对话新特CEO先越：我们为何要打造价格10万的电动汽车

雷帝网 雷建平 4月20日报道

当前火热的电动汽车市场又涌入新势力。新特日前在北京发布其首款A0级电动汽车——旗舰版DEV 1，及由新特完全自主研发的D-OS智能车联网统。

新特汽车CEO先越现场宣布，未来将采用“线上商城+线下D.BOX体验店”的多元化、双渠道、低风险经销+运营模式，以实现新特品牌在国内新能源汽车市场的快速渗透。

同时先越表示，DEV 系列产品矩阵将包含A00、A0、A级产品，除了今年年底量产的A0级电动汽车DEV 1，新特将分别在2019年和2020年分别推出A00级、A级产品。

与其他新锐电动汽车不同，首款DEV 1的售价将不超过10万元。针对用户的消费利益，新特还将推出3年内60%保值置换的优惠政策，要彻底解决用户对于汽车产品的残值焦虑。

谈及为何要打造10万元的电动汽车，及如何保障产品的利润时，先越对雷帝网表示，汽车行业构建核心竞争力需要量的支撑，包括供应链体系、销售体系，新特DEV 1希望能走量。

“我们有合理的利润区间，我们DEV 1会提出一个比较有竞争力的价格，但肯定是在保证技术能力的情况下更多做量，量起来以后产品会持续往下走。”

当前汽车行业主要分A00级、A0级、A级、B级、C级几个类型，C级车给人尊享、性能、豪华的印象，B级车是商务、中产、空间，A级车作为城市汽车是家用、年轻、乐趣、时尚。

先越说，大家想到A0级车，首先可能会想到买菜车、代步车、三四线。新特想在A0级这个平台上给与汽车更多的空间，比如，灵动、可变、更多想象空间，要让A0级车“新生”。

希望打造电动汽车新物种DEV 1

新特为何要设计这样一款总价10万元以下的车？先越指出，主要有几个原因：

1，碎片化的出行需求。原来出行非常简单，单一，就是长途、短途、公交、地铁，但今天的出行越来越碎片化，随着智能、自动和网联，碎片化出行的需求会越来越具备发展的趋势。

2，交通的拥堵。特别是一线城市，中国城市化建设越来越快、中国汽车消费量越来越大，中国现在的市场规模是美国汽车消费市场一倍多，中国已成全球最大的汽车消费市场。

3，能源更新迭代。

4，共享时代的来临，新特与摩拜单车还一起设计了一款车。

5，自动驾驶，伴随着自动驾驶将迎来一个革新点，出行所有需求都会被革新。

大众对汽车的需求在增加，但从A00级到A0级、A级、B级、C级再到SUV，大众对A0级产品缺少认知和期待，“买菜车”、“代步车”、“三四线”成受众对A0级的普遍认知。

先越认为，A0级才是中国市场真正充满可能的潜力市场，并且可以做得更好。新特将赋予A0级电动汽车新的生命。新特希望赋予A0+，让这种“+”在A0级汽车上加出无限的可能。

新特对自身产品的定义是：1、未来的电动汽车是灵动而新颖的。2、绿色能源。3、深化智能。4、自动驾驶。5、生来共享。

先越指出，“DEV 1逆势而生，重新定义A0级电动汽车，这是我们对DEV 1的初心，也是我们团队一直以来努力坚持的方向，所以我们希望打造电动汽车全新物种DEV 1。”

