【诊断】共轨柴油发动机起动故障诊断与处理
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1、发动机在冬季起动为什么更困难
发动机的起动，不仅决定于本身的技术状况，还受外界气温的影响。冬季柴油机低温起动更困难，主要是由如下原因所致：
⑴冬季气候寒冷，环境温度低，机油粘度增大，各运动机件的摩擦阻力增加，使起动转速降低，难以起动。
⑵蓄电池容量随温度下降而减少，使起动转速进一步降低。
⑶由于起动转速降低，压缩空气渗漏增多，气缸壁散热量增大，致使压缩终了时空气的温度和压力大为降低，使柴油发火的延迟期增长，严重时甚至不能燃烧。
⑷低温下的柴油粘度增大，使喷射速度降低，加上空气在压缩终了时的旋流速度、温度和压力都比较低，使喷入气缸的柴油雾化质量差，难以与空气迅速形成良好的可燃气体并及时发火燃烧，甚至不能着火，导致起动困难。
2、发动机起动性能良好的条件
1、要有足够的起动转速。起动转速高，缸内的气体渗漏量少，压缩空气向气缸壁传热的时间短，热量损失少，使压缩终了时的气体温度和压力得以提高。一般要求转速在100r/min以上。
2、气缸的密封性要好。这可进一步减少漏气量，保证压缩终了时气体有足够的燃烧温度和压力，气缸的压缩压力不得低于标准值的80%。
3、要求发动机相对于运转机件之间的配合间隙适当，且润滑良好。
4、蓄电池要有足够的起动电容量，且起动电路的技术状况正常。
5、起动油量符合规定，喷射质量良好，且喷油提前角要符合要求。
6、使用符合要求的燃料。
3、发动机起动时，曲轴不能转动的机械故障诊断与修复
发动机起动时，在起动系统完好的情况下，若变速器置于空档位置，按起动开关，起动机有响声而曲轴不能转动，则属于机械故障。引起发动机曲轴不能转动的原因及诊断与修复方法如下所述。
1、原因：
1、起动机与飞轮齿啮合不良。齿圈与起动机齿轮在起动发动机时会发生撞击，造成牙齿损坏或牙齿单面磨损。若牙齿连续三个以上损坏或磨损严重，起动机齿轮与齿圈牙齿便难以啮合。
2、粘缸。发动机温度过高时停车熄火，热量难以散出，高温下的活塞环与气缸粘连，冷却后无法起动。
3、曲轴抱死。由于润滑系故障或缺机油造成滑动轴承干摩擦，以致最终抱死曲轴而无法起动。
4、喷油泵柱塞卡死。
2、诊断与修复方法：
1、若飞轮有连续三个以上牙齿损坏，且与起动机齿正好相对，就会导致两者齿轮不能啮合。在这种状态下，只需用撬棒将飞轮撬转一个角度，再按起动按钮便可顺利起动。对于损坏的飞轮牙齿，一般可采用焊接修复。
2、齿圈松动时可从飞轮壳起动机安装口处确认。若齿圈松动，则须更换新件。在安装时，应先将齿圈放在加热箱中加热，而后趁热压在飞轮上，冷却后即可紧固于飞轮上。
3、齿圈牙齿单边磨损严重时，可将齿圈压下，前后端面翻转后，再装在飞轮上使用。
4、检查齿轮啮合正常，起动时飞轮不转动，则应视为发动机内部故障，如曲轴抱死，活塞粘缸，离合器卡滞等，对此应进一步观察。可先查离合器有无破损卡滞，再检查喷油泵柱塞是否卡滞和发动机内部有无异物等故障。
4、发动机起动时可以转动，但不能起动（排气管中无烟）的诊断与处理
起动发动机时，排气管无烟排出，也无爆发声，一般属柴油没有进缸。
1、原因：
①油箱中无油。
②燃油滤清器、油水分离器堵塞。
③低压油路不供油。
④油泵不泵油。
⑤油路中有空气。
⑥配气相位失准。气门的打开时刻与活塞在气缸中的行程不协调。如活塞在气缸中作压缩行程时，进、排气门打开着，新鲜空气被赶出气缸，以致气缸中没有燃烧气体，无法起动。
⑦型喷油泵电磁阀坏，处于关闭状态，柴油不能进入高压腔。
2、诊断与处理方法：
原则：先外后内，先易后难
①察看喷油泵熄火拉线是否回位。
②油箱内是否有油，油箱开关是否打开。
③拧松喷油泵上的放气螺钉，用手油泵泵油排气。
④检查油管是否漏气或堵塞
⑤检查燃油滤清器和油水分离器是否堵塞。
⑥起动机带发动机转动，检查输油泵是否泵油。
