都是启停电池，EFB能否代替AGM？

众所周知，为了节省燃油，越来越多的新车已经搭载了自动启停系统。而搭载这一系统，随之必然也需要匹配一块独立运作的自动启停专用蓄电池，这块专用电池为启停系统工作。

普通蓄电池能否代替启停蓄电池

同样是蓄电池，普通蓄电池能否代替启停蓄电池？

答案是不能。

启停系统工作时，需要蓄电池快速充放电，普通铅酸蓄电池无法在短时间内多次大电流充放电；

由于启停系统的频繁工作，启停电池要比普通电池使用次数更多，因此，在设计时就要求更加耐用，标准更高，使用寿命是普通蓄电池的3倍以上；

短期内安装普通电池可能不会发现差异，但由于普通电池的工作强度不能满足要求，经历一次启动后，电瓶会处于明显亏电状态。当系统检测到电瓶电量不足以重新启动车辆时，启停系统将不再工作。

EFB启停能否代替AGM启停

同样是启停蓄电池，EFB启停能否代替AGM启停？

答案是不能。

首先，让我们来了解一下两种启停蓄电池。

★ EFB启停电池，即增强型富液式蓄电池。EFB启停电池是在传统电池技术的基础上，通过调整活性物质配方，进而提高电池深循环性能。此外，增强的内部极群组装配强度，令蓄电池提高使用寿命的同时具有更强的抗震性能，防止电池活性物质脱落，使蓄电池延长2倍以上深循环寿命，提高了蓄电池的充电接受能力。EFB富液式蓄电池适合安装在发动机舱附近，耐高温，日系汽车安装相对较多。

★ AGM启停电池，即贫液式蓄电池，采用吸附式玻璃纤维隔板技术的蓄电池。AGM启停电池采用贫液式设计，极板不是浸泡在电解液中，除了极板内部吸有一部分电解液外，大部分电解液吸附在多孔的玻璃纤维隔板上，并采用紧装配技术，使隔板保持一定比例的空隙，不被电解液占据，从而增加蓄电池深循环寿命（可达到普通蓄电池的3倍）和使用寿命。AGM贫液式蓄电池应避免高温，适合座位下面和后备箱常温环境，欧美高档汽车安装相对较多。

电池安装位置非发动机舱，严禁用EFB替换AGM电池！

由于AGM电池采用贫液式设计，而EFB为增强型富液式蓄电池技术，电解液密度AGM电池比EFB电池高，从而造成AGM电池电压比EFB电池电压高，同等电压下，EFB电量100%对应AGM电池电量80%。

比如某款车型电量低于70%时，启停功能无法使用（各车型要求不同），若用EFB替换AGM电池，系统监测到EFB电量低于90%时，可能就会出现启停功能无法正常使用的现象。

从技术层面而言，也不允许EFB替换AGM电池，但市场上有用EFB替换AGM电池的案例，如果AGM电池装在发动机舱，可以考虑用EFB替换AGM电池，但需要调电脑参数，否则电池使用寿命短，也可能会出现启停功能无法使用，在温度很低的情况下，会出现无法启动的现象。电池安装位置非发动机舱车型，严禁用EFB替换AGM电池。