抢占智能化快车道，实测三款搭载高通8155芯片车型，性能最强还数第三辆？

随着汽车智能化推进步伐的不断加速，越来越多车企通过导入高精度、高科技含量的汽车芯片，来增强车型在智能化赛道上的竞争实力。如今，性能、技术最为出色的汽车芯片当属高通骁龙SA8155P的SoC芯片，这颗7nm制程的汽车芯片被誉为目前行业最强SoC。可以说，有了这颗最强芯片的加持，车型的智能化表现更为出众。

在目前已知的13个将搭载这颗高通8155芯片的品牌中，已有3款车型实现量产交付，这颗芯片将在车机系统、人车交互等智能座舱的核心部分带来哪些体验升级？不妨透过已量产的车型看看其实力。

从部分车企的产品宣传来看，高通8155芯片在CPU、GPU、NPU的运算能力较上一代高通820A芯片呈倍数增长，能带来更强的响应速度、更丰富的功能。对于使用者而言，最直观的体验变化是车机可支持更高的屏幕分辨率、更多的屏幕运行，由此带来优秀的使用感受。

吉利星越L

基于这些特点，我们先来看看吉利星越L的表现。吉利星越L定位于A+级SUV，指导售价为13.72-18.52万元。该车中控台嵌入了三块显示精度相当高的液晶屏幕，分别为全液晶仪表、中控车机系统、副驾娱乐系统，三者的尺寸都为12.3英寸。除此之外，其还搭载了一块显示面积为25.6英寸的AR-HUR。

这四组系统的显示和操作都是独立的，而这对于芯片的处理能力也提出了极大的考验。吉利星越L搭载银河OS操作系统，即便是三块屏幕和AR-HUR同时运行也不会出现卡顿的现象。从实际体验来看，全液晶仪表在车辆行驶时能根据地图导航，迅速为驾驶者提供指引，且对于道路的车辆障碍物识别准度也相当高。

而中控屏幕支持分屏操作，显示地图导航界面时，也能唤醒语音助手与之对话。不足的是，语音助手的识别能力和反应并不算出色，同时，车辆自带的应用商店可下载程序数量较少，拓展能力不强。

副驾驶的屏幕以娱乐性为主，功能性应用较少，但也可通过其调整空调风量和温度。副驾驶的屏幕可与中控屏幕同时使用，但不能同时打开同一应用，也不能播放差异音源。像是副驾在用爱奇艺看电影，中控屏幕的视频、音乐播放都会被暂停。

据悉，星越L未来将通过远程升级，导入腾讯TAI 3.0生态，届时将提供更为丰富的小程序和车机生态场景。

威马W6

第二款搭载高通8155芯片的车型是今年上半年上市的威马W6，该车定位于中型SUV，指导售价为16.98-25.98万元。虽然是造车新势力品牌，但威马W6在车机部分的表现仍较为保守。该车采用了双12.3英寸联屏的设计，同时配备一款空调触控面板。

从实际使用感受来看，威马W6中控屏幕有着不错的操作流畅性，打开应用程序毫不拖沓。得益于华为智慧助手的加入，进一步丰富了威马W6车机系统的应用程序，而这些程序都不需要下载安装，有着较高的使用便利性。

威马W6的语音助手基于科大讯飞3.5进行研发，除了有着较高的识别率外，其还支持15秒内的连续下达指令功能，这一点更接近与真人交流效果。轱辘哥认为，威马W6的车机UI界面和操作逻辑还可以作进一步的优化，令其更具科技感和更简洁一些。

广汽埃安LX

早在去年7月，广汽埃安就推出了搭载高通8155芯片的埃安LX车型，该车定位于中型SUV，指导售价为22.96-34.96万元。埃安LX配备了两款12.3英寸的屏幕，并采用了ADIGO3.0智驾互联系统。这套系统使用感受同样很流畅，触控和显示操作都不会有响应延迟现象。埃安LX不仅中控屏幕可全屏显示地图导航信息，全液晶仪表也支持全屏显示地图信息，大大提升了信息可读性。

埃安LX的车机应用程序并不算多，可下载数量仅为13款。埃安LX的语音识别系统同样基于科大讯飞的解决方案打造，除了有着较高的识别准确度以外，对于声音较小的语音指令也能清楚的识别。不同于一般车型的语音控制，埃安LX除了可通过语音控制软、硬件外，还可控制座椅、后视镜、方向盘等部件的调整，是目前少用能真正将软、硬件打通的车型。

可能一般消费者并不太了解汽车芯片的等级，如果以手机芯片的角度来衡量高通8155，那么其就等同于高通888或苹果A14的旗舰级别。

从上述几款车型的实测表现来看，高通8155在运行效率上有着相当出色的表现，但稍显遗憾的是，各车型的车机系统可下载的应用数量仍较少，不过随着系统的逐步优化和OTA升级，这些问题将迎刃而解。

除了上述几款车型外，接下来还将有近20款搭载高通8155芯片的车型登场，像是蔚来ET7、小鹏P5、智己L7等，感兴趣的朋友不妨拭目以待。

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