新奥迪RS3：能漂移，不推头，3.8秒破百 | 酷乐汽车

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Author / 酷乐汽车
Source / carscoops.com
奥迪发布了全新一代RS3的官图及赛道测试图片，该车是AMG A45的主要竞争对手，和之前一样，该性能车有五门Sportback两厢版和三厢轿车版本。
动力部分也沿用上一代的2.5升涡轮增压五缸发动机，不过新车型将产生更大的扭矩，欧洲版本将输出394匹马力和500Nm)的扭矩，比之前增加了20Nm。
而除了保持相同的扭矩外，北美版本的RS 3将输出401匹马力。同时在数据方面，新款RS3零百加速时间比上一代快了0.3 秒，达到了3.8秒。
这也比AMG A45 S快0.1秒，A45 S需要3.9秒才能破百。
而新款奥迪RS3的亮点是升级的后桥，奥迪将其称为“RS扭矩分配系统”，它可在后轮之间提供主动全时可变扭矩矢量的配置。
与之前型号的后差速器以及多片离合器组件不同，新的RS扭矩分配器在每个后驱动轴上都有一个电子控制离合器组件，并带有自己的控制单元。
奥迪表示，该系统可以有效解决转向不足的问题、使驾驶稳定性更好，以及用拥有更好的驾控灵活度。
在入弯时，该系统将扭矩分配到外侧后轮，而在RS Torque Rear模式下，扭矩分配器允许RS3进行可控的漂移操作。
驾驶员可以通过Audi Drive Select根据自己的喜好配置RS扭矩分配器，有五种不同的模式可供选择 —— 舒适、自动、动态、RS Performance和RS Torque Rear。
自动模式是所有选项中最平衡的，扭矩分配系统会控制不会导致转向不足或转向过度，而动态模式将尽可能多的将扭矩发送到后桥，以提高驾控的灵活性，而RS Performance则专为在赛道上使用而设计，在输出更加稳定的扭矩的同时，获得更好的单圈时间。
全新RS3将配置更硬的避震和弹簧，车身也比S3低10毫米，比A3低25毫米，其前麦弗逊悬架采用RS3专用轴承、搭配更硬的下叉臂、副车架和升级的稳定系统。后桥则采用四连杆设计，带有适合新扭矩分配器的副车架和稳定杆。
该车还可以选配倍耐力P ZERO Trofeo R 轮胎、RS动态套件和碳陶制动器。
奥迪将于7月下旬全面公布全新RS3数据细节，让我们拭目以待。
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