研究院丨6月乘用车上险数：车市增长还得靠一线城市？
一线城市的新车销量在国内市场占比仅为10%左右，而且都有限牌限购政策在约束汽车消费。
然而，今年6月，四个一线城市却以11.39%的新车销量占比，为国内市场贡献了同比超过2万辆的增量，位居所有城市线级之首。
而其它线级城市中，二线与三线城市同比增量都在万辆以上，四线城市同比增长量仅为770辆，几乎与同期持平，而新一线和五线城市甚至同比出现下滑。
而一线城市的消费习惯也与其它线级城市大相径庭。其它城市热卖的主流合资家轿，在一线城市仅有轩逸和雷凌分居第八和第九。而特斯拉Model 3/Model Y、宝马3系/X3、比亚迪汉、别克GL8等高档车、新能源车，在一线城市最为热销。
所以，国内车市中一个隐现的新趋势值得关注：高档车、新能源车正在成为引领车市增长的主要驱动力。
消费升级，是一个社会经济有序发展的必然规律。而国内疫情得到有效控制后的消费观念转变，以及以国内大循环为主体的新发展格局构建，都在加速消费升级。这种升级，既体现在经济实力充裕之后可以买更贵的车，更体现在汽车消费者在从功能消费转向精神消费和智能化消费——前者是对自我的满足，后者是与时代同行的精神。
所以，豪华品牌的销量越来越好，头部自主品牌的销量也越来越好，进取的新势力销量同样越来越好。唯有最保守、最传统的合资品牌，以及那些只为满足运载功能需求的工具车型，声量才会越来越弱。
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