5月这段高铁先期段将开工，全线初步设计力争4月获批，2024年建成

转眼4月份已接近尾声，而就在这个4月有不少铁路正式开工或全面开工，比如普速铁路中的将淖铁路和乌将铁路扩能改造工程，高速铁路中的西延高铁铜川至延安段、渝昆高铁川渝段、郑济高铁濮阳至省界段等3条线路。

除此之外，位于广西境内的南深高铁玉林至岑溪（桂粤省界）段也将在5月份开工建设。接下来就为大家讲讲这4条高铁的情况，重点为大家讲讲5月份即将开工的高铁线路。

在说5月份的之前先讲讲4月份已经开工的3条线路吧！4月23日，西延高铁铜川至延安段开工建设动员会召开，昨天西成客专陕西公司官方平台宣布该段正式开工建设。

西延高铁

3月发布的西延高铁铜川至延安段施工招标显示，该项目是计划5月1日正式开工，现在看来还提前了，而其中的控制性工程新延安隧道此前早已开工建设。

西延高铁正线全长299.8公里，经西安、渭南、铜川、延安四市，引入既有包西线延安站，设计速度350公里/小时，沿途设11个车站，建设工期4.5年。目前整条西延高铁中，铜川以南南段正在进行局部方案优化。

同样在4月23日，由中铁上海工程局七公司承建的郑济铁路濮阳至省界段正式破土动工，标志着该项目正式开工建设。

其实在今年2月25日发布的项目施工招标中，该段高铁就是计划在4月20日开工，实际开工时间与此相差不大。线路起自山东、河南省界，于濮阳市南乐县千口镇樊村西侧设南乐站，终至濮阳市在建的濮阳东站。

另外渝昆高铁川渝段算是全面开工建设，因为早在2019年9月该段高铁就宣布开工，只是一直未全线开建。直到今年4月，随着渝昆高铁中梁山隧道正洞开挖、泸州沱江特大桥主墩桩基础施工，这才标志着川渝段的全面开工建设。

渝昆高铁川渝段

川渝段线路全长188公里，按设计时速350公里/小时、新建双线客运专线建设，途经重庆市、四川省。从重庆枢纽重庆西站引出，经九龙坡站（预留）、江津北站、永川南站、泸州东站、泸州站、南溪站、临港站、接入宜宾站，共9个车站。

对于整条渝贵高铁来讲，云贵段进度却稍慢，按计划是争取今年6月底全线开工，未来全线建成后，将加强成渝、滇中等城市群相互之间的交通联系。

简单说完了今年4月已开工或宣告全面开工的3条高铁线路后，接下来详细给大家讲讲计划5月份开工建设的广西高铁——南深高铁玉林至岑溪（桂粤省界）段。

南深高铁玉林至岑溪（桂粤省界）段的项目可研报告在去年12月初获批，其中明确表示“本项目一次批复，分段实施，先期实施玉林北站至岑溪东站段，岑溪东站至省界段与广东境内工程同步实施。”

南深高铁玉林至岑溪（桂粤省界）

不久后，也就是在去年12月底，玉林至岑溪（桂粤省界）段（容岑隧道）以及柳梧铁路项目分别在岑溪、柳州宣布开工，可以说这其实只是“象征性地开工”，并未进行实质性的建设。

时间过去2个月，即今年2月玉林至岑溪（桂粤省界）段先开段初步设计获批复，3月下旬发布施工招标，从招标内容来看项目预计5月正式开工，计划工期2.5年。

先期开工段为容岑隧道（DK246+620-DK253+676），全长7056m，包括隧道、各类管线迁改和必须在站前专业工程中同时施工或预留的站后工程。目前，中铁四局已中标，中标价格为405726101元，这也表明先开段开工在即。

玉林至岑溪（桂粤省界）段正线全长约111公里，设计速度350公里/小时，全线设玉林北站、容县南站、岑溪东站共3个车站。项目批复投资估算总额为184亿元，其中玉林北至岑溪东站152亿元，岑溪东（不含）至省界32亿元，建设总工期3.5年。

玉林至岑溪高铁及柳梧铁路

上文说到，岑溪东站至省界段与广东境内工程同步实施，那广东境内进度怎么样？目前广东境内的珠三角枢纽机场至江门段已开工建设，珠三角枢纽机场至省界段已纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，今年1月发布了项目可行性研究招标公告，标志其进入可行性研究阶段。

在广东省2021年重点建设项目中，珠三角枢纽机场至省界段是预备项目。不过最新发布的广东省十四五规划提到“推进南宁至玉林铁路至广湛铁路连接线前期工作”。

未来随着整条南深高铁的建成，将成为南宁向东往玉林、珠三角机场方向，便捷通往广州、深圳等大湾区中心城市的客运主通道，对促进广西全面深入对接粤港澳大湾区具有重要意义。