红旗H9现身“多国”街头，白牌很洋气，网友：希望遍地开花

红旗H9挂日本车牌，以前在日本街头，几乎见不到中国车，在日本留学的网友说：在日本街头见到中国车基本和中彩票差不多，不过那是以前，如今日本街头也有中国车了，而且不止一个城市有，日本大阪和日本名古屋已经有红旗车的身影了，有红旗H9，也有红旗H7。

另外一辆红旗H9，日本街头的汽车品牌主要以本土和欧洲车为主，一般老百姓开的都是本土车型，不少有钱人会选择BBA，年轻一点会选择保时捷和法拉利，当然了，劳斯莱斯和宾利也是超级有钱人的最爱，红旗来了之后，以后又多了一种选择。

日本牌照红旗H7，日系车能卖到全世界，中国大街小巷到处都能看到日系车的影子，他们能卖到我们这里来，我们凭什么不能卖到他们那里去呢？除了日本，沙特也有红旗的身影了。

沙特阿拉伯牌照的红旗H9，虽说红旗这几年在国内增长迅猛，但是，出口量特少。2020年上汽集团出口32.3万辆，奇瑞出口11.4万辆，长安汽车出口8.2万辆，吉利汽车出口7.3万辆，长城汽车出口7万辆，这一年，红旗出口400辆就成为单次最大规模出口了，不过国产车出口遇到了瓶颈，而且十几年如一日，先来看一组小数据。

1997年，中国汽车产量为158万辆，出口1.5万辆，到了2012年，产量达到了1927万辆，增长了12倍，2012年出口量首次突破百万辆，1997年到2012年，产量和出口呈现井喷式增长，实在是可喜可贺，但是之后就遇到瓶颈了，从2012到2020年，出口量总是徘徊在100万左右，以2020年为例，全年汽车产销分别是2522.5万辆和2531.1万辆，全年累计汽车出口量99.5万辆，因为受疫情的影响，出口量下降了2.9%，即便是没有疫情的影响，出口量大概也就100万辆左右，快10年了，这个瓶颈都没突破，虽说现在红旗也出口，但是量太小了。

如果不开辟新的市场，估计接下来几年出口量也不会有所增加。未来是新能源的天下，未来已来，燃油车出口遇到了瓶颈，也许借助新能源可以实现借道超车，新能源也是国产车突破瓶颈的最佳机会，希望国产车遍地开花。