深度试驾 | 电动汽车豪华定义者

上周咱们试驾了奔驰背书的腾势X，说到奔驰补上了比亚迪缺乏的豪华感和品牌实力，也确确实实，腾势X的外观动感高级，内饰豪华舒适，这都是奔驰带来的加分。

“私生子”的表现都如此之好，那“亲儿子”呢？

本周有幸拿到奔驰EQC试驾车，进行深度试驾体验。来看看EQC是不是真的可以定义电动汽车的豪华。

试驾车型：2020款 EQC 400 4MTAIC

官方指导价：57.98万起

车辆提供方：成都仁孚南星（成都市成华区龙潭工业园航天路7号）

其实，在第一台EQC运抵成都之时，小编就已经做过探店的采访：探店EQC | 从1886走来的纯电SUV。

见EQC第一眼属实是惊艳的，完全延伸了奔驰设计上的豪华感和做工上的质感。但同一时间，也犹疑于EQC的定价，以及“油改电”、“续航低”的一些负面评价。

因此根据这一次的深度试驾，小编将从实际体验给出自己对EQC的看法，看看它怎样实现：“从此，电动+豪华”的壮语。

关于'油改电’

EQC真的能这么简单的被概括吗？

EQC刚亮相的时候，小编就在关注这辆奔驰旗下的首台纯电车。打开汽车之家EQC论坛，被吐槽最多的就是EQC是辆“油改电”车型，没诚意没亮点，等等。但事实上，直到现在为止，不少车友已经愉快的吃起了这个大螃蟹。

在实际的试驾过程中，小编与同事的第一感觉都是：这辆车确实很奔驰！作为家族当中第一辆纯电车型，EQC在设计上是下了功夫的，既不能丢掉血统，又要彰显自己的特别。

也就有了现在的模样：

在内饰上更是想要做出划时代的感觉，毕竟奔驰的功力就在于内饰豪华感的营造之上。采用双连屏，大胆使用玫瑰金色点缀空调出风口，双色座椅，等等，让细节更加细节……

等等！这坐进去不就是燃油车的感觉吗？！确实，坐进EQC，我完全不需要适应，可以随手拨动空调按键，也可以随心切换我想要的电台，就如同平常的每一次开车，让人倍感熟悉和亲切。

相比于追求科技感、未来感的大部分新能源车型来说，EQC没有减少那些在驾驶中会非常实用的实体按键，只是将它们的布局做得更细致，更豪华。从这一点来看，小编不敢说好或是不好，但可以肯定的是，它确实和大家不一样。

奔驰就像一个严谨又细致的绅士，在接受电动时代的来临时，按照自己的理解，带着百年来的沉淀缓步向前推进。

关于续航里程

力争第一还是突出特点？

目前EQC仅有两款车型，创世版续航408Km，本次试驾的EQC 400 4MATIC版续航415Km，说实话，和同样大小的纯电车型没法比，毕竟连500Km都没到，实在不是一个优势。

但为什么呢？

我们先来看看EQC的发动机数据：最大功率300千瓦（408马力），峰值扭矩730牛·米，官方公布其0-100km/h的加速时间为5.1秒。说实话，这个数据要是放到燃油车上，一定是备受瞩目的。但如果是台纯电车型呢？大家首先看到的还是续航。

于是我们就该看看EQC的真实定位了：豪华、电动、驾驶快感。真正适合EQC的应当是有一定经济实力，对豪华及品牌有要求，作为第N辆车尝鲜的人群。

而EQC给到我们的真实驾驶体验，也是真的爽。三种预置驾驶模式：经济、普通、运动，还有可以自行设定的个性化模式。在普通模式下，可以得到恰到好处的油门反应，经济模式下稍弱，但反馈不会拖拉，非常舒适。

而运动模式下，爆发出来的力量相比上周的腾势X要更加迅猛，能感受到那种静默式的咆哮——在安静当中完成加速，给到猛烈的推背感，并且非常轻松。近日也有巴博斯的爆改EQC亮相，动力在运动模式下可以得到最极致爆发。

由此可见，续航确实不是EQC的第一考虑要素，而是在大家都在争夺的奖项之外，设置了新的挑战。

关于定价

掌握主动性首先要掌握自己的价值

说到价格，EQC补贴后落地价六十万，只看数字确实胃口很大。而且感觉奔驰总要做这种高定价，像是去年大火的长轴距A级轿车，比EQC早上市的GLB，定价上面都要超出消费者的心理预期。同时，全系车型价格都非常硬挺。

最近小编在追一部剧，里面讲到：要想不被控制，就要决定自己的价值。套用到奔驰这里居然意外的合适。除了给到让人心服口服豪华感之外，奔驰决定了自己的价值，高于大众心理预期的价值。

大概这也解释了，为什么总是被骂卖得贵的奔驰却总有人为它买单。这种简单粗暴的方式就是能够直接的体现奔驰的“高车一等”。不能否认，这是很多消费者的心理需求。

同时，小编也想换个角度来想。同造车新势力来比，这个价格确实过于昂贵，但，豪华品牌内部比较呢？

且不说保时捷的纯电跑车Taycan，就看看同级别的车型：奥迪e-Tron定价69.28-89.86万，还未上市的宝马ix3公布续航440Km，估计价格不会低于60万。这样一看EQC的价格是不是容易接受了一些？

最后想说的一点小看法

奔驰的新能源市场布局

稳扎稳打的一盘大棋

总的来说，在小编看来，EQC的上市只是奔驰这位老绅士对市场的一个试探，布下对新能源布局的一个起点。它并不是要走量，奔驰的纯电车型也绝不会止步于此，在现在看欠缺的续航等问题上，后期肯定会有大的补充。

从EQ这个名字来看就知道，奔驰这是又在创造一个车系。如同单字母命名的轿车车系以及GL为前缀的SUV车系，将来也会有以EQ为前缀的纯电车系。就是不知道下一辆奔驰纯电车型是EQA还是EQS。

并且，目前EQC的车型单一，后期可能上市EQC 450这样的车型，增加续航、强化性能和配置，我们完全可以期待奔驰后续完善其车型矩阵、期待奔驰带来更好的产品和技术。

也许这就是百年奔驰的魅力，

总是让人对它怀抱期待！

以上内容

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