机手访谈：自己更换油浴式预滤器的效果
【铁甲工程机械网原创】最近，看到不少改装达人都在论坛里晒出了自己为爱机加装油浴式空气预滤器的帖子，既便宜，又减少了保养频率。不少甲友都有这样的疑问，我的挖掘机或装载机的工况也比较恶劣，需要经常吹滤芯或更换滤芯，能不能也加装一个油浴式的预滤器呢？它会不会影响发动机进气量，里面的油会被吸到发动机里么？小编经过与几位改装达人的沟通，大致得出了以上几个问题的结论，以下将一一揭晓这些问题的答案，为大家提供参考。
一、油浴式预滤器真的过时了吗？它的过滤效果如何？
有不少甲友对油浴式预滤器的过滤精度和保养复杂程度都表示了疑问，认为这种古老的过滤方式应该被干式滤清器所取代了。所以，我们请教了几位甲友，想从他们口中了解油浴式预滤器的过滤效果到底好不好。
此次参与访谈的机主（机手）有三位，他们操作的设备分别是龙工825装载机、成工30装载机、临工953装载机和住友SH350-5挖掘机，所用的设备上都加装了立式或浴盆式的油浴式预滤器。那么，我们来看看他们对于油浴式预滤器是怎样评价的。
加装浴盆式预滤器的成工30装载机
老款龙工825装载机（未安装油浴式预滤器时）
甲友操作过的龙工825装载机，之前曾经装过一段时间的沙漠预滤器，效果也不错，但他在换装了油浴式预滤器之后发现，过滤的效果比沙漠预滤器还要好。铲车在装沙漠滤时，每隔十天他会清理一次空滤，发现里面还会有少许的灰尘。但是在换装油浴式预滤器之后，两年都没有换过原车空滤，而且空滤里面的灰尘非常少。所以，在他看来，油浴式预滤器的过滤效果要好于沙漠式预滤器。
油浴式预滤器的基本情况和过滤效果对比
二、哪些工况是需要加装油浴式空气预滤器的？
在我国内陆地区，尤其是西北地区，空气干燥，工地扬尘大；以及一些比较特殊的工况，如大方量的装车、水泥厂上料、煤场上料、拆迁工地等等。类似的这种工况，作业现场会有大量的扬尘，如果只装配一套干式空滤，那么每天工作结束以后，都要把滤芯摘下来吹一边。这样既费时费力，又减少了滤芯的使用寿命，所以，北方矿区的大挖上基本上都会加装一套油浴式的空滤。有不少在尘土大的工地上干活的铲车，机主也会自行改装上去。
在煤场工作的铲车
在矿山作业的大型挖掘机（图片来自网络）
在我国南方地区，空气湿度较大，土壤也比较湿润，不易产生扬尘。如果在进行日常保养时，空滤上积攒的灰尘并不多，这种工况就没有必要加装油浴式的空滤了。油浴式空滤只能起到预滤的作用，阻隔粒径较大的灰尘，并不能完全替代原车的纸质滤芯。
三、加装油浴式空气预滤器会对发动机产生不良影响么？
根据甲友的经验，我们可以发现在扬尘大的工地，加装油浴式空滤对设备有很好的保护作用，也减少了原车纸质滤芯的保养频率。不过，对于没有尝试过加装油浴式空滤的朋友来说，加装以后会不会对发动机进气量造成影响，甚至导致油耗增加？油滤里面的机油会不会倒吸到发动机进气系统内，就成为了比较大的顾虑。
1、加装油浴式空滤会影响发动机进气量么
通过我们对几位甲友的访谈，首先可以确定的是，只要油池内的机油加的适量，就不会对发动机进气量造成影响。特别是其中一位驾驶临工953装载机的甲友，专门进行过对比，在拆卸下油浴式预滤器并进行清理的时候，专门发动铲车进行测试。他发现，发动机在装与不装油浴式预滤器的情况下，发动机的运行状况并没有区别。
加装了油浴式空滤的临工953装载机
也就是说，加装油浴式预滤器虽然会对发动机进气产生一定的阻力，但相对于发动机在运行时进气系统的吸气压力来说，不构成太大的影响，也不会增加发动机的油耗。[!--empirenews.page--]油浴式预滤器的工作原理[/!--empirenews.page--]
2、油浴式空滤油池里的机油会不会倒吸到发动机内
说到这个，我们有必要讲解一下油浴式空滤的内部结构和过滤原理。
（1）组成结构：
油浴式空气滤清器剖视图
单级油浴式空气滤清器有上、下壳体，下壳体内是油池，油池内有一定量的机油，上壳体内由用金属丝绕制的滤网等零件组成。
（2）工作原理
拆解后的油浴式空气滤清器
空气从进气口进入到空气滤清器壳体内，顺着进气管冲向油的表面，然后反向180度，通过滤网到达出口。空气在冲向油面时，一部分灰尘在气流的惯性作用下与油面撞击被油粘附。另一部分灰尘随气流对油面进行撞击，产生油雾，油雾与改变方向的气流一起经过金属滤网，而金属滤网在制造时经滚压工艺，形成多个连续的S型，且多层缠绕，具有一定的密度。含有油雾的空气在此经过时，油雾会被滤网阻拦而湿润滤网，随发动机吸气量的不断增加，被带到滤网上的油雾和灰尘也越来越多，油雾逐渐形成油滴，由于重力而下落，将粘附在金属网上的灰尘洗刷下来，这样就构成了油流的循环，形成了油浴现象，其过滤效果可以达到98%以上。
