上周末，一则“文飞升任长城汽车沙龙智行CEO”的消息由长城汽车正式公布。已经低调运行很长时间的沙龙智行项目，终于用这样一种方式“亮相”。此前，这个项目一直由原仙豆智能CEO李鹏掌舵，做前期的筹备工作。今日，一位长城内部人士表示，文飞的履行也代表着沙龙智行的发展，将进入到“快车道”。
事实上，业内关于沙龙智行究竟是个啥？已经猜测了很久。沙龙智行作为长城汽车旗下的高端电动车品牌，前述内部认识告诉AutoLab，沙龙智行在长城内部的定位，就如同北汽的Arcfox、东风的岚图、上汽的智已等是一个道理。毕竟沙龙智行到目前只是公布了品牌的命名和画饼式的未来，没有展示概念车，甚至都没有一场专门的发布会。要不是这次换帅的新闻，说实话煲仔我也快忘了，长城有这样一个高端品牌存在。长城最近的一系列品牌名和产品名，已经成为一门值得研究的“学问”，大狗、初恋、赤兔、摩卡、玛奇朵、柠檬、坦克等名词，越来越让人觉得，长城才是那个构建你“生活圈”的厂商。。
现在，沙龙智行低调亮相，虽然品牌名称已经让人见惯不怪，但其战略意义到底如何？还值得慢慢分析。也许大家会产生新的疑问：“你不是才有了WEY这个高端品牌吗，怎么又要弄个沙龙出来啊？”其实煲仔开始也很疑惑，短短7年间，长城划分出了主打皮卡的长城、专攻SUV的哈弗、进军高端SUV市场的WEY以及定位中低端电动车的欧拉。再推高端车，挂上WEY的Logo，更节约资源，落地更快。不同品牌有不同的定位， 20万元以内是WEY品牌目前的主销区间，曾经确实卖过一台接近30万的P8，却惨淡收场。所以WEY难以扛起长城想“更高端”迈进的大旗。长城眼看着别的兄弟们都在鼓捣着刷新用户认知的高端品牌，而边上的小老弟蔚来和理想也都能在35万这个价位左右呼风唤雨。长城确实需要一个定位更高端，同时也能更符合未来汽车的品牌让自己在下一个十年中站稳脚跟。这就是为什么在WEY之后，沙龙智行来了。所以，如下图所示，接下来长城汽车的品牌格局可能是这样的。其实写了半天，煲仔只是谈到到了品牌“画饼”层面的东西，有点空虚的感觉。毕竟一个卖车的品牌不说它家车，确实太没意思了。但是，问题就是沙龙智行没有车，甚至连概念车都没有……给大家回顾下，沙龙智行应该算是发布于去年12月30日的长城智能驾驶战略发布会上。光看名字也知道这场发布会最重要的事其实是智能驾驶层面的东西，也就是咖啡智能。我知道很多人可能又有新的疑惑了，咖啡智能又是个啥，可以自动派送的智能咖啡机吗？解释下，咖啡智能不想和星巴克抢生意，它其实就是长城汽车对于车辆智能化领域技术的统称，包含了自动驾驶、智能座舱等方面，是个蛮高大上的东西。而沙龙智行目前确定的就是，它旗下的车型必然拥有咖啡智能最顶级的技术，也就是长城汽车最好的智能化水平。
根据目前的消息，沙龙智行的首款车型预计在2022年问世，而搭载咖啡智能的摩卡或许在今年就能实现L3级的自动驾驶能力，并且硬件条件足以支持在后期OTA到L4级及更高。
所以煲仔大胆猜想下，沙龙智行的首款车型必然会拥有L3级的自动驾驶能力以及可以满足更高标准的硬件条件。
至于其他方面，我觉得沙龙智行的首款车型肯定会是一台SUV，毕竟这可是长城汽车的强项。定位预计和Arcfox和、岚图差不多，会是一台定价在30万左右的纯电动中型或中大型SUV。
但对比ARCFOX和岚图，这两家品牌的车要么在卖，马上开卖，，沙龙智行起码会晚个一年以上的时间，完全对标并没有实质意义。，1年以后，智能化将进化到什么程度，也许是我们可以在沙龙智行的首款产品上好好期待的。比如“期货”产品蔚来ET7在2022年就要用上固态电池，续航也飙到了1000km，也许是沙龙智行彼时可以对标一下的参照系。关于沙龙智行首款产品的技术指标，网友们可以回复在留言区，我们一起来描摹一下这款产品的状态。
谢谢那么好看的你读完了全文，再给辛苦写作的小编点个“在看”吧！
