阿里被处罚，对快递有什么好处与坏处

前言

快递行业传的最疯的有二件新闻，第一件是义乌邮政局的雷霆管理，第二件是阿里被罚事件，这二件事件可以说是风向标事件。

据阿里巴巴官方2021年4月10日微博，阿里巴巴集团对市场监管总局处罚作出回应：

今天，我们收到《国家市场监督管理总局行政处罚决定书》，对此处罚，我们诚恳接受，坚决服从。我们将强化依法经营，进一步加强合规体系建设，立足创新发展，更好履行社会责任。

据4月10日，市场监管总局对阿里巴巴在国内网络零售平台服务市场实施“二选一”的垄断行为做出了行政处罚182.28亿元看，这也是中国反垄断部门有史以来做出的最大罚款。

在阿里表态前，北京商报讯，拼多多就表示，针对近期极兔部分网点及工作人员在开发客户过程中，向商家传达的“拼多多订单使用极兔速递发货可以免除虚假发货相关处罚、被处罚机率低“、“有拼多多投资、双方有特殊合作关系”等传言，拼多多4月8日发布声明澄清，与极兔无特殊合作关系，虚假发货免罚传言不实。

以上两则信息释放出一个明确的信号，电子商务平台已经了逐渐步入国家经济大数据基础设施范畴，平台顶层设计“二选一”的大数据时代已经远去，至此，阿里，拼多多，京东，抖音，美团，滴滴等等都会走向大数据开放时代。

那么，大数据开放对快递行业有什么好处，下面作三个分享。

第一；移动电子商务与快递

引导文：为什么是移动电子商务，原因很简单，电子商务竞争的热点既是商家也是用户，如果把商家前置到网购用户手中，无疑是前置放大商家入驻数，而且，随着电子商务下沉至社区团购模式的到来，如果电子商务大数据不下沉到用户，大多数电子商务会深陷在社区团购供应链与前置仓的稀释中会逐渐趋于小众化。

所以，电子商务碎片化必须依赖载体，当下最大的移动载体是手机，手机的普及率，2020年2月28日，国家统计局发布的《2020年国民经济和社会发展统计公报》显示，中国手机上网人数达9.86亿人。根据公报，全年移动互联网用户接入流量1656亿GB，比去年增长35.7%。年末互联网上网人数9.89亿人，其中手机上网人数9.86亿人。互联网普及率为70.4%。

移动电子商务对对于快递行业来讲是一个不小的挑战，因为，无论是供应链与前置仓都需要快运，快递，特快的三项组合，快运负责厂家与产地到前置仓的供应链配送，快递负责末端的派送与配送的服务，特快负责同城配送，因此，电子商务下沉至移动电子商务的高频交叉服务，对网点公司是一个考验。

评语：电子商务，快递行业，电子支付，必然成为国家经济中类似于电力，交通等基础设施，因此，向社会经济普及与下沉是必然趋势。

快递行业会迎来多层次的服务产品产生，尤其是社区团购，本地电商，跨境电商等三支新生力量的兴起，快递网点在末端服务产品运营上的渗透能力将会变的更强，因此，快递行业未来的竞争规模化并不是唯一的竞争方式，更多的是网络密度的竞争。

第二：阿里的意图与快递

引导文：在快递行业，以前讨论阿里入股或者是并购百世，申通，圆通，进行一统江湖的猜测非常多，实际上阿里只是为了平台有一个基本盘的物流品牌支撑，因为，稳定的品牌快递与低价的快递费对商家扩张有利。

从互联网层面看阿里，阿里并不善长与重资产企业管理，因此，阿里吞并快递行业基本上是多想了，从没有持续投资百世就证明了这一点。

根据证券时报网讯，阿里巴巴发布致客户和公众的一封信：我们深知，只有永不停步地顺应时代和国家发展，永不停步地倾听、了解、服务好成千上万的商家和消费者，永不停步地追寻技术创新，才是我们的生存之本。

