盘锦的桥之五十五—沟海铁路唐家立交桥
那桥那人间
禾莱
你
如时光
穿越了多少人的青春
你
如轻舟
摆渡了多少人的记忆
你
如名砚
写就了多少人的奋斗
任由日升月落
你始终在那里
听海风高歌
丢下一路音符
唱出顿挫抑扬的故事
任由四季更替
你始终在那里
看晚霞回家
留下身后的光
照亮熙熙攘攘的人间
任由阴晴圆缺
你始终在那里
盼热土育梦
掉落缤纷种子
生长美好似锦的未来
盘锦地处九河下梢，河网纵横，水系发达，自古就有“鱼米之乡”的美称，又被称之为“辽河金三角”。盘锦处于辽河、大辽河、大凌河的入海口，辽河三角洲的中心地带。作为退海平原，它是由辽河、大辽河、大凌河上游即吉林、内蒙古、辽宁、河北四省区的黑土、沙土、黄土冲积而成的。
有河就有桥。桥是一种用来跨越障碍的大型构造物。确切的说是用来将交通路线 （如道路、铁路、水道等）或者其他设施（如管道、电缆等）跨越天然障碍（如河流、海峡、峡谷等）或人工障碍 （高速公路、铁路线）的构造物。桥的目的是允许人、车辆、火车或船舶穿过障碍。桥可以搭在河谷或者海峡两边，又或者起在地上升高，越过下面的河或者路，让下面交通畅通无阻。
“桥”原本是一种高大的树，因为够高大，砍下来就够长放在河面，可以连着两边岸，即独木桥。启闭式桥梁给大船通过的空间。
在辽河流入盘锦境内至入海口116公里长的河道上，从1900年始建第一座大桥——营榆铁路（营口至山海关）双台子河（原称碱河、今辽河）铁桥，长约350米。此桥是河心一孔、两端引桥各一孔的三孔桥。中间一孔约150米，两端各一孔约100米，梁板是从山海关桥梁公司运来的。1948年，辽沈战役期间，解放军为阻止国民党军队从营口逃跑，将此桥炸毀。
沟海铁路（K47+260）唐家立交桥及引道工程位于县级公路苏五线上。唐家立交桥及引线全长共1374米，（其中13、14、15、16孔上部计140米及第12~1号墩下部跨铁路部分由铁路部门独立完成），其余主桥520米及引道由公路部门完成，立交桥两侧联络道长度均为965米。引桥桥梁上部结构采用12×20+14×20米先张预应力空心板，先简支后连续；下部结构为柱式桥墩，肋板扶壁式台，钻孔灌注桩基础，1—8及22—29设系梁1道，9-11及17-21墩设系梁2道。桥面铺装结构层10cm混凝土(C50)+1cm橡胶封层+5cm橡胶沥青混凝土。
立项时间：辽宁省发展和改革委员会辽发改交通[2011]【695】文立项。
施工单位：中铁十三局集团第三工程有限公司。
监理单位：北京中鑫伟业公路工程监理有限公司。
设计单位：沈阳市公路规划设计院。
项目管理单位：盘锦市公路管理处和辽宁省公路管理局。
开工和通车时间：本工程2012年5月20日开工，2014年9月30日竣工通车，受动迁影响，拖延了工期。
桥宽和桥下净高：公路等级为二级公路；设计行车速度60公里/小时，路基宽度13.5米；路面宽度12米；联络道宽度4.5米、7米；设计弯沉0.358mm。桥面净宽12+2x0.5米防撞墙;桥涵设计荷载公路I级；抗震烈度Ⅶ度；桥下净空沟海铁路>7.96米；营盘客运专线>7.25米，路面设计轴载BZZ-100。