苏伊士塞船"吃掉"太多运力, 马士基都叫苦

近日,“长赐”号封堵苏伊士运河,引发了一系列连锁反应,像涟漪一样,由微观的船只逐步向中观的航运、再向宏观的全球经济贸易蔓延。尽管3月29日已经解除堵塞,苏伊士运河也恢复通航,但形成的影响将产生惯性。

全球航运巨头马士基(MAERSK)通知客户,由于先前苏伊士运河卡船事件,调度不出足够的运力,必须先暂停承接新的短期货运合约。
马士基表示,即便运河已恢复通行,预期“将会有数周时间,公司运力严重缺损。”本周至短期内,其服务预订系统“Spot”将暂时不接短期货运订单,包括不接短期合约中一部分从亚洲出口的航线的短期合约。
马士基是苏伊士运河最大的货船客户,去年通行该运河共计1150次。
本周马士基表示,巨轮搁浅打乱全球航运业,影响恐需数周甚至数月才能消化,“即使运河重新开放,对全球载运量和设备的涟漪效应都非常显著。”
马士基目前正在应对各种询问电话,内容涉及货物预计到达时间,以及可能耽误交货的其他连锁反应。该公司东-西航线负责人简森(Lars Mikael Jensen)表示:“客户想知道他们的货物是否能及时到达,以及在亚洲是否有足够的货柜来装运他们的产品。”
客户预计要等很久。总部位于加州的Specialized Bicycle Components公司执行副总裁Robert Margevicius表示,公司有几十个货船滞留在苏伊士运河。该公司每年从亚洲工厂进口约100万辆自行车。他说:“我们很高兴现在航道已经疏通、船舶可以通行了,但市场上产品依然紧缺,(新的)运输延误打击了我们服务客户需求的能力。”新冠疫情使自行车订单大增,苏伊士运河航道堵塞导致的运输延误局面还在恶化。
(0)

相关推荐