日记414--新能源汽车分析之理想汽车

创立于2015年7月理想汽车，到目前已经有6年有余，在6年里充满的艰辛及成就只有理想汽车的掌舵者--李想，才知道其中的酸甜苦辣，李想作为一个互联网企业中成功的佼佼者，本可以过上舒适的生活，但在汽车之家的动乱获胜后，毅然决然的选择再次创业，选择了中国制造业最代表性的行业--汽车，而且是整车制造，如果不以成败论英雄，但就这份勇气李想算是一个，而与他一样的那些从互联网转到汽车行业的李斌、何小鹏都能够在汽车的历史发展中留下自己精彩的一笔。

从2008年底启动的“十城千辆”节能与新能源汽车示范工程开始，国家开始提倡新能源汽车到如今差不多也有13年时间，期间新能源汽车经历过全国百家新能源汽车企业的波峰，也经历了大浪淘沙仅剩不余十家的波谷，当各种骗补手段层出不穷时，也消耗了民众对新能源汽车的信心，到如今，曾经的电动三傻变成了电动三雄，继续在新能源汽车的浪潮中追寻成功的彼岸。

作为在理想汽车工作过一年的十年汽车从业者，对于理想汽车做一篇粗浅的分析，如下按照工厂管理的人机料法环管理法进行改良做一些自我认知的分析：

1、人（MAN）：理想汽车由4位合伙人创办，第一位是创办过泡泡网，汽车之家，也是理想汽车的创始人--李想，泡泡网和汽车之家都是在行业风口中异军突起的网站，通过真实的资料和及时的更新速度，取得了业内良好的口碑，并成为行业翘楚，而通过这两个公司的成功，李想本人也深刻认识到管理能力不足和股权不清晰等问题，并在之后进行了自我更正，只有经历过失败而后成功的人，才有今后取得更大成功的能力，所以对于理想汽车而言，在公司管理和股权分配问题已经避开了所有隐患。而汽车之家作为专做汽车行业的网站，对于汽车行业的趋势和客户的需求了如指掌，所以理想汽车的客户定位能够准确，最能切住消费者的痛点，所以李想作为掌舵者能带领理想汽车走的更远。第二位总裁沈亚楠，作为联想全球供应链副总裁和摩托罗拉移动中国的董事长，对于供应链所能出现的问题和无法解决的问题都能做好最合理的方案，联想作为PC行业的老大，能够到现在依然稳健，必然有供应链管理的头功，沈亚楠加入理想汽车也带来了自己骁勇善战的团队，为理想汽车的供应链冲锋陷阵，比如如今汽车行业恐怖的芯片荒，理想也未被影响分毫，这背后是大量供应链人员的呕心沥血；第三位CFO李铁，是李想在汽车之家的同事，此次创建理想汽车将他联合，虽然我对此人知之甚少，但肯定经过时间的考验，可以成为李想最有力的合作伙伴；第四位马东辉，是理想汽车的总工程师，负责研发工作，曾就职于三一重工任研究所所长；第五位后来加入的王凯，2020年加入理想汽车，担任CTO一职，曾任伟世通全球首席架构师及自动驾驶总监，此人为我从理想离职后加入理想，所以目前对此人无法评判。综合上述几位的履历，李想的合伙人团队在各自的领域均为佼佼者，对于他们来说，实现人生价值比财富积累更加重要，所以当有了共同的理想之后，一起实现自己的理想便更容易一些。

2、机（Machine）:这里的分析将原来的机器设备改为固定资产，目前理想有三个基地，两个研发中心，三个基地中两个在常州，一基地已经正式投产运行，产能预计为20万/年，常州二基地也开建中，保守估计产能在15万/年，北京基地接盘了北京现代工厂产能预计为25万/年，研发中心北京作为总部统筹整个公司运营也作为主要的研发中心，另在上海也成立研发中心，以便吸引不愿北漂的长三角高端人才。理想汽车的100家门店也已布局完毕，后续还会有更多的一二线城市门店陆续开放。理想在目前的重资产中投入较大，会存在后期销量不足，产能剩余，导致人员空闲和负担过重风险。

3、料（Material）:作为目前最复杂的制造工业品，汽车的零部件达到1万多个，但物料无大小，只要缺少一个物料，哪怕是一个螺丝无法供货，都必将影响整车装配和销售，所以如今小小的芯片难倒了所有的汽车企业，都面临着停产的困扰，这是疫情这种突发事件带来的涟漪，所以理想汽车的供应链目前为止做的算是优，在如此严峻的芯片短缺中，6月份的销量达到了7827台，保证了物料供应，所以对今后的物料供应问题，理想也能做也要提前做好规划和布局，放置物料短缺问题再次发生。

