不服不行！这组数据让郑州大放光彩，把南京、武汉、成都等城市甩在身后！
传统印象里郑州处于内陆，发展非常缓慢，甚至让同是中部城市的武汉、长沙，西安不屑一顾。
但近些年，临空经济区的打造使得郑州由内陆变成了对外开放的高地，推动很多相关产业迅速做大做强，让很多人开始刮目相看起来。
■ 撰文 | 王毅敏 ☞ 著名地产人
外贸一直是我国经济发展的重要部分。
近日，我国海关根据统计数据发布了“2016年中国外贸百强城市”名单，其中深圳、上海、东莞、苏州、珠海、广州、厦门、天津、宁波等沿海城市不出意料名列前茅。而处于内陆的省会城市郑州表现亮眼，把港口城市青岛、无锡等都甩在了身后，名列第11位。
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年度外贸百强城市排名
郑州把许多明星城市甩在身后
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近日，海关总署发布了“2016中国外贸百强城市名单”，并由海关总署主管的《中国海关》杂志公布。
据了解，海关此次发布的2016年中国外贸百强城市排名标准，包括外贸水平竞争力、结构竞争力、效益竞争力、发展竞争力和潜在竞争力5项共25个指标。
从全国来看，东部沿海地区城市优势明显，内陆部分城市表现也很抢眼；在泛珠三角地区，共有来自八个省区的32座城市入围此次的百强名单；粤港澳大湾区的表现可谓抢尽风头，内陆9市均入围百强城市。
据海关统计，今年上半年，我国货物贸易进出口总值13.14万亿元人民币，比2016年同期增长19.6%。其中，出口7.21万亿元，增长15%；进口5.93万亿元，增长25.7%；贸易顺差1.28万亿元，收窄17.7%。
附：2016中国外贸百强城市完整名单：
郑州以72.8分的综合得分排名第11位，把青岛、无锡、杭州等一大堆城市远远甩在了身后，这下子郑州终于有了挺直腰杆、扬眉吐气的机会了。
其实，作为商贸城市来说，郑州2017年全年的排名肯定还要靠前一些，未来进入排名前五大城市也不是没有可能。
那么，去年主要城市的进出口总额排名又是如何的呢？
从进出口总额来看，郑州仅只是排名在第13位，远远低于杭州、青岛、重庆三市。之所以在外贸百强城市中郑州能够位列第十一位，是因为这份榜单不仅考虑了进出口总额一个方面。
同时，榜单还综合考量城市了外贸水平竞争力、结构竞争力、效益竞争力、发展竞争力和潜在竞争力等五项25个指标。这也充分说明郑州的外贸发展势头还是十分良好的。
而郑州外贸在过去十年中究竟有着什么样的变化呢？
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数据对比
看郑州外贸如何突围
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为了比较郑州外贸在这十年中的变化。我们截取以下城市作为对标：杭州、成都、青岛、南京、武汉、西安。
（说明：上述数据是人民币，因为不同城市每年统计时间有的采用人民币，有的采用美元，而查阅当年的汇率比较麻烦，所以上述数据均采用今年8月2日的汇率：一美元兑换人民币6.717的汇率统一计算，可能数据与当时有偏差，但是大的方向不变。）
数据可以看到，在杭州进出口总额近三千亿时，郑州的只有212亿元。而近些年郑州的增幅是非常喜人的，尤其是从2010年开始郑州出现跳跃式增长。
用柱状图及折线图，能够更直观地反映出他们之间的增速差异：
郑州在2011年超越西安、2012年超越了武汉，而2015年一下把南京和青岛都超越了。
上图更加清晰地反映出数据的变动情况，可以看出，在增幅方面郑州是遥遥领先的。
在过去十年中，我们分成前五年与后五年两个阶段来进行对比，可以得出这样的数据：
十年中，郑州在几个城市综合排名为例第五位。其中，在前五年中排名是第七位，而后在五年中排名上升到第四了。而2016年的数据中郑州市排名上升到第三位，比起排名第四的南京多出来近400亿。
郑州进出口总额的数据正在逐步与青岛、杭州在缩小，对比起其他城市则是在逐渐扩大。
上图可以清晰地看出十年、前五年及后五年累计的差异。
通过上述数据可以看出，郑州在外贸方面存在的优势。我们再来看看另外一组关于另外几个城市的数据比较数据。
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货运吞吐量
折射郑州外贸十年蝶变