我们将进一步强化客户价值、聚焦客户体验，并继续出台一系列降平台经营门槛、减平台经营成本的措施，为所有商家和合作伙伴创造更开放、更公平、更高效、共享发展成果的平台环境。

阿里这则公告信息量非常大，直接可以理解为平台下沉，与拼多多展开商家竞争，从拼多多披露2020年第四季度及全年财报看，当季拼多多营收增长146%至265.48亿元，全年营收增长97%至594.92亿元，全年净亏损29.65亿元，较去年亏损幅度收窄。

同时，CEO陈磊在业绩会上透露，拼多多的活跃用户数已达到7.88亿，成为国内第一。拼多多如何维持增长并保持国内第一，成为公司的下一个挑战。

评语：阿里降低商家在平台上的入驻费用，意味着电子商务平台新一轮的价格战开打，对于快递行业来讲，既是坏消息也是好消息，坏消息是商家会进一步压低快递费，好消息是随着电子商务网购消费下沉，用户量会进一步扩大，最终，品牌快递两极分化会进一步加快。

阿里经历了蚂蚁金吸事件与此次处罚事件，实际上在社会口碑上的影响力已经受到波及，因此，阿里出台一系列降平台经营门槛、减平台经营成本的措施旨在补充用户引导盘。

第三：阿里赛马制分散与快递

引导文：阿里的互联网商业逻辑的根基源自于赛马制，赛马机制的产生：弱肉强食是大自然的生存法则，亦是阿里的法则，我们无法改变法则，只能逼迫自己适应它，进而使自己变得更强大，阿里的“赛马不相马”理论，实际上是倡导多种项目齐头并进，然后选择一种在实际中奠定领先地位的方法进行孵化。

但是，阿里的赛马制很容易浪费时间，浪费精准度，浪费资本力量，因为，从美团，滴滴打车进行比较，阿里的菜鸟驿站，菜鸟裹裹，等等，都没有形成真正的规模性盈利，究其原因，不言而喻。

阿里巴巴于2014年9月份在美国纽约证券交易所上市。目前其市值约为4850亿美元，进入了全球前10，同时也是我国市值最高的企业。4850亿美元，折合人民币就是3.27万亿元。

北京时间2021年2月2日晚，阿里巴巴集团发布2021财年第三季度财报：截至2020年12月31日，本季度集团实现收入2210.84亿元，同比增长37%，继续保持稳健速度。2020年12月，中国零售市场移动月活跃用户数达9.02亿；年度活跃消费者达7.79亿，单季净增长2200万。

虽然说阿里不缺钱，但是，兵力分散是阿里的一大缺陷，2020年12月1日，阿里旗下“盒马优选”正式更名为“盒马集市”（淘宝买菜），正式开始运营社区团购业务。盒马集市被推向了风口浪尖，该项目升级至空前的战略高度。

2021年3月31日，南都记者获悉，社区团购平台十荟团宣布完成D轮融资，融资金额为7.5亿美元，由阿里巴巴和DST Global联合领投。

评语：从以上可以看出，阿里无论是平台创新与资本投资仍然在采用赛马制。

对于快递行业来讲，阿里的赛马制实际上与其他互联网平台的资本投资对快递业务无非就是延伸业务而已，因为，大多数电子商务业务下沉都会面临末端派送，派送基本逻辑与物理口径几乎一致。

讲简单一点，社区团购的网格仓派送业务：最终会和快递包裹并轨，这种并轨方式是由网络包向快递末端靠拢代配开始。

结语：

阿里何去何从并不是社会上的简单理解能够预测的，但是，电子商务，快递行业，电子支付，必然成为国家经济基础设施是可以预见的，因此，快递行业只要做好末端基础建设与网络基础建设，迎接多层次的服务产品产生，尤其是社区团购，本地电商，跨境电商等三支新生力量的兴起并不是难事。

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