说真格的，你可能坐过飞机头等舱高铁商务坐...

说真格的，你可能坐过飞机头等舱高铁商务坐，但肯定只有很少的人坐过货物列车后面加挂的守车。

我对守车是有特殊感情的。上世纪九十年代初我刚从四川来到湖南时，因生活在铁路沿线，那时交通没有现在方便，我和我的一些待业朋友经常乘守车往返工区与县城之间。

守车，是挂在货物列车尾部供运转车长值乘的工作车。它里面有一块风表和一个紧急制动阀。靠窗处有焊制的铁椅子供运转车长乘坐瞭望，中间有一个供取暖热饭的煤炉子，高高的烟囱直通车顶将煤烟排出。运转车长主要负责货运票据的传递以及风压的核对、货物装载情况的监控、发生非正常时列车尾部的防护及车辆状态的检查。

那时干运转车长可是个吃香的行业，叫班后挑着他的担子就出发了，担子一端是值乘用的物品，有防护用品，比如信号灯、信号旗、响墩、火炬，还有票据及手帐本；另一端就是个人生活用品，比如换洗衣服、饭盒水杯。

运转车长每天陪伴着守车驰骋在千里铁道线上，有时孤独有时也很热闹。列车在沿途小站停靠时，就有职工及家属还有附近的农民急匆匆地赶来，或挑担或背包，有的把东西挑到城里去卖，有的准备到城里去买点东西，这时守车上就热闹起来了，运转车长也可以顺手拿点农民的蔬菜水果，农民也可以免费被搭载，两全齐美。听说个别车长还有过艳遇和艳福。

坐守车也不是绝对安全，因为有时人员很杂。有一次我们站区一位站长竟让几个人逼着抢了几百元钱，那知值乘运转车长是个有心人，悄悄用对讲机联系了前方站及公安，当列车一到站，还未停稳，公安及时出现，抓住了不法分子。