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每年，民航方面都会公布一组数据，这组数据包括：旅客吞吐量、邮货吞吐量及起降班次。
由于国际货物运输主要有三种方式：海运、火车及航空。最省钱的是海运，最快捷的是航空运输，运量最多的则是铁路运输。
而长途货物及国际货物运用航空的相对比较多一些，我们从邮货上或许能够看出来一些端倪。
下图是十年这几个城市的邮货吞吐量对比：
表中可以看出，增幅最大的无疑还是郑州，增幅将近七倍；最小的则是南京，才不足1.3倍；增幅超过2.5倍的城市只有郑州一个，足见郑州这十年航空货运的增幅是惊人的。
上图则能更加清晰地反映出，郑州这十年中与其它城市的对比情况。
上边这张折线图反映出不同城市的增幅，郑州究竟是靠什么成为外贸强市的呢？
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三大因素
助力郑州成为外贸强市
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郑州在外贸百强城市中排名第11位，在十年前，甚至五年前可能大家都觉得不可思议。而未来郑州绝不会停留在第11名的成绩上裹足不前，很有可能会进入到全国前5位的名次。这在以往可能是痴人说梦。但是在今后的郑州可能会成为现实。
郑州之所以能够成为外贸强市的原因得益于三个方面：
1、富士康进入郑州
下面这段话是河南一家媒体在2015年的一段新闻报道：
富士康所属企业进出口占全省进出口的63.2%，贡献率为97.8%。而郑州市统计局新鲜出炉的数据也显示，上半年，郑州市进出口总值246.3亿美元，同比增长41.6%。
在富士康的带动下，很多著名智能手机品牌往郑州航空区集聚，推动了郑州航空港智能手机产业园于2014年1月提前投入使用。至2015年，郑州航空港区生产的智能手机就突破了2亿部，占全球智能手机供货量的七分之一。
2、中欧班列的开通
中欧班列是郑州发往欧洲的货运班列。关于郑州中欧班列河南日报昨天的相关报道如下：
8月2日17点40分，总第438列中欧班列（郑州）满载着696吨货物的X8202次，从郑州圃田车站出发驶向万里之遥的德国汉堡。自本月起中欧班列（郑州）由以往每周“六去六回”升级为“日发日到”常态化开行，计划每月从郑州开行31列，到达27列。
从每月1班到每日1班，从时速80公里到120公里，从500公里集货范围到1500公里集货区域……中欧班列（郑州）开行4年多来，频次加密，速度加快，口岸增多，集货半径增大，运往欧洲的货物从高档衣帽、纺织品到汽车配件、电子产品、工程机械、医疗器械、飞机制造材料、烟酒小食品等共1300余种。
此外，郑州铁路局联合郑州国际陆港公司实施“运贸一体化”战略，创新“互联网+”模式，建立“郑欧商城”电商平台和线下实体展销体验中心，引进50余家企业入驻，进口货源可谓种类繁多、琳琅满目，“线上+线下”销售模式，在一定程度上也保障了回程中欧班列（郑州）趟趟“爆仓”运行。
“来自英国母婴产品、德国啤酒、汽车、西班牙火腿、哈萨克斯坦面粉、白俄罗斯牛奶等抢手'海淘货’，全程货源直采、冷链运输，保证了质量可控，销售平价，让中欧企业和当地百姓真正享受到了'一带一路’建设带来的实惠。”郑州铁路局圃田车站货运负责人陈哲说。
关于中欧班列，不用过多的去介绍了吧。
3、郑州航空港实验区
关于郑州航空港试验区，我们不妨先看看由21世纪经济报道提供的一份图表：
通过对比郑州与其它城市的规划面积，郑州的机场定位，国际航空货运枢纽这三方面奠定了郑州外贸城市的地位。郑州机场的第三跑道已经列入今年的计划，目前只有首都机场有三个跑道。
未来，郑州注定了国际上的地位日渐提升，除了河南自贸区之外，还有国家中心城市的定位：
关于郑州的定位是这样的：
中国中部地区重要的中心城市，国家重要的综合交通枢纽，中原经济区核心城市，“一带一路”核心节点城市。发展成为国际化航空大都市，国际商都，国际物流中心，国际性工商业中心，全国区域性金融中心和现代服务业中心，全国先进制造业和高新技术产业基地，国际化旅游城市。
现在会有很多人觉得有点搞笑，觉得目前郑州还处于非常低的城市格局，无法和这些高大上的称谓相匹配，但郑州的区位优势是先天注定的，这点毋庸置疑。
或许，这会是一个相当漫长的发展历程，但随着郑州的逐渐崛起已经让很多城市产生了艳羡，甚至在了解、学习。
临空经济区的打造，已经注定让郑州由内陆城市变成了对外开放的高地，推动很多相关产业迅速做大做强，并迅速成为当之无愧的外贸强市。