专属平台研发,看来吉利要在MPV领域唱一台重头戏!

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文 | 车观察

微信号 | eautocar


当前,中国已经进入汽车时代,消费者对于汽车的追求也由过去简单的代步工具逐渐向品质驾乘方向转变,而以吉利为代表的自主品牌在其中就扮演着十分重要的角色。他们共同见证了中国汽车市场的发展与变革,同时,他们也正是这场变革的推动者和引导者。“看到这个时代左右的人,也在左右这个时代”,说得正是这个理儿。

这几年,自主品牌由弱变强,发展有目共睹,这其中,笔者认为吉利是最具代表性的车企之一,有例为证:比如长期被合资品牌垄断的A级车,吉利帝豪就是不信邪,硬是把自己挤了进去,年销20万的成绩真不是盖的。比如一向说自主品牌玩不起的B级车,吉利博瑞以月销5000+的成绩打破这种神话。

在当下最火的SUV市场,吉利博越又一次竖起品质大旗,成为自主品牌精品SUV的代表车型之一……如今已经步入3.0时代的吉利,产品竞争力、品牌美誉度大幅提升,已经完全拥有了媲美合资品牌的实力。

不过,虽然吉利已经在轿车、SUV领域全面开花,做得风生水起,但在MPV领域却一直没有出手,这并不符合吉利全面均衡发展的品牌战略。随着消费者对汽车驾乘品质要求的提升以及全面开放二孩政策的大背景下,MPV市场已经炙手火热,此时不出手,更待何时?

“不鸣则已,一鸣惊人,不飞则已,一飞冲天。”吉利近两年发布的产品,都给人这种感觉。进入3.0时代的吉利,不再是以价格去迎合市场,而是以品质去赢得消费者,博瑞、博越莫不如此。同样,基于对消费者需求的洞察和对市场的前瞻判断,吉利首款MPV从设计之初就力求呈现一款颜值与实力兼备的“现象级”产品,打造“消费升级”背景下MPV颠覆者。

精益求精,是吉利一贯的作风。用吉利自己的话说就是:我们怀着敬畏之心进行设计、开发,充分发挥多年来在轿车、SUV领域积累的专业经验,打造超越用户期待的产品……从吉利在上海车展上公布的MPV概念车实车来看,这是一台美观、精致、智能的MPV。

实际上,吉利从2015年就已成立专门的MPV研发部门,并按照吉利“3.0精品车”的严苛标准来打造。按照规划,吉利首款MPV定位中高端精品MPV,专为社会精英人群的高档次需求而打造。由彼得·霍布里领衔的国际化团队赋予了这款MPV国际潮流的设计元素,让整车看起来稳健大气、新锐前卫、动感十足;同时荟萃全球资源和前瞻性技术应用,力图开辟中国智能精品MPV市场蓝海。

MPV市场是蓝海吗?答案是肯定的。纵观这几年,MPV市场呈现高速增长的发展趋势,数据显示,2016年中国MPV市场销量已经达到240万,同比增长14.7%,到2020年,这个数字有可能飙升至350万辆。但是,有一个问题比较突出,那就是整个MPV市场中高端产品还是以合资品牌为主,中国品牌在中高端MPV市场还没有很好的车型,因此,MPV市场是继SUV之后的另一个潜力巨大的蓝海市场。一块这么大的市场蛋糕,吉利岂能让它白白空候。

吉利在2016年发布了“20200战略”,其中最重要的一点就是要在2020年实现产销规模200万辆。而要实现这个目标,MPV市场就是不可或缺的一部分,虽然这个市场的绝对量不如SUV、轿车大,但是对于吉利而言,这同样是很重要的细分市场,尤其在MPV市场呈现两极分化的当下——一边是价格高昂的合资品牌MPV,一边又多是低价低质的中国品牌MPV——这个市场,中国品牌与合资品牌的差距甚大,甚至比中国品牌轿车、SUV与合资品牌之间的差距还要大。

吉利此时推出这款精品MPV,一是瞄准了中国品牌MPV与合资品牌MPV之间的空白地带;二是要中国品牌MPV树立一个标杆;三是要与旗下的轿车、SUV形成互相支撑的三角均衡格局。三箭齐发,三管齐下,为2020年实现200万辆销量目标提供保障。因此,吉利一定要把MPV这台重头戏唱好。况且以吉利现在的制造水平,这款MPV概念车的品质应该不会差,上市后应该会有不错的市场表现。

如今的吉利势头正足,2016年完成销量76.6万辆,同比增长50%;今年第一季度销量27.8万辆,同比大涨94%,照这个形势下去,为2017年定的100万销量目标应该不在话下。而3年之后的2020年,吉利的销量就要在今年的基础上再翻上一番,不用说,压力还是有一些的。

小结

俗话说:好饭不怕晚。好车也不怕等待,吉利MPV概念车的推出是吉利深化精品车发展战略、持续提升体系竞争力、完善产品谱系的主动选择,从目前国内MPV市场的形势来看,吉利MPV概念车的定位以及到来的时间都是刚刚好。另外,有吉利之前在轿车及SUV领域的突出表现,我们相信吉利首款MPV量产上市后也一定会成为吉利旗下的畅销车型,为吉利实现“20200战略”增砖添瓦。

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