4、法（Method）:法是一个公司的管理制度，也是检验一个公司能否有效运行的方法，理想作为互联网企业的基因，在公司管理和组织方法便与传统汽车企业不同，平等，透明，信任、公开便是理想汽车的四项基本管理原则，理想汽车同时引进了OKR管理模式，这种先进的管理模式已经带领谷歌、奈飞、英特尔等优秀的公司再次滕飞，所以在理想汽车的工作期间，是自我提升最高的一次机会，在这里，可以随时通过OKR系统知道所有人今年需要完成的目标，包括几个合伙人和任意高级管理人员，并且每周回顾自己本周的工作是否在完成年度指标任务的路线上，如果没有那么需要反思是自己本周工作出现了问题，还是年度制定的关键结果出现了问题，至于OKR管理方式便不再此详述。理想汽车实行扁平化管理，每个人都有决定自己所属职责范围的权利，不用层层汇报，层层审批。高效的工作方式让每个人都更专注于与工作本身，如传统汽车行业出差流程和报销流程基本需要出差人员多花1天的精力，而在理想，出差买机票订酒店不超过10分钟，理想汽车与携程、滴滴深度合作，流程只要直属领导审批通过，那么就可以在携程上定机票和酒店，无需发票报销，后台直接与理想汽车每月核算，并且出差所有行程均可以乘坐滴滴，公司全部承担费用，出差人员不用考虑出差报销，交通方式，不仅减少了出差人员用来报销的时间，也打消了出差人员任何顾虑，专心出差处理工作，所以对于理想汽车这种运行模式，出差人员也不遗余力的高效处理工作，在理想汽车，一天飞两地，早飞晚回都已成常态，所以这样一个高效的组织，工作质量和效果是传统汽车企业所无法比拟的。

5、环（Environment）:原本指工厂的环境，如工厂温度、湿度和5S环境，这里我们改为公司发展环境，理想汽车作为电动三雄中唯一有资质，有自己制造工厂的代表，整车的交付和质量体系也是最完整的，不用担心制造工厂产能不足，质量无法及时解决问题，虽然需要花费更多的精力和成本，但按照如今的形势，买资质，建工厂是今后公司发展的必要基石，也是当时最正确的决定，但随着电动车的继续发展，增程式的技术路线将渐渐退出国家政策补贴和消费者认可，按照理想汽车目前的路线，3-5年增程式将会退出市场，而纯电动将会成为趋势，理想汽车也为此储备研发和技术力量，第3款车型基本确定为纯电动。

当然任何一家公司都不是完美的，都会存在很多的问题和弊端，下面根据SWOT分析理想汽车的优劣势

S优势（Strengths） 1、合伙人及管理者能力出众，战略清晰。 2、扁平化管理，组织高效； 3、销售门店、汽车资质、制造工厂均为自有，有效保证交付； 4、汽车智能化，自动驾驶、智能座舱、娱乐大屏让汽车成为新的卖点； 5、了解消费者消费需求，准确定位目标客户。 6、销售服务好，消费者满意度高。 7、美股上市，资金充足。 8、公司培训体系完善，全员参与，目标统一。	W劣势（Weaknesses） 1、人员大部分来自互联网和零部件企业，传统整车厂专业优秀人员占比少，对于传统汽车出现的问题需要再出现解决，增加售后成本和人力成本。 2、增程式技术路线未来发展的局限性，新车型发布缓慢，单靠单一产品短期内无法提升销量和品牌认知度。 3、早期员工调薪幅度小，新招人员工资普遍较高，影响早期员工心理平衡，底层技术人员流失，自动驾驶团队短缺，单靠高薪留住关键岗位人员，存在被其他汽车企业高薪挖走的风险。且公司人文关怀较少，公司内部人员归属感差。 4、目前无自有电池工厂，随着电池需求量增大，CATL产能有限，今后会有电池物料无法及时供应风险。 5、早期汽车零部件的选择因知名企业不合作，所以选择行业内二流企业，导致零部件问题层出不穷，影响汽车品质
O机会（Opportunities） 1、由于前期汽车零部件均为主动寻求资源，前期投入大量的开模费用和研发费，物料成本在行业内偏高，随着销量提升和议价能力，物料成本占比降低，利润增加。 2、新能源汽车2021年1-6月产销均已超过120万量，同比增长为2倍，根据国家政策和发展趋势，新能源汽车销量会继续上涨。 3、随着国民对新能源汽车和自主品牌认可，自主品牌销量将会持续升高。 4、2021-2022在此空窗期加大新车型上市，提升汽车销量，赢取客户。	T威胁（Threats） 1、国家对于新能源汽车补贴目录的更新，增程式将被删除，包括个别地区无法上新能源牌照，均会对利润和销量产生影响。 2、随着国内外传统汽车企业加大对新能源汽车投入，将会在价格和品牌上有一定冲击。 3、特斯拉车型覆盖已有中大型SUV Model X，紧凑型SUV Model Y和轿车Model 3,积累了大量的客户和市场占有率，后期Y和3两款车型价格继续下探可能性仍会很大，特斯拉为保证全车型的产品占有率，预计会上市中大型SUV，对理想车型有冲击。 4、随着小米、苹果入局新能源汽车，由于目前不知道定位如何，但理想的客户群体会受到一定影响。

以上从人机料法环和SWOT分析目前的理想汽车状况和未来几年发展趋势，根据分析，理想汽车的销量会随着全国门店的增加和新车型的发布而继续创新高，并且工厂的产能也会通过筹建的新工厂和第一基地的改造得到稳定的保证。但面对即将入局的苹果、华为、小米等一众优秀的互联网公司，理想的产品竞争力将受到一定程度的冲击，所以对于今后如何提升销量、提高产品质量仍是理想汽车目前应关注的首要事情，而不是一味的建工厂，扩产能，增加重资产投入，一旦销量后继不足时，又会出现裁员现象引起连锁反应，导致大量人员流失。毕竟目前无论什么战争，到最后都是人的战争。