汽车零部件的热处理方式包括常规热处理、化学热处理、感应热处理等，围绕着满足零件的工作条件与技术要求，需要选择最佳的热处理方式与工艺，这离不开完成热处理的关键热处理设备，需要指出的是在达到性能要求的前提下，尽可能的选用高效、低耗、污染轻、自动化程度高热处理设备与工艺装备，同时要求对热处理设备定期校对温控仪表、测温电偶和炉温均匀性的检查，并及时修正误差，这是十分重要的热处理基础工作。可控气氛热处理设备基本炉型包括周期性密封箱式多用炉生产线、连续式可控气氛热处理炉生产线、网带炉热处理生产线等，大多数厂家采用周期性密封箱式多用炉生产线，因该生产线具有设计制造先进、自动化程度高、柔性强、运行灵活可靠，结构类型多样化等特点，不仅适应多品种、中小批量生产的要求，也适应单一品种大批量生产的要求。
齿轮的整体回火热处理生产线
编制汽车零部件的热处理工艺时应合理选用设备，从而实现节能与环保，大炉子比小炉子节能、连续炉比周期炉节能、圆筒炉比矩形炉节能；减轻料盘、料筐以及夹具的重量，可节约10~20%的电能；优化炉体结构设计，采用密封炉体结构，防止漏气和吸入空气，选用绝缘性能好的轻质耐火材料作炉衬，以减少热损失，提高热利用率；充分利用余热，实现一炉多用。感应热处理技术由于具有优质、高效、节能、环保等诸多优点，符合现代汽车生产需要，故得到了广泛的应用，技术水平迅速提升。高频感应加热设备在汽车零部件领域的应用十分广泛，如气门、挺杆、连杆、曲轴、凸轮轴、齿轮等。多功能气氛炉、网带炉等均可实现在少氧气氛下进行加热。真空热处理是节能、清洁热处理工艺方法，在保证汽车零部件热处理质量的同时，同时具有良好的节能环保效果，可实现清洁生产。真空热处理炉称为高效节能、洁净环保的热处理设备，是可实现真空油淬、高压真空气淬、真空回火等热处理技术的典型设备。目前真空炉与多功能炉总数占热处理设备的10%左右，可基本实现自动化、智能化和柔性化，目前发展的加热技术至今已实现脱脂、脱气、无氧化加热，还解决了防止元素挥发、粘结等问题。零件的加热可分为有效加热和无效加热。直接加热零件所耗的能称有效热，而炉壁的散热、料筐和夹具的加热属无效热。从节能的角度讲，应尽可能降低无效热的损耗。采用具有一定柔性化的双排炉、多排炉将大大降低炉壁热损耗，有效降低单位能耗。采用更高热强度的炉内耐热结构件，尽可能降低料盘与零件的质量比也是节能降耗的重要措施。废热综合利用。淬火余热的综合利用，如利用废热加热清洗液，或作为预氧化炉的辅助热源等。下图所示的该类冷却器用于热处理淬火介质的冷却，以空冷代替水冷，采用一种强化传热技术，使空冷器的总传热系数比过去的提高了50%以上，通过合理布局，从而使空气流道流畅，外裸气体分离点后移，漩涡压变小，明显增强外侧传热效果，从而风机功率降低，电耗随之减小，达到节能的目的。采用整体热浸锌技术，彻底消除管与翅片之间的热阻，使其传热性能大大降低，同时整个翅片与管抗腐蚀能力增强。
某型号的淬火介质空气冷却器
1.排气阀 2.吊装环 3.冷却器本体 4.风机 5.进出油口
目前该类冷却器广泛应用于淬火油、水剂淬火液等液体介质的冷却系统中，冷却效果好，使用寿命长，是我国热处理行业重点推广的节能产品。
