快递，自动化操作管理指南
前言
QIAN YAN
#1
如何匹配末端派件模式
引导文：快递行业网点公司老板还没有意识到这一点，自动化分拣机不仅仅是解决操作工人工成本问题，更重要的是解决派件末端的派件模式问题，因为，传统的派件由派件员本人去排件，派件员对包裹按街面，小区，写字楼，工厂，去区分排件。
但是，快递行业自从网络派费下降以后，快递末端已经延伸出驿站，快递柜，代理点，代派点等等新的专人配送派件模式，如果不区分开去安排专人去派件，是节约不出派费收益的，因此，网点公司只能采用分类派送给不同的派费来节约成本产生利润。
关键是网点公司从末端派件方式的变化向自动化分拣机分拣格口进行倒推，这样才能提高派件效率与出仓时效。
如果不区分开去安排专人去派件，是节约不出派费收益的，驿站快递柜混派又因为驿站与快递柜收费降低了派件员收入，人员流失就会加剧。
例如：某网点公司派件员日均派件300单，派件费1元每单，投驿站0.4元80单，投快递柜0.3元70单，占比日均派件50%，合计少收入53元每天，每月少收入1590元，该派件员认为，如果公司不补贴这部分亏损，还不如去做美团骑手。
关键是网点公司本身在进港件派费上已经亏损了操作，客服，财务，场地费等等0.3元运营成本，怎么去补贴。
评语：网点公司应该注意到，快递包裹三段码与自动化分拣机格口绑定是两回事，相对来说网点公司把多少个驿站绑定到一个格口，把多少个快递柜绑定到一个格口，把多少个代理点绑定到一个格口，剩下的快递小包裹与大货派送相结合，更容易提高派件效率与降低成本。
最重要的一点是，网点公司可以根据工种平均工资拆入到工作量中去计件化处理，这样，派件员就避免了工资上的差距，因为，行业内网点公司竞争很现实，派件员会用脚投票。
#2
如何处理异形件的产生
引导文：在快递行业，所有使用自动化分拣机的网点都有一个痛点，那就是异常件造成的处罚成本让网点老板接受不了。
那么，快递网点有那些异形件产生，为什么会产生，实际上很简单，进港件因为多次转运装卸造成一部分，发件网点派件员揽收包装不规范，网点公司对电商外包装要求不严，等等。
例如：包裹面单信息不全、面单褶皱、破损。热敏单号条码识别没信息，扫不出或用户系统返回无此面单信息。面单查询超时，外网不稳定、或总部服务器卡顿。操作系统维护员未及时设置对应路由的格口，继续添加即可。操作员换袋锁格口，转三圈不下。异常件落件格口收容口过少。快递包裹球形，三角形，圆柱形、重心会变内含圆球、易晃动翻滚的。包裹外包装接触面全胶带或过于光滑，在皮带面吸住、打滑的。超尺寸的三边和>900mm、或最长边超450mm的。超薄超轻+小+翘边的、或小于50克又薄又大的快递包裹，等等。
那么，类似于以上情况怎么去处理，首先，严格禁止进港件与出港件的问题件处理放在一个地方处理，因为在一个地方处理会导致客服处理员发件交叉混淆，严重的会发生因为堆放不清产生的延误。
然后是问题件归类，无论是进港件与出港件的问题件必须采用分拣框框架进行标识区分，要注意的是把“未处理”与“已处理”分成二大块分拣框摆放。
最后是清场，无论是进港件与出港件，首先要做到处跑信息清场，即每一票件必须留言处理和处理后实物清场。
很多网点公司碰到异常件，总是认为留在问题件处理部处理就可以了，实际上问题件处理扫描交接给产生部门再行处理才是正确的。
评语：答案很简单，能够采用自动化分拣机的网点进出港件量一定不会少，如果依据自动化分拣机的问题件自动化再处理辅助设备，很显然解决不了异形件，而且处理效率低下，产生延误再所难免。
因此，揽件发件外型异常件及时退回营销部与业务部去另外重新包装才是正确处理方式。
进港件由营销部门店客服，或者是主管进行再处理细分才是正确处理方式，为什么这么做，因为，问题件量太大了，而且，大多数包裹并不是破损问题，自动化问题件处理部更适合进行问题件分类分流到各个分类处理单位，而不是让问题部客服去处理。
#3
如何对应效能分段增效
引导文：网点公司要加强对应效能分段增效，首先要考虑进出港件的总量和每年的增速，然后再考虑进出港件的转运中心截止时间与派揽截止时间，最终选择上什么自动化设备。
自动化分拣机的硬件流程是这样走的，快件输送到智能供件装置，再输送到分拣小车快件经扫描，识别送入分拣分拣机将快件送入预定隔口，分三个步骤完成了一票件操作。
因此，网点公司必须关注自动化设备的硬件配置质量，智能化配置由供件装置，俗称供包台，分拣小车单元，拍照系统，运行轨道，分拣隔口组成，等等。
包括接触上件主线面，小角度并肩上件，实现高速/精准，上件效率，因为，受"件规格、供件动静态、人员计时或计件"等因素影响，区间量，等等，只有在技术和硬件配置同步匹配，才不会影响任何技术指标实现。
以上要求达到之后，剩下的就是选择供件模式，比如单层一段式供件，1.2万单每小时。单层两段式供件，1.6万单每小时。单层三段式供件，3.6万单每小时，等等，这就需要按网点自身的增速作出3～5年的使用规划。
当然，还有另外一种情况产生，比如品牌共配与场地限制，就要考虑多层自动化分拣机，比如三层一段式供件，3.6万单每小时。三层两段式供件，4.8万单每小时。三层三段式供件，10万单每小时，等等。
评语：很多网点公司并不清楚对应效能分段增效需要如何长远去规划，首先会忽视环形自动化流水线“圆周空车率”，讲简单了，自动化分拣小车空转浪费率。然后是派次包裹区分落袋规划，导致一派件与二派件签收因为无法区分而产生签收率时限达标下降，讲简单了，一派件与二派件没办法用分别套袋的方式区分开，加上进港件卸货管理一派与二派区分不明，产生混淆在所难免。
因此，双层或者是三层，一层落地，二三层落袋处理，加上配送到派件员的“待货点”上，是进港件的优先级选项，这样，派件员的排件派件质量才会急剧提升。
#4
总结