⑦拆松喷油器进油管接头，油门加到底，按下起动机开关，检查喷油泵是否泵油，若不泵油，说明油量调节拉杆卡在停油位置（即齿条发卡）；若是A型泵，应取下喷油泵的边盖检查并排除故障；若是P型泵等，则需采取相应措施处理。
⑧检查配气相位是否准确，若未对正，应进行调整。
⑨对于装VE泵的发动机来说，检查断油电磁阀和控制电路是否有故障。当确认断油电磁阀损坏，又不能立即找到新电磁更换时，可采用拆下电磁阀，取出柱塞阀和弹簧后原样装复，并对电磁阀采取断电处理的应急措施（此法不能进行电熄火，可以手动熄火）。
5、发动机起动困难或不能起动，排气管大量排白烟的诊断与处理发动机起动时，排气管排出大量白烟，一般不属供油系故障
1、原因：
①柴油中有水，水在气缸内蒸发成水蒸气，从排气管排出。
②气缸盖螺栓松动或气缸垫冲坏，使冷却水进入气缸。
③气缸体或气缸盖的某处有沙眼或裂纹，水进入气缸蒸发排出。
2、诊断与处理方法：
①用手接近排气管消声器出口处，手上潮湿留有水珠，则确认有水进入气缸。
②检查柴油中是否有水。查看油水分离器中是否有大量水，若有大量水，则是燃油质量差。首先应清除高、低压油路中的水分；再将油箱的放污螺塞打开放出油箱中的水，最后用清洁柴油冲洗油箱。
③打开水箱盖，按起动机按钮的同时观察加水口的水面是否冒气泡。
如果机油中有水，或加水口的水面有气泡冒出，则说明冷却水进入气缸内。
④在拆卸缸盖前，应先检查每一个螺栓的松紧度，如有松动的螺栓，拧紧后再查看是否漏水。若仍漏水，再进行下一步检查。
⑤进一步查找具体漏水部位，可向水箱充气，压力不大于200kPa，打开油底壳，在发动机底部察看漏水处；再打开缸盖查看缸盖底部和气缸垫，检查故障部位。对于有向缸内漏水的部件，采取换件维修或更换新总成的方法。
6、发动机起动困难或不能起动，排气管大量冒灰烟白烟的诊断与处理
发动机起动困难，排气管排出大量的灰白烟为柴油蒸气。
1、原因：
①发动机温度过低，柴油不易蒸发燃烧。
②喷油器雾化不良
③供油时间过晚。
④供油量过少，混合气过稀。
⑤气缸漏气量过多，压缩终了不能达到着火温度。
2、诊断与处理方法：
①寒冷季节若发动机温度过低，应检查低温起动预热装置是否失效，即预热器控制电路是否有断路、短路或预热器失效现象。
②若低温预热装置正常，再检查喷油正时是否正确。转动发动机并插入发动机凸轮轴正时销，即位于一缸压缩上止点时，检查喷油泵凸轮轴锁止销能否插入。若不能插入，说明喷油正时有误，需进行调整。
③应检查各缸喷油器的喷雾质量是否符合要求。
④若前两项正常，应检查供油量是否过少。冷起动时，由于缸中温度低，燃油粘度大，蒸发条件差，要求起动供油量比额定供油量大。
⑤最后检查气缸压力，压力相差甚远时应予以维修。
7、发动机起动困难或不能起动，排气管大量冒黑烟的诊断与处理
发动机起动困难，排气管大量排黑烟，是柴油燃烧不完全的结果。
1、原因：
①柴油质量低劣。
②进气不通畅，空气滤清器堵塞。
③喷油正时调整过早。
④喷油器针阀密封性差，有滴漏油现象。
⑤喷油压力过低。
⑥油泵供油量过大，燃烧恶化。
⑦气缸压力低，雾化不良。
2、诊断与处理方法：
①确定柴油品质是否符合要求。
②检查空气滤清器是否堵塞。
③检查喷油器的喷油压力和喷雾情况是否良好，喷油器不能有滴漏现象。
④用断油法检查各缸的工作情况。
⑤若上述检查均正常，但故障依旧，则应检查气缸压力及活塞、活塞环与气缸间隙有无异常，是否是气缸垫冲坏_或气门关闭不严等。
8、发动机热起动困难的诊断与处理
发动机冷起动良好，但运行一段时间温度升高后熄火，再起动较为困难。
1、原因：
主要是油泵柱塞套和喷油器针阀偶件严重磨损所致。当热车起动时，由于高压部件及燃油滤清器的温度较高，燃油粘度下降，加之起动转速较低，大部分柴油从磨损的缝隙处泄漏，造成起动油量不足而无法起动。
2、诊断与处理方法：
①应急排除的方法是：将汽车挂上挡，由其他汽车拖拉起动。利用车速带动发动机高速转动，使柴油来不及泄漏，以保证起动供油量（此法不提倡，因为康明斯增压发动机的缸内压力比较大，拖车起动时对各连接件的冲击力大，影响车辆使用寿命）。
②测试油泵和喷油器，如回油量偏大，需对症修理或更换。