发力产能！国轩高科7GWh锂电池项目招标

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项目招标

为进一步匹配新能源产业发展的迅猛趋势，国轩高科也加快产能建设的步伐。

起点锂电大数据注意到，近期国轩高科于官网连发三个公告，分别是《国轩高科（唐山三期）方形电池生产线建设项目PACK线设备采购招标公告》、《（合肥庐江）3万吨高镍三元正极材料 基建项目地勘/设计/监理标段招标公告》以及《（合肥庐江）3万吨高镍三元正极材料 基建项目施工总承包标段招标公告》。

其中，《PACK线设备采购招标公告》标包主要分为三段，模组/PACK段含电芯处理、模组制造、PACK制造，招标数量2条；激光焊接段含焊前预制、激光焊接站、焊后处理，招标数量2条；电性能测试段2条。

图：国轩高科官网

在去年11月18日，国轩高科发布公告，公司与唐山市政府签署合作框架协议，拟投建国轩高科（唐山）“5G”新能源产业基地项目，预计总投资55亿元。

项目主要建设新能源产业基地，新建动力锂电池产能7GWh，建成后与先期项目合计形成总产能10GWh。项目投资建设周期2年左右，预计2021年第三季度全面建成并于四季度正式投产。

在庐江3万吨高镍三元正极材料项目方面。根据国轩高科在2020年度非公开发行A股股票预案中披露，计划在3万吨高镍三元正极材料项目总投资14.3亿元，这也是大众投资后的指定项目。

7月16日,合肥庐江高新技术产业开发区管委会与合肥国轩电池材料有限公司签约,国轩高科年产30000吨高镍三元正极材料项目正式落地庐江。这标志着大众宣布拟入股国轩高科以来,拟投资的重大项目正式启动。

该项目坐落于合肥庐江高新技术产业开发区内，由合肥国轩投资建设，占地约350亩。项目建设工期为36个月，预计到2023年初试运行。

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汽车动力电池：“靠山吃山”

在汽车动力电池方面，国轩高科自大众宣布入股后一直处于热议前沿。起点研究院(SPIR)数据显示，1-9月国轩高科配套汽车动力电池装机量为1434.9MWh，8、9两个月份略有下降。

从技术路线上来看，磷酸铁锂电池装机量为1110.5MWh，占比77.4%；三元电池为90.1MWh，占比6.3%；其他类型为234.3MWh，占比16.3%

从封装类型来看，方形电池937.6MWh，占比65.3%，圆柱电池497.2MWh，占比34.7%。

图：起点研究院(SPIR)

目前，磷酸铁锂依然是国轩高科长期的主攻方向。除此以外，三元方形、软包也在持续建设中。

根据国轩高科介绍，其一直致力于开发高性能的三元方形和软包电池，目前正在开发的单体能量密度超过270Wh/kg，且电芯可以通过各项滥用安全测试（包括针刺等）；其所承担的科技部新能源汽车重大研发专项已开发出单体能量密度突破 300Wh/kg的电芯，成组后可满足系统能量密度在200Wh/kg以上，项目已经进入装车验证阶段。

面向未来，国轩高科计划在2022年实现磷酸铁锂电池260Wh/kg、三元电池350Wh/kg的能量密度目标。

高镍三元电池产品布局上，年产30000吨高镍三元正极材料项目已经启动，为将来向大众汽车配套软包高镍三元电池完善产业链布局。公司内部也正在选聘人才，组建大众项目组，加速推进项目实施。

大众方面，其规划到2025年在中国的市场上投放150万辆纯电动汽车，需要电池100GWh。据悉，目前国轩成为大众供应商的审核正在进行中，后期将稳定向大众供货。

要想成为大众稳定、长期的电池供应商，国轩高科在产品质量、产能方面就需要长期把控。

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储能/船舶/电动自行车多领域进发

此前，国轩高科发布的2020年三季度业绩预告显示，该企业在报告期内将盈利7000-9000万元，相比去年同期降低87.9%-84.44%；其中第三季度的预计盈利额为3386.24-5386.24万元，同比下降85.07%-76.25%。

在新能源汽车销量、行业竞争等压力下，国轩高科需要拓展下游领域和客户，提升业务量和产能利用率，比如储能、船舶、锂电电动自行车等领域。

在细分领域，国轩高科看好锂电池在储能领域的发展，目前已和华为、中国铁塔等公司达成合作。数据显示，去年公司是国内储能技术提供商第三名。

在锂电电动自行车领域，公司已经与滴滴出行签订战略合作协议，并已经开始供货，预计今年向滴滴电单车供货超60万套电池。

同时，公司还与哈啰出行、聚能鼎力等共享平台也进行了商务洽谈或技术对接，也在和包括雅迪、爱玛、绿源、小牛等一线电单车品牌的电单车整车平台开展技术对接。

船舶领域，今年3月国轩子公司上海国轩舞洋船舶科技有限公司获2020年首批3船套船舶动力锂电池系统订单；7月，配套国轩高科磷酸铁锂电池系统的秦皇岛36米电力推进休闲渔船投入使用；10月，国轩高科获得中国船级社（CCS）颁发的“磷酸铁锂电池、电池管理系统”型式认可证书。国轩高科目前已经获得部分订单，争取在船舶领域有进一步合作和发展。

作者：张清辉