其中，“D”代表科技、数据、独特。“E”代表电动、绿色、体验。“V”代表汽车、视觉、生动。DEV未来会成新特独立品类，“1”是第一代车型。

为了保障DEV 1的销量，新特在发布会现场还完成了与首批意向经销商及城市合伙人的正式签约，并已经完成了首批40000台的意向订单。

根据介绍，新特汽车采用线上+线下的销售和运营模式，强调用户体验与经销商多元化收益。

1，线下——以D-BOX创新体验中心为承载，分为A类（体验店）、B类（形象店）、C类（交付中心）三类，为用户提供产品体验、售后服务与共享运营。

新特汽车预计首批上线城市为上海、杭州、北京、贵阳、深圳。

2，创新渠道模式：经销商+运营商方式，提升多元化盈利模式，降低投资运营风险。

3，线上商城：官方商城PC端、APP端、第三方平台，提供整车预售、原装配件、生活精品售卖等服务。

4，针对用户利益点——超值金融，彻底解决残值焦虑：3年60%保值置换。

5，个性化配置，时尚潮流外观点缀，多变车彩妆，打造个性车身外观；打造新鲜，科技，创意，有趣的驾乘空间套件，多种内饰个性套件，实现个性化定制；还提供多种安装方案。

新特还推出了新特汽车银行，可提供车载支付、汽车金融、汽车商城等，应用场景包括充电支付、保养支付、ETC支付、停车场支付、保险支付、商城支付等方面。

新特为何能实现最长续航里程350公里

根据介绍，新特DEV 1新车全面搭载自主研发D-OS系统，智能化配置丰富，最大续航里程350km，快充模式下30分钟可续航200km。

配置上，新特DEV 1配有7寸全液晶仪表盘，还增加了10寸悬浮式液晶触摸中控大屏，满足了前后排所有乘客的屏幕体验需求；同级别最大尺寸，整车储物空间多达24处。

在充电方面，新特DEV 1提供快充、慢充双接口。

官方称，快充模式下充电30分钟可续航200公里，6.6kw高性能充电机可让新特DEV 1在5.5小时内采用慢充模式充满电量，相比同级竞品采用的3.3kw充电机，充电时间减少一倍。

新特称，在使用成本上，新特DEV 1的百公里成本仅5元，约为同性能燃油车的十分之一。

新特DEV 1的电池采用了智慧型温控管理系统、涉水防护、高压碰撞安全、高压互锁安全、防触电防护等超100项电池安全检测。

新特汽车研究院的院长刘阳说，续航里程是用户购买新能源汽车过程中最大的焦虑。新特DEV 1有超越同级别的续航能力，能给用户更远的出行半径。

“新特DEV 1的最长续航里程350公里，充电一次可以绕北京五环跑三圈半。每天上下班代步距离60-70公里的区间内，一周只需要充电一次，电池寿命会大大提高。”

刘阳介绍了新特DEV 1实现长续航里程的原理：

1，在设计初期，在满足造型的前提下，不断对整车流线进行优化。

通过对翼子板造型优化、扰流板造型优化、后视镜对风阻优化、车身下部看不到的地方的导流优化，20多项空气动力学优化，使新特DEV 1续航里程在同级别车型中具有竞争力。

2，整车实现轻量化。新特DEV 1通过采用以塑代钢工艺，用塑料工艺代替传统的钣金，代替整车重量。在车身钢板方面，采用34%的高强度钢，在保证轻量化的同时保证整车强度。

电池包采用铝合金工艺，以铝件代替钢件，还有数十项的轻量化设计来提升整车续航里程。

3，在能量回收系统方面，通过新特独有的算法，能量回收达到18%续航里程，在A0车型中完全超越同级别产品。

在滚动阻力方面，为让车辆在行驶过程中克服自身阻力，采用低滚阻的轮胎、低拖滞力矩卡钳。

4，提高发动机效率。新特DEV 1采用由上海电气动提供的峰值55千瓦的高性能永磁同步电机，峰值扭矩达到1700NM，相当于传统汽车1.6排量的性能指标。

这相当于目前市场上最常见的1.0-1.3升A0级燃油车，更换成1.6升的心脏（发动机）带来强劲动力。

刘阳说，通过空气动力学优化、整车轻量化、行驶阻力优化、能量回收优化、采用高性能电机设计，使整车续航里程增加近70公里，这是为何同级别车型中有优越续航能力的原因。

“充电时间长是购买电动汽车的第二个忧虑。新特DEV 1解决方法是，搭载6.6千瓦高性充电机，慢充仅需5.5小时，大幅降低充电时间，而快充30分钟实现续航200公里，在服务区喝一杯咖啡的时间就能继续踏上征程。”

