春节营销不如来点实实在在，比如在高铁上叫饿了么改善一下路餐

同志们辛苦了！

为人民服务！

春节将至，各大品牌摩拳擦掌，希望借中国人最隆重的节日做点文章，即所谓“春节借势营销”。但大叔发现，很多品牌的春节营销有点虚，只是刷了一个存在感，而实际上给不了用户什么实惠，更别提能留下什么印象。当然，也有例外，今天大叔分享一个案例：饿了么的外卖服务送到了春运高铁上。

其实大叔当时看到这个消息的时候，有点不太相信，毕竟高铁是一个封闭的环境，饿了么的外卖小哥是没办法把美食从饭店送到用户手里，但强烈的好奇心又促使大叔希望一探究竟，因为火车上的饭又贵又难吃，早已经是路人皆知的事了。

原来，在今年春运期间（2017 年 1 月 13 日~ 2 月 21 日结束，共计 40 天），只要您乘坐的是从北京、南京、广州、西安等地与上海来往的 25 个车次的高铁，用户可以打开饿了么搜索“高铁订餐”下单，不仅可以提前下单，还能在高铁上及时点单，然后列车员会把餐食直接送到你的座位。

你可能和大叔想的一样，我真的不用在上火车之前匆匆买一个麦当劳了吗？大叔为你揭开高铁美食的神秘面纱（当然，你自己打开饿了么APP就能看到）：

饿了么的“高铁订餐”的菜单中，不仅有售价分别为 15 元、30 元、40 元以及 60 元的盒饭，还有很多小食，包括鸡肉卷、三明治、五芳斋粽子，甚至还有包子、面条和水饺，售价在8到15元。

值得一提的是，用户可以选择两种方式订餐：乘车日当天高铁餐车美食可在之前7天内预订；即时预订则可以在乘坐高铁时，打开APP即时下单，美食便可及时送达座位。

对于饿了么这种O2O生活服务平台来说，不断挖掘用户的使用场景是其可持续发展的根本。而此次高铁外卖不只是夺人眼球的跨界营销，更是将产品和用户诉求结合，抓住“高铁上人们吃饭将就、物不美价不廉”的痛点，是在线支付与O2O模式的服务升级，也是战略层面的突破。

为什么这么说呢？听大叔细细道来！

在所有春运中，高铁是是客流量最大的交通工具，如此结合可将传播和用户体验最大化。而未来更多的延伸是，长途汽车餐，飞机餐，旅游景点餐，把吃饭点餐的自由权真正交给用户，通过饿了么把所有和吃饭相关场景实现一键链接，成为“吃版微信”。

想想还有点小激动呢。

而说到跨界，饿了么似乎很喜欢这种碰撞的感觉：

与滴滴

15年11月，滴滴出行战略入股饿了么，滴滴出行的车辆运力加入让饿了么开启3公里之外、跨城区的专车送外卖服务，延伸服务半径，实现全城覆盖，还节省成本的同时提高配送速度。

与科比

16年7月，科比代言饿了么，成为首席饥饿官，将体育精神融进品牌传播并出品《乒乓球篇》、《篮球篇》两则广告以搭配“准时达”业务，“准时必达，超时秒赔”。谈及这次跨界营销的原因时，饿了么方面解释一是2016年是一个体育大年，饿了么想借助自身品牌优势连接更多跟体育有关的这些元素进来，传播拼搏精神；二是科比在场上的拼搏劲头、责任心和领导气质，也非常契合饿了么的品牌和精神。

与良品铺子

17年初，饿了么与休闲零食品牌良品铺子独家合作，推出“好年货，1小时到”服务。时下，电商平台在货品质量的同时都在追求“速度与激情”，尤其是年关时节物流压力大，速度无疑成为用户购买的G点。

从专车配送、代言人选择、年货服务到高铁外卖，看似东一榔头西一棒子，却是每一次跨界都是一种战略尝试，终点都在O2O生活服务上。

再说回到高铁送餐这件事上，大叔认为有几点特别值得总结一下：

1、借势营销。前文大叔说了，春节的借势营销，除了走心，品牌更应该看重的是能否把品牌的产品、与用户的使用场景和春节这个话题做一个完美的结合，并且做得十分扎实。