（3）一般油浴式预滤器的失油率只有1%
底层的油池与上面的滤网之间有间断，在这个隔腔内是不停被激起的油滴和油雾，它们即便被吸起之后，也会受到滤网的阻隔，所以只有极少量的油雾会随着空气被带出整个预滤器。
对油浴式预滤器进行测试
据某品牌载重汽车研发中心测算，一般油浴式的预滤器的失油率只有1%。所谓失油率，就是预滤器工作一段时间后，所加注油量的变化量与原始加油量的比值。这部分油雾也会在经过第二道纸质滤芯时被阻隔下来，所以没有必要去担心会被吸入到发动机内部。
四、怎样选择和设备相匹配的油浴式预滤器
在选配油浴式预滤器的规格时，有两个因素需要考虑，一个是发动机的功率，它直接决定了发动机的进气量。不同规格的油浴式预滤器都有其自身的适配功率，功率越大的发动机，进气量也就会越大，单位时间内通过预滤器内部的风量也越大。如果预滤器的适应能力不足，内部的空气流速和负压就会超过正常水平，就会导致发动机进气量不足及失油率增大。所以，在选配油浴式预滤器的规格时，它适应的功率要比设备的功率略大。不过，我们还是建议大家，应当遵从预滤器销售商或专业人士的意见，来选购合适的预滤器。
油浴式预滤器
另一方面，是油浴式预滤器的额定流量，要与原车纸制空滤的额定流量尽可能的接近。
这样才能保证发动机的进气能够顺畅。预滤器的额定流量也就是单位时间内通过的空气流量，一般按照“立方米/小时”或“立方米/分”来计算，可以通过观察出厂铭牌或包装箱来知悉。
五、油浴式空气预滤器应当怎样使用和保养
1、油浴式空气预滤器应当怎样加注油液
一般油浴式空滤器的油盆上都有油面刻线标记，只要按照规定的刻度加注油液，就不会对发动机进气量造成影响，以及损失油液。
油盆
废机油
加注的油液，可以是发动机机油或者液压油，但是不要用已经进水的发白的废油；根据几位甲友的实际经验，油品是新的还是旧的，对过滤的精度并没有明显的影响。如果恰巧赶上发动机或液压系统保养，有没用掉的新油，就加注新油；或者直接用换下来的废机油、液压油，也没有关系。
2、油浴式空气预滤器应当怎样保养和清洗
油浴式空气预滤器的保养间隔一般在500小时左右，但是也应根据自身的工况来确定合适的保养间隔时间。平常应注意定期观察油位，当沉淀的脏物达到油位高度的一半或油变稠时，应进行油浴式滤清器的保养。
保养时应先拆卸油池，将废油倒掉（一定要注意环保），然后去除油池中的污泥，用柴油或汽油将金属滤芯清洗干净。重新加注油液到油池中，将滤芯一起安装到壳体中。
甲友用点燃法清理预滤器内的金属滤网
清理后的金属滤网
在清洗金属滤网时，有位甲友采用的是火烧的办法，就是直接将带有废机油的滤网点燃，当粘稠的机油烧掉以后，里面的灰尘就会变得干燥而易于清理，多磕几下就能掉落下来，这样可以节省很多柴油。
五、油浴式预滤器的缺点和局限性
采用油浴/干式组合滤清器的双重过滤方式，能够大大减少纸质滤芯的更换和清理频次，那么油浴式空滤是不是一点缺点都没有呢？肯定不是，它的使用还是有一定的局限性的。
（1）必须垂直安装
它的工作原理决定了它的安装方式必须是垂直的，缺乏灵活性，油浴式预滤器对倾斜很敏感，一旦倾斜安装，易造成油的流失，并对过滤效率产生影响。
（2）工作环境温度和湿度的要求
油浴式预滤器使用时，环境温度不能超过40℃。当温度超过40℃时，油的粘度会发生变化，影响空滤器的过滤效率。
油浴式预滤器适宜在较为干燥的工作环境中使用，否则，过大的潮气会降低油的粘度，并使油面升高引起失油。
（3）对驾驶员的后方视野造成影响
挖掘机上加装油浴式预滤器
油浴式预滤器一般都装在原车空滤的上方，也就是驾驶室后窗的位置，高出这么一大块，肯定会对驾驶员的视野造成影响。
结语：
根据对几位甲友的访问，我们对油浴式预滤器的过滤效果和保养方法有了大致的了解，不过，究竟需不需要在自己的设备上加装油浴式预滤器，还是要根据自身的工况需要和设备特点来决定，并咨询周边已经加装过预滤器的朋友，请教安装和保养的经验。在此，小编也感谢接受访谈的甲友【精勇】【老玩童】，谢谢二位甲友对我们工作一如既往的支持，以及对铁甲工程机械论坛的关注。
参考资料：
《油浴/干式空气滤清器组合 在重型汽车上的应用研究》——中国重汽技术发展中心 曹金山
《油浴式空气滤清器适用分析》——王飞跃，邢玉刚，李磊
《空气滤清器对比分析》——上海弗列加滤清器有限公司