2.75L，我觉得这轩逸应该上一块绿牌！

你没看错，就是这油耗，我们在全新轩逸的一个油耗测试比赛中开出来了，而且这是经过将近860公里之后的成绩！惊讶？震撼？我们自己看到这成绩的时候也表示灰常难以相信！我觉得应该给全新轩逸上一块绿牌！

经过3天的测试，以下是我们11辆车，其中一天的表显油耗，对，是表显，跟实际油耗有有一定差距，但是这成绩已经足够出色了！

那么开了比混动车还低的油耗，我们是怎么做到的呢？小白用一个视频来告诉你！

测试车型：东风日产全新一代轩逸

天气温度：30-32摄氏度

路况：城市道路、高架桥、海底隧道、高速公路

车况：满载（4位成人）

为什么能做到那个油耗，我觉得有以下几个原因：

第一、全新一代轩逸采用了可根据发动机工况的变化的e-VTC智能电动连续可变进气门正时控制技术。

第二、镜面熔射缸孔技术，这项技术下的第三代HR16发动机可以提升10%左右的输出功率。同时，缸内熔射膜厚度仅为0.2mm，重量更轻、摩擦系数更低，更够有效提升导热性，降低保证，从而提升发动机燃油经济性。

第三，则是CVT和自动启停技术了，CVT在节省油耗方面，它一直有天然的优势。

最后就是我们自己对路况以及车辆熟悉程度，我们不会刻意保持低速，通过仪表上的油门引导去合理的控制油门，尽量保持最高效的工况。

节油比赛对消费者到底有什么意义？

其实无论什么车型去举办节油比赛都是有它非常正面积极的意义。

因为我们在一个比较长的驾驶过程中，可以不断去挖掘这台车子的一些节油技巧，再有就是可以看看厂家在节油方面下了那么多的功夫，是否能够很好的体现出来。

除了油耗，轩逸的舒适性也很赞

从两天的体验来看，除了变态的油耗，我最印象深刻就是，全新一代轩逸给我的舒服感，虽说这是日产家族引以为傲的看家本领，但这一代的轩逸又或者是天籁都在往一定的运动性上去靠拢，它们在增加运动性同时，舒适感并没有丢失，而且我觉得还取得不错的平衡！