最近，有朋友问小编：“听说南京地铁S4要延伸到镇江了，是真的吗？”
▲网友爆料截图，图源句容发布，侵删。
这个问题在别人看来不可思议，而在我看来，这是一篇看图作文，且看我们来发挥。如标题所说，这事是笔误，也可能确有其事，更有可能有一些隐情。
南京地铁S4从南京北站到滁州，延伸到镇江是不可能的。又不是104国道，可以神不知鬼不觉延伸过去。ps：104国道延伸到镇江也并不是悄无声息，在南京境内，浦泗路、双龙大道、金箔路和天元中路就是104国道的一部分。那这事就是无中生有了吗？非也，可能是部分笔误，更像是一场乌龙。
▲常州地铁规划远景图，图源网络，侵删。
去年10月份的时候，《常州市城市轨道交通线网规划（修编）》 获市政府批复。规划年为2020年，远景展望到2035年。其中提到了常州地铁S4号线预留延伸至丹阳，所以我们今天看到的所谓S4号线延伸到镇江指的极有可能是这个。如果这是一起乌龙事件，个人猜测真实情况可能是这样的（一定要注意，纯属猜测）：在准备2020南京都市圈党政联席会的时候，各区（市）上报有关素材，丹阳上报的是“常州地铁S4延有望伸到丹阳”，但镇江不想看到丹阳和常州走得过近，所以写成了“地铁S4有延伸到镇江的计划”。这个时候和南京走得更近的句容看到了，于是就改成了“南京地铁S4有延伸到镇江的计划”。“常州地铁S4有望延伸到丹阳”就这样演化成了“南京地铁S4有望延伸到镇江”，感觉小编不做编剧太可惜了。
作为曾经的省会，镇江与其他地级市一样被“均衡战略”误导了，都觉得自己很厉害，但很多时候是力不从心的。句容距离南京很近，所以趋势是融入南京，这一点是公认的；丹阳虽然在镇江，但距离常州也不远，常州的经济情况也比镇江好一些，再加上各种历史和文化因素，导致丹阳是亲近常州的；同样也是县级市，如果不是长江的阻隔以及泰州水平一般，扬中融入泰州也是可能发生的。
镇江新思路：产业强市和跑起来？这些都是幌子，其实目标是跑出去。
▲镇江跑出去思路，来源澎湃新闻，侵删。
镇江的思路是这样的：扬中定位东翼，丹阳定位镇丹一体化+主城南扩，句容定位西翼+主城西扩。
这个思路对不对呢？肯定对的。不管镇江现有市区发展的怎么样，完美无缺也好，烂尾也罢。想要更快更高效更低成本发展壮大，走出去是必然的。先在外围低成本投入迅速发展产业，增加就业，稳住局势。
跑出去也有两条路，以丹阳为跳板与常州融合发展和以句容为跳板融入南京。
但是，老城区有着几千年的沉淀，跑出去谈何容易？留给镇江的时间不多了，可选择的空间也不多了。
NO.4 | 肆
或许，黄教授的思路是对的，你觉得呢？
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