车主评分靠谱不？从C-HR的打分说开来
前几期陆续发了一系列关于极致口碑车型的文章，其中C-HR的车主评分受到不少朋友的质疑，凭啥C-HR能够拿到颜值满分和操控高分，你们这车主评分行不行啊？
今天咱们就拿这款车做例子，和各位一起聊聊咱们的车主口碑评分到底靠不靠谱。
首先想说的是
车主口碑打分都是来自车主
C-HR的评分都是C-HR车主给打的
如果您对C-HR这款车非常了解
咱且放一边
如果您对C-HR的了解仅限于看过实车照片
或者看过一两篇媒体评测
仅凭自己的印象分
非要说C-HR车主的打分不可信
这是不是
木有道理啊
C-HR的车主评分让很多朋友不能接受的
不只是颜值和操控
安全也满分是不是让您觉得更不可信了？！
01
先说外观（颜值）
其实大厨也不喜欢C-HR的外观设计
那不是我的菜
但不喜欢不等于否定C-HR的外观设计
不管如何
这是一款让人看到眼前一亮的车
就如很多朋友不喜欢Angelababy了
但是真要说Baby颜值不怎么样，
那是不是也有点
不太讲理呢？
02
再说空间
有人说C-HR后排
窗户小到像坐牢
C-HR确实也不以空间见长
3.9的空间打分算低的
这个打分是否
让您感觉还过得去呢？
03
动力油耗
丰田新款自吸2.0升发动机
搭配
带起步齿轮 DirectShift的模拟10速CVT
最大功率171马力
扭矩203N.m
对比紧凑型SUV
奇骏2.0 CVT
最大154马力，扭矩204N.m
还稍胜一筹
C-HR小熊车主众测油耗水平百公里7.46
也比奇骏的百公里8升低
和大众1.4T加DSG的王牌组合比
这套组合也不输
这么算来
C-HR动力和油耗均为4.7比较高的评分
算说得过去吧？
04
操控
这本身是一个偏主观的评分
不同的车主
对于操控的认知也有区别
就一般车主对操控的认知而言
C-HR有几项配置
和操控还是比较密切的
首先是GAI-SHIFT
啥意思呢？
这是专为应付车辆极速拐弯设计的一套辅助操作系统
入弯时车辆辅助降档
利用发动机反制动力降速
弯中不降档保持转速
出弯不升档加速出弯
让普通车主也能体验一把
专业车手玩极速过弯的手法
其二带有回弹弹簧的减震器
利于减少侧倾
其三C-HR搭配了后轮随动
后轮随动
对于车辆灵活操控的意义
想必不用多说了
不仅仅这些
VSC/AVA/TRC/HAC一堆术语
丰田打造C-HR这款车
确实下了不少功夫
这些技术大家未必都需要了解
但是综合起来会让人感觉
这车开起来很顺手
不管是老司机还是新司机
这都会转换成
他们对C-HR操控的
高分评价～
这个评价
亲身开车体验过的车主才最有发言权
05
来到安全这一趴
和操控不一样
大家应该都不希望体验到安全措施的效果
但这不妨碍大家对于安全措施的追求
欧美测试五星就不说了
全系标配十安全气囊
估计仅此一项就甩很多车型一条街了
除此之外
预碰撞安全
车道偏离
动态雷达巡航控制
自动调节远光灯
等驾驶辅助系统
也会更好的帮助驾驶者
保持安全的驾驶状态
所以
买了这款车并且了解比较透彻的
安全打满分
也应该可以理解
06
说说其他
配置
日系低端车型一向在配置方面很吝啬
但C-HR确实是个异数
小型SUV给到这些配置
和丰田的其他小型车乃至紧凑型轿车比起来
简直不要太良心
舒适，售后方面
典型的丰田STYLE
中规中矩
丰田车在这方面不会太好也不会差到哪里去
性价比
小型SUV
卖到14～18万这个价位
绝对不算便宜
性价比一般
但是从上面的各项配置可以看到
C-HR的定位不是普通家用
这是一款为玩家准备的车型
（**会有很多人玩出格所以安全必须要到位**）
买他的自会乐在其中
不买的自然也有必然的道理
写在最后
C-HR这个例子说完了
各位从中可以看到
车主口碑打分并非无的放矢
不能说各方面完全100%吻合
但是基本反应一款车的综合情况还是很靠谱的
回到开篇那段话
别用个人印象分为标准去评判车主口碑得分
因为对车了解最多的
是主机厂的研发工程师
次多的
应该就是车主群体了
其他的吃瓜群众
99%的人只能说印象如何
或者听周边个别朋友如何如何
或者说网上看到如何如何
车主口碑评分
和您的认知有差异
完全正常
这个差异本应该成为您更多了解某款车的
一个契机
但是
如果简单武断的归结为
车主评分
不靠谱
那就真的很遗憾了！！！
欢迎所有对某款车有深度体验和了解的朋友
来挑战
我们的车主评分
但是如果您只是对某款车有个印象分
那
车主评分
也许可以成为您重新认识评价一款车的起点！