车闻丨从国足有望出线 看正崛起的自主如何才不“烂尾”

肯定昨晚不少人和我一样就算对足球并不痴迷，却也为了国足睡不好觉。因为不管是朋友圈还是客厅，都能够听到球迷的呐喊，中国队对阵卡塔尔不负众望，国足终于在时隔15年重返世界杯预赛。而这时也不忘调侃一下，国足打进十二强，全世界都在帮忙，澳大利亚以5-1大胜约旦，菲律宾以3-2逆转朝鲜，比赛时间延后，各种条件促成了再次冲击世界杯的机会，但最后能否出线还要队员们继续努力。

比赛结束后，看完各种采访、各种调侃，回想一下国足的辛酸泪，从2001年冲击世界杯，到各种负面新闻，不敌公认弱队，再到昨天终于能够再次冲击世界杯。更喜欢汽车的小编不自觉的想到了自主汽车品牌，从最开始的各种自主汽车，红透半边天，都以为自主品牌即将崛起，到出现各种质量问题、造型抄袭、核心技术缺失失去大众信赖，而近几年借着SUV热潮，又有了上位的希望，CS75、哈弗H6、宝骏560，各个月销量顶合资几个月，但要上位并没有这么简单。

真要出线，球技绝不能太烂

踢球如果连球都控不好，那还玩个球啊。造车连最核心技术都无法掌握，那还造什么车呢？就拿刚过完百年生日的宝马为例，制造飞机发动机出生，最初造车并没有人想过这家企业会经营百年，甚至成为全球豪华汽车品牌，可就是因为在汽车最关键的发动机等汽车核心技术领域不断积累改进，才有宝马百年的历史。

再看自主品牌，历史最长的不过短短30年不到，而在核心技术上，还远远无法与合资品牌较量，虽然最开始，大部分自主品牌都选择了与外资合作造车，能够汲取不少已有的经验，能够在自主造车上少费不少功夫，但毕竟没有人会把赖以生存的本事全数交付，虽然近年来吉利1.8T、比亚迪2.0T、江淮1.5T发动机，都还赢得了不错的口碑，但是在其他方面依然不够成熟，就拿小编试驾过得不少自主品牌车型，大部分在1档与2档之间的切换，几乎无一例外会出现卡手，或者挂档不清晰的现象。所以自主品牌在这些方面还有一段路需要继续探索。坚持自主创新，而不是满足现状，才是长远发展之道。

鸡蛋都放一个篮，砸了怎么办

大家都知道，最近几年自主品牌能够大红大紫，归根究底大部分还是依仗SUV热潮，随便造一辆小型SUV，依靠本身价格优势，多放些高大上的配置，月销3000绝对不成问题，甚至是换个车标换个名字，继续拿出来当新车售卖，更甚者直接放弃对其他车型的开发，将整个企业栓在一辆或几辆SUV身上，但这股热潮真的如想象的美好吗？等到消费者不再热衷于追逐ＳＵＶ，更理性的看待汽车本身，合资车型跟上这股热潮后，车型依旧有消费者喜爱，但就会选择性的淘汰一些没有实在东西的企业，那这种时候，把鸡蛋放在一个篮子的企业又改何去何从。

其实要想不被市场淘汰，全面的发展才是最理智的选择，虽然现在ＳＵＶ市场看起来前途不可限量，但要知道市场份额最大的依旧是轿车市场，只要有实在的东西拿出来，消费者是能够看到的，就拿吉利博瑞来说，它并不是ＳＵＶ热潮下的产物，也并不是收购沃尔沃后完全照搬的复制品，挂的也是自主品牌车标，依然在销量上不输一些热门ＳＵＶ，这便是市场消费者逐步走向成熟的表现。要知道，快钱来的轻松，但风险太大，要想长久发展，自主品牌是要脚踏实地的做好本分，在未来才有上位的机会。