春节我在岗 | 火车司机的除夕

2月11日，大年三十，上午11时，寒风轻拂，西安机务段整备场上机车来往不绝，货机运用车间内燃机车司机郑省卫正像往常一样认真检查机车走行部状态和柴油机情况，准确核对运记各项数据，精心进行制动机试验，做好开车前各项准备工作。

郑省卫值乘的这趟西安至前河镇8355/8次旅客列车是西安机务段担当的乘务交路中车速等级最低的“小慢车”之一，主要运行在咸铜线和梅七线上，沿途多为山区，几乎沿线所有小站都要停靠，这趟列车也是沿线老百姓出行的重要交通工具，为了保障山区人民出行需求，这趟“小慢车”一直开行至今。

今年是郑省卫经历的第10个春运，10年来，几乎每年的大年三十他都是在值乘的路上度过的。晚上19：20，列车到达瑶曲车站，办理完退乘手续后，郑省卫的一天的工作并没有结束，他要在瑶曲车站待乘休息，赶在凌晨3:40前起床，再值乘列车返回西安。

为了确保列车运行安全、平稳，每次出库前，郑省卫都要认真检查机车性能，不放过每一个螺丝、每一个部件、每一条接线和每一个可能出现的机车质量问题。由于山区线路弯道急、坡道大，为了提升操纵水平，他刻苦钻研，反复试验总结，经过不懈努力，制定出一套高坡地区平稳操纵办法，大大提高了列车平稳性，有效提升了旅客的乘车体验。

近几年，因为生产布局调整，很多内燃机车司机都转岗，开上了速度更高、驾驶环境更好的电力机车和动车组列车，可郑省卫却舍不得离开。他在家乡陕西蓝田的山区长大，深知山区百姓出行不易，因而对值乘“小慢车”有着一种难以割舍的情怀，每次当列车驶入终点站，看到旅客安全抵达目的地，郑省卫心里格外满足。正是这一份特殊的情怀，让他毅然选择留在了这条老线上。

山区的夜晚格外安静、寒冷，郑省卫却早已习惯。发车前，他认真检查机车性能状态，逐个确认行车凭证，并向车站汇报具备开车条件，随着信号的开放和联控发车的确认，8355次列车缓缓启动，开启了他新年的新征程。

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▌文图：丁丰 李思臻

▌编辑：杨晓文

▌审核：肖琛