多少人跟你一样 造就了十万冠道
替人做决定其实是一件内心相当挣扎的事情，尤其是在选车——这项对于大多数中国家庭来说还是一件重大议题的事项上。
然而，在16年底我们开始表达出对冠道的惊喜与喜爱之情后，就再也没有在中型SUV这个级别的推荐中，有了任何的犹豫与波澜。
前几天，得知冠道在上市一年多的时间（截止2月份）以来，已经突破了十万辆的关口，朝着更高的目标进发，实在对冠道那尊重豪华，却不遵循七座的魅力感到着实高兴。
这辆别开生面的广本车，无论从造车理念还是品质本身，的确都对得起那些曾被授予的——“年度最受关注中大型SUV”、“年度中大型SUV”、“年度都市豪华SUV”等等一系列光环。
不过，说起冠道所收获的十万辆，这其中必定有十万个购买冠道的理由。
也许，有人觉得宽敞后排大于鸡肋的三排，还免去了两年一检的烦恼；也许，有人觉得272匹马力与9AT的组合拥有了越级的表现；也许，有人认为细腻、出色的做工与设计让人感受到豪华的气息；也许，有人发现冠道所给予的驾驶感受，竟表达了过去广本车型上那份难以寻觅的厚重感；
也许，你只是想取悦自己的内心，不愿随波逐流而已。
家
林哥一家属于标准的4+2+1家庭，处于上有老下有小的他曾不止一次的在心里描绘过那幅场景：趁着清晨的阳光，驾驶着七座SUV，拉辆装着山地自行车与气垫船的小拖车，载一家人去海边嬉戏，享受家庭幸福带来的满足感。
为了本不富裕的第三排显得有那么点实用性，林哥甚至还选择了一台七座MPV车型。
购车后，工作的繁忙与生活的琐碎迅速击破了林哥所期望的那幅景象，随之而来的是整天开着一台笨重的MPV在城市中上下班通行，而车上也只有林哥他自己。就连唯一可以载人的日常——带着老婆去给2岁的儿子买儿童用品，也大多因车太长，城里不方便而被老婆婉拒。
游走在三环路的车海中，平均速度不到20km/h，或许只有林哥自己才知道现实与想象真正的差距。
所以，这次的选车林哥一再向我强调不要七座，但是车身要大，动力要强。说实话，要满足这个需求，我几乎没怎么思考就直接把冠道的图片发到了林哥的手机里。
然而结果是，不到一个星期，我竟然就在朋友圈看到了林哥提车的照片。一台顶配且尚未撕膜的冠道，似乎也在诉说着新生活的开始。
此后的用车生活中，便并没有和林哥有过多的联系，只是从偶尔的聊天中得知他对于冠道各种相见恨晚般的满意。
在以往，如果想要在后排的座位上布置儿童座椅，那么基本上就只能坐下两个成年人了（除开司机）。就算是MPV，也不得不将另外的乘客赶入第三排去挤。然而在冠道上，1942mm的宽体车身让林哥给后排安上儿童座椅后，还可以乘坐两名成年人，对他来说第三排基本没有存在的意义。
况且，在夸张的后排腿部空间下，所有人都可以找到一个相对理想的坐姿，这是冠道给予林哥在空间上的意义。
有意思的是，在节假日偶尔的出行中，林哥一家喜欢带些水果、零食以及备用的儿童用品放于后排，一方面可以为旅途解乏，一方面也可以照顾小孩。
但是，往往在后排坐满3个人后，后排的腿部区域已经难以再放这些物品，如果存放于后备箱又存在取用的问题。购入冠道以后，夸张的后排腿部空间让林哥一家人有了足够的发挥余地，听说嫂子喜欢做牙签牛肉、冷吃兔等带上车随取随吃，好不惬意。
算起来，已经购车快一年的林哥，似乎再也没有向我抱怨过用车方面的任何问题，工作之余的交流，也基本都变成了旅游的话题。
自己
老K虽然前面有个“老”字，但是他却是90后，我的同龄人。之所欲叫老K，主要还是表现的过于成熟，长相稍微有些着急。
最初，老K其实是被冠道370 TURBO所种的草，那仅仅从参数上就已经看得到的性能，让他对于冠道这辆不将就，却更适合他的SUV痴迷不已。
然而，迟迟由于的原因主要还是过重的经济负担，毕竟对于刚刚毕业几年的老K来说，落地超过30万的价格仍然是难以承受的重担。
不过很快，广本就给老K吃了一颗定心丸，240 TURBO的上市让他一方面不会背负过重的经济压力，一方面还可以拥有在豪华用料、配置做工方面并不缩水的好车。
当然，就连提车的时候，老K都在担心这台1.5T的发动机放在大体型的冠道上，动力够用么？驾驶感受相比370 TURBO有质的变化么？我知道，这些问题一直伴随着他开出4S店的那一刻。
其实，冠道240 TURBO的这台1.5T发动机已经覆盖在了CR-V、思域以及讴歌CDX三款不同的本田车型上，但其中冠道与CR-V的输出是调校的最高的，达到了193匹马力，已经超过了此前的2.4L地球梦发动机。
况且，本田精心调校的CVT无级变速箱在保证了燃油经济性与驾驶平顺性的前提下，反应很快，动力输出丝毫不拖泥带水。
据老K说，他平时上下班大概单程10KM左右，绝大多情况是以中低速的状态在环路上走走停停，240 TURBO的动力已经完全可以满足他的需求，就算偶尔在绕城高速上超个车也完全够用。
另一方面，240 TURBO同样拥有那巨大的后排空间，这在他去接送客户的时候尤其给力。他很庆幸当初没有咬牙去买370 TURBO，没有将未来几年的经济自由拿去赌在了那台动力更强劲的发动机上，因为他不需要。
最后
以前业内曾流行着一句话，“认真而又接地气的本田才是最可怕的”。自认为，冠道就是广汽本田认真的结果，它不愿意为了有些潮流而将就，却又在不将就中找到了一个更适合的方式。
至此，作为一辆代表着五座大中型SUV标杆的产品，已经迈入了后十万时代，代表着合资的顶尖水平去与不断下沉的入门豪华品牌竞争。
还是那句，好看的“皮囊”千篇一律，有趣的“灵魂”万里挑一。
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