2019年首月韩系车迎来开门红 销量大增 网友：不降价谁会买？

2016年的12月，对于韩系车来说，是一个较为明显的分水岭：在2016年12月之前，无论是北京现代还是东风悦达起亚，旗下车型的销量是一路走高的；到了2016年12月之后，北京现代和东风悦达起亚双双下跌，以至于在很多人看来，韩系车即将成为下一个法系车。

然而到了2018年12月和2019年1月，韩系多款车型销量却猛增，现代ix35、起亚智跑、现代领动、起亚K3等多款车型销量破万。诚然，韩系车的销量回暖虽然和年底的刚需不无关系，却也能说明韩系车在国内市场，还是具备较强的品牌影响力的。毕竟，进入国内市场十多年来，凭借漂亮的外观和相比德日系相对较为低的价格，韩系车也曾风光无限。

数据显示，现代旗下的领动、ix35、悦动以及刚上市不久的菲斯塔几款车销量几乎是连续几个月销量破万；东风悦达起亚的智跑和K3两款车增长幅度非常大，月销量也突破万辆。但是在中高端方面，韩系车却表现依然疲软。索纳塔九连续两个月销量不足400辆；索纳塔九混动版基本上都是保持在月销量两位数；全新胜达同样月销量长期维持在两位数，甚至没有超过50辆。

东风悦达起亚方面，高端车型K5月销量也都基本上在500辆左右，同比下滑81%；KX7同样月销量没有超过500辆，其实车款车自上市之初到现在，最高月销量一直也没有突破过1000辆。实际上这款车的性价比还是很高的，无奈生不逢时，只能黯然失色了；曾经月销高达23000万辆的K2三厢如今月销量也只有500左右了；还有，就连还算畅销的福瑞迪如今月销量还不足100辆，同比下滑98.38%。

为了不让自己被市场所抛弃，韩系车拿出了壮士断臂的勇气，来挽回客户。拿现代ix35和起亚智跑来说，这两款车属于是兄弟车型，除了车标不一样以外，三大件基本通用。这两款车在2015年之前的最低配起售价都在14万以上，如今起售价都在11.99万元起售，智跑优惠过后提车价不足10万，ix35优惠过后也不到11万即可提车。而领动和起亚K3提车价分别为7万多和6万多，这个价格实际上和同级别的自主皮牌车型看齐了。这就导致一个严重的后果：据媒体报道，尽管2918年同比销量增长0.9%，全年营收为97.3万亿韩元，约合人民币3665.17亿元。但是净利润却只有1.6万亿韩元，约合人民币60.27亿元，同比骤减63.8%。

总结：韩系车目前之所以能出现销量回升的状况，与其低价策略有很大关系。但在车快评看来，用这个办法刺激销量尚可，但绝非长久之计。首先，目前国内车市，韩系车已经不再是主流，德系、日系和自主品牌仍是消费者的购车首选；其次，即便是韩系车卖到白菜价，也有不少消费者不会买账。因为在国人看来，卖车最重要的就是品牌；最后，长期低价卖车，没有利润，韩系车能撑多久？所以，只有提升产品的市场竞争力，才是王道。