XR-V六年、轩逸八年，各车型达成百万辆目标都用了几年？最短仅两年！

对于一款车型而言，其市场地位高低与其销量表现可以说成正比关系，卖得越多证明其越受消费者欢迎。而百万辆被不少品牌视作为产品发展的重要节点，跨越百万辆基石，表明该车型已经过消费市场的充分论证，产品实力和竞争力都有着不俗的优势，称得上是爆款车型。那么，一款车型要多长时间才能达成百万辆的销售目标？一起来看看。

东风本田XR-V

XR-V是东风本田于2014年底推出的一款小型SUV车型，其于2021年6月底正式达成百万辆销售目标。XR-V自推出以来，一直是东风本田品牌的销售主力车型，更是小型SUV市场的销量长青树产品。即便上市多年，其市场影响力依旧强大，今年前五个月，该车累计销售达83218辆，月均销量轻松突破1.6万辆水平。

前期引入国内市场的XR-V车型共提供1.5L、1.8L两种动力选项，并可选6速手动或CVT变速箱。而2019款车型后，XR-V取消了1.8L发动机，换装了与思域同款1.5T地球梦动力，而1.5L发动机则继续保留。与此同时，2019款车的外观经过全新的调整，令整体看起来更具新鲜感。

与XR-V几乎同期进入中国市场的还有来自广汽本田的缤智车型，两款车型都是小型SUV市场的皇牌产品，销量同样不俗。缤智目前在华市场销量已经突破90万辆大关，按照目前月均销售1.5万辆的水平，相信在今年内达成百万辆目标不成问题。

值得一提的是，缤智目前在海外市场已推出全新换代车型，相信国内市场也将迎来新老车型的更替，作为姊妹车型的XR-V亦是如此。

东风日产 轩逸

几乎每年末，东风日产都会举行百万辆达成的庆典，百万辆可谓成为了东风日产品牌每年必须完成的重要任务。而推动品牌实现百万辆目标的重要功臣当属轩逸车型。自2006年进入中国市场以来，轩逸凭借出色的产品实力已实现三个百万辆的跨越，目前正朝着累计销售四百万辆的目标进击。

轩逸在华市场的第一个百万辆目标达成是在2014年7月，彼时轩逸车型进入中国市场已有有八个年头，并迎来了第二代国产车型的换代。而东风日产也开启了新老两代轩逸“同堂销售”的模式，进一步丰富消费者选择范围之余，更扩充了车型的销量份额，而这一做法也被延续至今。

第一个百万辆的达成，轩逸用了八年；而第二个百万辆的达成，轩逸的步伐明显加快了不少。2017年9月，轩逸在华市场累计销量突破两百万辆大关。而这一次，轩逸仅用了三年时间，比第一个百万辆达成快了超一倍。

轩逸在华市场的销量不断在加速，第三个百万辆的达成，其仅用了不到两年的时间便已实现。2019年4月末，轩逸销量正式突破三百万辆大关，其产品阵容也更为丰富，除了继续沿用新老车型同堂销售的策略，还增加了轩逸纯电车型，进一步丰富产品选择性。

吉利 帝豪

说到百万销量，就不得不提自主品牌中的吉利帝豪车型。这是吉利汽车在2009年推出的一款紧凑型轿车，在那个遍地“逆向研发”车型的年代，帝豪是自主品牌中为数不多坚持原创的车型。初期的帝豪仍只是一个车型名称，名为帝豪EC7，根据排量大小不同可分为EC715和EC718车型，两者分别搭载1.5L和1.8L发动机。

帝豪车型的推出，收到了不错的市场反响。至2016年7月，帝豪车型已实现百万辆的突破，而其仅用了7年左右的时间，与上述合资品牌车型的速度可谓相当接近。

随着帝豪车型在市场的日渐走俏，吉利汽车也将其上升至品牌的定位，正式成立帝豪品牌。截至目前，帝豪品牌旗下已拥有帝豪、帝豪新能源、帝豪GL、帝豪GL 新能源、帝豪GS、帝豪GSe多款车型，实现轿车、SUV、新能源领域的覆盖。

而在去年底，帝豪车型累计销量已突破三百万辆大关，“功臣”车型帝豪也将迎来全面换代。

哈弗 H6

同样由车型上升至品牌，且突破三百万辆大关的车型还有哈弗H6。以硬派越野车发家的长城汽车，在2011年推出首款城市SUV哈弗H6，凭借时尚的造型和较高的性价比，甫一登场便深得消费者青睐。

在车型上市的第四个年头，哈弗H6便实现了百万辆目标的达成。随着车型的持续热销，哈弗H6的第二个百万辆目标达成仅用了两年时间，势头相当迅猛。而哈弗H6也一度成为长城品牌最重要的销量担当，高峰时期更是担起了品牌销量超50%份额的重任。

哈弗H6的第三个百万辆目标，在2019年5月达成，同样用时两年左右的时间，实力依旧不俗。目前，哈弗H6已发展至第三代车型，并推出了多种动力形式。而哈弗品牌目前也有近十五款在售车型，阵容可谓相当庞大。

实际上，达成百万辆销售目标的车型绝不仅上述几款，像是本田飞度、比亚迪F3、五菱宏光、福特福克斯、传祺GS4、丰田卡罗拉、大众朗逸等车型都已登上百万辆的宝座，甚至是实现了多个百万辆目标的达成。相信随着更多新车型的加入，会有越来越多的车型加入百万辆俱乐部，而轱辘哥最期待的是首个百万辆电动车型的诞生。

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