%/27.5%

2018年（4月）：98.4%/1.6%

冬天用胎

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1989年日本依然允许使用镶钉胎，后因相关部门认为镶钉胎与铺装路接触会磨出对健康有害的粉尘，1991年镶钉胎被禁止使用至今。

乘用车产品线比较

（注：1989年五十铃仍在研发/生产/销售乘用车）

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最后，衷心希望在未来，我们还能见到更多更有意思的JDM。

原文/部分图片来源：bestcarweb.jp

译/制表：羊

有删改