开过日产逍客，最近再换雷诺科雷傲，谈及档次？车主：势均力敌

目前汽车研发和生产水平进入了一个飞速发展时期，用车者的需求可谓是愈加刁钻。“德国品质”大众朗逸，地位日渐昌盛，很多车友付钱提车。“进口标杆”雷克萨斯ES，颜值内部装饰皆是优势。技艺先进性造就车子的五花八门，汽车品牌仅凭单一的优点是无法守住市场并持续发展的。

本期由一位老司机王先生带各位了解科雷傲，他之前一直开老爸的逍客，为了换台新车，几个月前刚提了科雷傲，当前行驶10800公里。科雷傲是什么优点吸引了他的目光？比起科雷傲来说，逍客差在哪里？现在让我们来看看车主是怎么跟我们说的。

先开逍客

外观：外观吸眼球，好多人都说好看。远看就是个大胖子，车体比较宽。所以自己加装的LED近光灯，价格不贵，但是成效很可以。配上18的大车轮，更是让人视觉上获得满足。

装饰我还是认同的我不喜欢那些所谓的高科技没啥实用的。简直无法忍受，想自己更换个屏幕。还是比较良心，驾驶台使用了部分软塑料，算是与时俱进吧。新车是有味道，用了柚子皮吸味，活套吸，晒晒太阳。

宽敞度还是可以的，一家五口轻轻松松。空间不大，本人178头顶间隔一般吧。积储的位置的确不多，一包纸巾我都不知道放哪儿。一家人出游，坐起来松松的，后备箱的装载能力也不错。

日本车子就是讲究舒适性吧，这车我开3小时也不会累。颠簸道路基本没怎么走过，就是过减速带整车跳动幅度有点大，整体舒适度感觉不错。细小坑洼减震过滤的不错，家用来讲还是中意的。坐垫包围性一般，腿长的一般只能到大腿根，这样长途很累。

跑起来后动力很足。现在还是磨合期，不敢开快，听说磨合期要限制在100一下，比较好，0动能可以。加速平顺，动力输出略微慢，但是感觉源源不断。起步肉，后期动能充足，推背感十足，谁用谁知道。

操控性也特别好，18寸的轮胎。方向盘很轻，女生开都比较轻松。底盘高度还行，悬架偏硬，过坑洼道路会显得底盘比较扎实。刹车线性，没怎么急刹车过，印象中只有三次稍微有点急。

再开科雷傲

颜值：颜值相当的好看，当我的婚车，很中意。鹰式的前脸，这些都把我吸引了。镰刀日行灯，个性十足。欧系的油漆当然是没地说，比日系的当然是硬些，其它我不敢说。

内部装饰的规划就比较简洁大方了。除了触摸屏自动弹出音乐以外，空调开大了，风扇声音还是特别大的。只是挡风玻璃下的那部分材料，可以提高。除了路况不佳时AB柱有一点异响和震动，其他的异响还没有出现过。

单从我的使用感受而言，宽敞度够大。我177的个子坐着完全没有压抑的感觉，最后排位置也能够满足大。前面一排积储宽敞度略微欠缺，缺少专门放置卡片、行驶本一类物品的储藏格。尾箱位置也好，624L的容量能够满足应付一般的三口之家的自驾游了。

过提速带不是很惬意。悬架感觉有点偏硬，不过喜欢偏硬的悬架。过减速带的时候声音相当大，高速驾驶时风噪较大。坐垫也很惬意，软硬适中，位置也很宽阔，不压抑，整体的舒适性高。

关键是给大家一个省油与动能之间地选择，看你什么时候想用哪种模式了，总比只有一种选择好。0动能，不能有太高期望。平顺和涡轮增压的车还是有差距，但是动力可以满足，没有过磨合期具体没感受。起步都是一个样，比小车当然比不上。

操纵性能比较高，得心应手。握着方向盘手感也好，指向性十分精确，开着这款车就可以明显地感觉到良好的行驶感。底盘悬架支撑感觉比较硬，过沟沟坎坎很干脆。速度慢就轻，跑高速就沉。

结语：

逍客：因为坐得太直了不是很舒服，没有轿车的那种角度。动力也感觉不够足，是开空调的时候，感觉爬个坡什么的都挺费劲的。对于SUV来讲，操控性还是不错的。科雷傲：科雷傲的外观说的过去，这说法可能太简单了点。相比外观，内饰这方面新科真不算突出，有点对不起法国车的名号。在休息放假时也喜欢和朋友们一起出去逛逛，空间方面很充足，五个大汉也不觉挤。我给逍客 90分，科雷傲 94分，科雷傲各方面都满足了我的要求，尤其是它高颜值的外表和细腻的做工。虽然某些位置没逍客那么好，但科雷傲更让我倾心。现在不断有人承认它的价值与地位，我个人感觉开它出门是相当有面子的，拥有它并不难，收入为车价的一半就可以！在真正开过这两款车之后，我以为：都是好车，选自己喜欢的！那么，开过日产逍客，最近再换雷诺科雷傲，谈及档次？车主：势均力敌。大家有何看法呢？