MEC电喷主机排气阀异常敲击，这个原因有些另类........

1. 故障现象

某船主机型号MAN B＆W8K90ME-C6，额定功率36560 kW，服务转速100.4 r /min。船舶在正常航行途中，当值人员报告主机NO.2 缸排气阀有异常敲击声

2.故障排查

在集控室主机CoCoS 监控系统中查看: 该缸排气阀关闭延时为88 ms，偏离平均值(90 ms)不大，在正常范围内; 开启和关闭冲程也显示正常。为快速查找问题，将单缸进行封缸，检查排气阀顶部和执行机构内的2 个节流塞，发现没有堵塞，排除较常见的排气阀节流塞阻塞引发敲击故障。在排除其他可能引起排气阀敲击声的外部因素后，决定更换No.2 缸排气阀。更换备件后，No.2 缸排气阀敲击声消失，主机正常运行。

3.故障原因

将拆除的排气阀进行解体、检查，在拆解排气阀内油缸活塞时，发现活塞顶部阻尼活塞无法复位，见图1。

图1 排气阀油缸活塞

在正常情况下，阻尼活塞在复位弹簧的作用力下能迅速复位，无法复位则说明该阻尼活塞故障。用专用工具对阻尼活塞进行解体，发现阻尼活塞下部有拉毛现象，打磨、抛光后装复，反复试验阻尼活塞，复位正常。

在本案例中排气阀敲击的原因就是阻尼活塞不能正常复位。当排气阀在关闭末期，阻尼活塞失去缓冲作用，导致排气阀关闭时冲击力过大发出敲击声。按说明书要求，阻尼活塞到排气阀气缸本体的高度范围为48.4～51.4 mm。因此，每次解体后都要使用专用工具对排气阀气缸高度进行测量，见图2。

图2 测量排气阀气缸高度

来源：轮机课堂  案例由中远海运夏郅轮机长提供