海外财经媒体焦点：OPEC 预计油市供应收紧 全球石油库存大幅下滑

隔夜，海外市场聚焦全球经济以及公司动态。全球经济方面，OECD上调世界经济增速预测，但许多国家料将“掉队”；G7将于7月确定全球最低企业税率，誓言继续支持经济；日本央行在黑田担任行长以来首次整月暂停购买ETF；大宗商品超级周期面临疑问，基金削减多种商品多头持仓。公司动态方面，富士康将与PTT合作在泰国建立电动车生产平台；大众汽车仍在权衡保时捷IPO方案，以平衡关系复杂的利益相关者。此外，OPEC+预计石油市场供应收紧，全球石油库存大幅下滑。

彭博：OECD上调世界经济增速预测 但许多国家料将“掉队”

经济合作与发展组织(OECD)周一表示，在世界经济从Covid-19疫情开始的复苏不断增强之际，许多地区可能会掉队，从而加剧各国之间以及各自内部的不平等。

这一总部位于巴黎的组织将其2021年全球增速预测从5.6%上调至5.8%，并警告称，不断扩大的差距意味着某些人的生活水平将在很长一段时间内不会恢复到危机前的水平。

根据新的预测，在包括阿根廷和西班牙在内的一些国家，从疫情开始到人均经济产值恢复将需要三年多时间。相比之下，美国只需18个月，中国则不到一年。

”我们可以看到经济前景变得乐观，这带来了一些安慰，但令人有些不安的是其非常不均衡的方式，“OECD首席经济学家Laurence Boone说。“疫情后充分成长无法实现或并不普遍的风险正在上升。”

路透：G7将于7月确定全球最低企业税率 誓言继续支持经济

一份公报草案显示，七国集团(G7)的财经领导人本周将誓言，在摆脱疫情之际继续支持本国经济，并在7月就全球最低企业税率达成“雄心勃勃的”协议。

将于6月4-5日在伦敦参加G7会议的官员们还将表示，一旦经济复苏站稳脚跟，他们将需要“确保公共财政的长期可持续性”，这被理解为意指将逐步撤走公共支持。

路透：日本央行在黑田担任行长以来首次整月暂停购买ETF

数据显示日本央行5月份没有购买上市交易基金(ETF)，这是日本央行行长黑田东彦2013年执掌央行以来，首次整月未介入市场。

该数据凸显该央行正在逐渐从黑田的“火箭筒”刺激计划逐步撤退，因为多年来的大量资产购买招致抨击，批评者认为此举扭曲了市场并使日本央行的资产负债表充满风险。

彭博：OPEC+预计石油市场供应收紧 全球石油库存大幅下滑

石油输出国组织（OPEC）及其盟友收紧对全球石油市场的展望，预计如若不做进一步增产，今年余下时间石油库存将大幅下降。

根据彭博见到的一份文件，OPEC+联席技术委员会预计，过剩石油库存到下个月末将接近消耗殆尽。从9月到12月库存将下降至少200万桶/日。OPEC+部长级会议将于周二召开。

OPEC+正部分恢复去年因新冠疫情爆发而削减的产量。今年以来油价反弹约35%，至每桶近70美元。

“有很多不断变化的因素在影响全球石油市场，例如新冠疫情期间的变化速度，”OPEC秘书长Mohammad Barkindo在联席技术委员会召开会议后表示。OPEC+将继续是“维持石油市场稳定的可靠力量”。

彭博：大宗商品超级周期面临疑问 基金削减多种商品多头持仓

大宗商品市场正在热议今年以来的超级涨势是已经结束，还是会在暂停后继续。对冲基金目前退到了一边。

大宗商品投资者正减持从农作物、铜到天然气在内各种大宗商品的多头仓位。据美国商品期货交易委员会（CFTC）和ICE数据，在大宗商品指数跟踪的23种大宗商品中，对冲基金持有的20种商品头寸在本周出现11月以来最大幅度的下滑。

天气条件有利于美国农作物收成，也降低了天然气需求；石油市场将迎来更多供应。总之，大宗商品超级周期正面临疑问，因为利空因素在通胀和需求担忧中浮现出来。

大宗商品涨势可能不会结束，但是否触及新高可能取决于供需而非投机性买盘。

华尔街日报：富士康将与PTT合作在泰国建立电动车生产平台

富士康科技集团(Foxconn Technology Group)与泰国国有石油公司PTT PCL将在泰国建立一个开放的电动车生产平台，旨在加速该行业的发展。

两家公司周一发表联合声明说，已签订一项建立一个伙伴关系的谅解备忘录。这两家公司称，该平台将由硬件和软件服务构成，将向泰国所有希望提升电动车生产和销售的汽车制造商开放。

声明表示：“此举不仅是为了帮助制造商获得专门的电动汽车服务，而且要帮助它们以有竞争力的成本更快地推出新车型。”

路透：大众汽车仍在权衡保时捷IPO方案 以平衡关系复杂的利益相关者

两位知情人士表示，如果保时捷这家豪华汽车制造商单独上市，控制大众汽车最大股东的保时捷和皮耶希家族准备直接持有保时捷股份公司的股份。

此举将放松皮耶希家族对欧洲最大汽车制造商大众汽车的控制，转而直接拥有这个标志性跑车品牌，该品牌由他们的祖先费迪南德·保时捷创立，其历史可以追溯到 1931 年。

今年早些时候对该部门上市的猜测包括估计保时捷股份公司的独立估值在 450亿至900亿欧元（550亿至1100亿美元）之间，而大众汽车集团的估值为 1350 亿美元。

知情人士表示，虽然表示保时捷可能进行首次公开募股（IPO）的议程并不重要，但大众汽车仍在权衡上市方案，并补充说，主要障碍仍然是大众汽车复杂的利益相关者设置。