此外，新特DEV 1的总车达到IP67防护等级。在偶遇暴雨时，城市中会存在一些积水地区，传统汽车可能无法行驶，而电动汽车没有这个焦虑。

刘阳指出，新特DEV 1的动力总成系统在水中浸泡半小时不会出现任何问题，这也是电动汽车的优势。新特DEV 1对动力总成系统已进行了多项的整车系统性安全测试实验。

“好的动力总成系统离不开好的电芯，我们与合作伙伴CATL研发了一款高性能的电芯。高寿命的循环使用寿命使我们不再担心3年、5年后电池使用问题。日常每周只需要充一次电。”

据介绍，新特DEV 1在智能温控系统的配合下，在北方的长春、南方的海南、西部的西藏，在中国的任何一个角落行驶，而不用担心环境带来的影响。

超过1万次的系统及零部件实验，保证每一个零部件的安全可靠，使用过程中无忧无虑。当然，刘阳透露，新特只是负责车辆的设计部分，另一部分是由合作方一汽集团负责生产制造。

为何不到一年时间就能做到量产上市

相比其他电动汽车，新特汽车很低调，此次发布旗舰版DEV 1前，在市场上声音并不大。

资料显示，新特由中国第八个国家新区贵安新区发起设立，在资源方面集中整合了中国国家大数据中心数据和智能资源优势。

同时作为贵州省贵安新区政府重点孵化的新能源项目之一，SITECH新特是贵安新区正在打造的中国首个新能源汽车全产业链的重要一环。

贵安新区是苹果公司中国ICLOUD数据运营总部及高通公司中国总部所在地，新特汽车的股东——贵安开投集团总资产超过2500亿元。

2017年贵安新区开发投资有限公司为新特在内的企业投资70亿元建设了新能源汽车全产业链，包括完整的“冲、焊、涂、总”四大工艺，占地超过1800亩、自动化率高达90%的智能工厂，计划于今年投入总装车间使用。

现任新特汽车CEO先越于2014年起致力研究新能源发展，目前还是电庄股份创始人兼CEO，全面负责新特汽车、电庄股份战略规划和运营管理。

谈及为何新特DEV 1不到一年时间就能量产、上市时，先越对雷帝网表示，新特重要的股东是贵安开投，之前新特DEV 1的研发在贵安开投进行孵化，当时是事业部制没注册公司。

“DEV 1在2016年底就开始整体筹备，2017年研发到今年4月份发布，今天正式发布者款车，新特的研究院也是全员加班，从研发以来没有周末，每天晚上没有低于10点钟下班的。”

先越说，也得益于供应商对新特的鼎力支持，一汽完全配合新特的节奏，组建了保障团队，采用产品验证，除新特自身质量验证还经过一汽严格的验证，一汽用自身标准要求新特汽车。

根据规划，2018年9月份，新特首款电动汽车DEV 1将在成都国际车展上正式上市并公布售价，年底将全面批量交付。目前，新特也已启动第二款车型整体的研发。

为进一步提升品质，新特在发布会上迎来了一位新高管的加盟——拥有超过30年汽车行业管理经验，戴姆勒克莱斯勒全球前副总裁Joe正式出任新特汽车首席运营官COO一职。

Joe将未来全面负责新特汽车的长期战略规划及日常运营管理工作。

相比同行来说，新特汽车在市场上的融资并不多，如何解决资金来源问题？未来是否会对外融资？

先越对雷帝网表示，新特汽车主要股东是贵州省排前三的大型国有企业，是少有汽车公司股东里有千亿级规模的，贵安开投总资产超过2500亿。

先越说，股东鼎力支持全产业链，一方面给新特提供了强大的资金和资源保障，另一方面也给了新特更多选择的时间和空间。

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