烧鸡翼，我中意食

为了纪念创立10周年，1994年，Nismo以S14型Silvia为基础，由著名赛车手木下隆之为主导打造出了一款名为270R的车型。尽管后世对S14的评价并不算好，但Silvia车系中最为特别且罕见的车款，却刚好与S14扯上了关系……我梳理了一下，似乎R33型Skyline GT-R亦是如此呢。

说回这台Nismo 270R，除了一身特殊的车身套件，尤其是发动机盖上那个极度不协调的汽配城风格开孔让人印象深刻以外，270R还拥有Nismo制悬挂部件/轮圈等装备，但最为刺激的是，那副SR20DET在Nismo的巧手之下，爆发出了270ps的历史新高，而这也正正是270R这一名字的来由。

只是，这种原厂的恩赐并非每个人都能享受到，因为270R只以抽选的方式限量发售30台（实际生产了32台），叫价高达450万日元（同年代基础款的K’s仅为239.8万，而这个价格还要比早一点的R32还要高）。所以，如果你能在如今的日本街道上看到纯黑还带诡异车身套件的S14，烧香吧。

而今天的主角就是这样一台少有的Nismo 270R。车主松田桑也是个好车之人。刚拿到驾照不久，它就买了台马自达Capella跑山，后来嫌它动力弱，就买了红极一时的S13型Silvia。可惜的是，有一次他把这台S13借给亲戚，然后就没有然后了。于是松田桑只好又买了一台S13，到后来Silvia换代，松田桑也赶紧跟进，换了一台S14。

嗯，所以松田桑会购入270R倒也不是什么稀奇事了。虽然它对S14已经很满意，但当得知Nismo要推出这款车型时，抱着“不管怎样试试看看”的心态，松田桑还是报了名，最后居然就当选了。

“知道当选的时候，虽然是高兴得手舞足蹈，但提车时并没有什么实感啊。”

直到之后厂商开始邀请他去Nismo festival，还为它特别准备了贵宾室，他才意识到，买下这台价格甚至高于R32 GT-R的270R，真是超！级！爽！的事（各种意义上）。10多年间Nismo也一直向松田桑发出邀请，而他也会尽量抽出时间携车前往参加这场盛会。

如大家所见，这台270R保持了纯原装的状态，原本松田桑打算为它更换一个更夸张的尾翼，但Nismo的工作人员在一旁劝道：我劝你善良。而这也成为了松田桑将270R保持原状的契机。话虽如此，270R终究是稀有车款，经年累月之下，一些消耗品已非原装，譬如减震器也被更换为Nismo的通用产品，至于一些特殊的车身部件，只能拜托Nismo行行好了。

可能跟大部分人的想法不一样，松田桑并没有把270R当成传家宝（译者注：我身边还有人把BRZ当传家宝）。到手不久后，这台车就陪着松田桑跑山了，20多年过去了，这台270R依然以每年1万km的距离刷新着里程表的数值。松田桑表示，明年就是提车25周年纪念了（译者注：文章刊登时间为2018年末），借此之际，这台270R也将被彻底翻新，与松田桑一同谱写另一段故事。

图文来源：gazoo.com