撞船时刻，跟班三副和三副，一个要左满舵，一个要右满舵，谁对？

22日2000时,三副杨XX、跟班三副吕X、水手樊X接班后在驾驶台从事航行值班。根据船长口头指示,跟班三副吕XX负责指挥船航行,三副杨XX负责指导监督跟班三副的航行操作,对航行安全负责(考虑下一港三副杨X公休,跟班三副吕X接任三副,船长对值班工作进行了调整),一水樊X负责监舵、操舵及值班水手相关工作。

船舶启用自动舵航行。驾驶台两台ARPA雷开启,右侧ARPA雷达由三副杨XX使用

选用真北向上、偏心相对运动显示,量程6里:左侧ARPA雷达跟班三副吕X使用,选择

船首向上、偏心相对运动显示,量程6海:GPS、AIS、VDR开后,VHF开后在CH16,船舶动力系统及通导设备工作正常。

事故发生前和当时,雷达显示船舶航行附近域有多排接近南北走向的渔网标志,宽度

约1.5NM,“DCY”轮航行在其中两排渔网志之间,船位略偏右侧渔网,距离约0.6NW

当时能见度良好,视距在10000米及以上,E风3级、小波,流向偏西至西南,流速1.0-0.0节。

2142时,“DCY”轮船位:3509.0N/1205.5E,HDG/003°,COG/000°,航速13.4节,三副杨XX通过ARPA雷达成功捕捉船首附近来船物标,经AIS识别,显示来船为“ LURONGYUE56997”,航行信息:D/782NM,BRG003,C0G=185,S0G=8.3KT

DCPA=0.10NM,TCPA=22MIN.

2152时,来船D/4.16NM,BRG/003°,三副杨XX在 VHFCHI16呼叫“鲁渔56997,我是

你前面的“DCY”,你不要乱穿,我两边都渔网,没办法让你!”。此后,值班三副杨X用激光手电筒照射来船,但没有收到应答。

2154时,本船船位3511.7N/12305.5E,来船D/3.03NM,BRG/004°,跟班三副吕XX操

作自动舵向左少走10度,三副杨XX对此示认同,船舶改向驶353°。改向后,来船DCPA

逐渐增大到0.35NM。此后,ARPA雷达显示船小角度向右转向约10度,DCPA逐渐减少到0.25NM

2200时,来船D/1.45NM,BRG/008°,来船明显向右转向。三副杨XX在 VHFCHI16呼叫“鲁渔56997,你不要往我这边走啦,你靠大船么近干嘛!”,并用激光手电筒照射来船,但来船仍然没有应答。

2202时,来船D/0.50NM,BRG/015°,三杨XX在 VHFCHI16呼叫“鲁渔56997,大船马

上向右转啦,我左边无法让你了,你不要再往右转啦!”,但来船始终没有应答。

2203/时,跟班三副吕XX令改手操舵,令左舵5,三副杨XX紧接着令左舵10、左舵20、左满舵。此后,跟班三副吕XX令右满舵,但被三副杨XX制止,令“不要右满舵左满舵!”,操舵水手复述“已左满舵”。

2204时,船位3512.7N/12305.2E,“ LURONGYUE56997”轮船艏与“DCY”轮右舷N0.4高边柜附近船体发生碰撞,碰撞角度80度,碰撞后“ LURONGYUE56997”轮快速向后弹开,两船随即分离,碰撞发生时 LURONGYUE56997”轮船速4.9节,“DCY”轮船速11.8节。

事故发生时,船长、政委、轮机长大副正在船长房间商量船舶抵港相关工作。