都说伤痕是男人的勋章，那泥泞一定是Jeep的象征。说真的，参加过好多次Jeep的活动，接触过自由光、牧马人、大指挥官、指挥官PHEV，包括这一次的指南者，没有哪一次试驾车是干干净净的。
从泥泞道路走过来的Jeep，每一辆都带着满身泥水，高昂头颅，征服每一处难行的路。这大概就是Jeep的底气。
这一次彭州小鱼洞之行也是如此，只是车型变成了Jeep家族的“小硬汉”指南者，由于它的排量和车身大小，小编是真没想到这货这么猛！——仅仅够用罢了，别说1.3T，就是1.5T在性能车上也是不够看的。但全新Jeep+指南者全系搭载一个1.3T发动机，还敢自称硬汉，为什么？当然是有自信，有实力！GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机，可以提供173马力，最大功率127KW，最大扭矩270N·m，最高时速可以达到200Km/h。拥有以第三代Multi-air全可变气门调节技术领衔的九大黑科技，集合了缸内侧置直喷、集成式水冷中冷器、气缸盖集成式排气歧管、变排量机油泵等高端技术，可以爆发出来的力量绝对超乎想象。在试驾过程中，印象最深刻的就是那段上山的路，就连同行的媒体朋友都在吐槽：“不知道Jeep都是怎么找到这种又偏又烂贼难走的路！”一路上山，坡度最大的地方倾角超过20°，非铺装路面，路上全是泥坑。不仅要面对上山的下滑压力，还要面对坑洼路面的压力。但结果不难想到，指南者非常完美的到达山顶，甚至略显轻松！说到这条上山之路，除了强劲的动力之外，高效稳定的四驱系统才是真正的主角。小编敢说，就算是四驱车，也不是都可以轻松走过这段路面的。全新Jeep+指南者四驱版车型搭载Active Drive智能四驱系统，实现4x4=17 的全方位保护。在17种日常城市驾驶情形下，无论是因为天气原因，道路状况，抑或驾驶行为的变化，系统在0.2秒之内，由两驱无缝切换为四驱，实时动态分配扭矩，提升抓地力。其余时间，则以业界创新的后轴智能分离技术，实现纯两驱行驶，进一步降低3%-4%油耗，真正实现“四驱安心，两驱油耗”。Selec-Terrain路况模式自选系统，拥有5大驾驶模式，旋转按钮，油门/转向/变速箱等12大项车身控制逻辑会在毫秒内进行调整，重新排列组合，让整车的表现截然不同，更好应对路况变化而搭载这套四驱系统的指南者，油耗仅有7L/100km！开起来有推背感，动力源源不绝，甚至搭载了四驱系统，能够碾压各种路况的指南者油耗居然这么低！必须点赞。行驶在坡道之上，车身比较颠簸，但车厢内部还是很稳定，甚至小编的屁股都没有离开过椅面。尤其是下山的时候，因为午间小困，在这种颠簸的路上，小编都睡着过去，再醒过来已经在正常的铺装路面上。不得不说指南者的整个乘坐性做得很好，而且在安全性方面也非常让人放心。因为指南者搭载了70项主被动安全科技，采用同级标杆78%高强度钢材车身，1300Mpa（军用潜艇级别）以上的超高强度钢使用率更达到了23%。而随着时代科技的发展，越来越多的车企都致力于车机智能互联的功能，希望在驾乘体验上给到更好的体验，因此车内互联娱乐这一块指南者也有更新，全新Jeep+指南者通过智能升级，四驱版车型以及豪华版均新增Jeep专属智能车联服务。这样，驾驶Jeep指南者再也不是只有驾驶乐趣，更有车机娱乐，在驾乘体验上更加亲近了年轻一代。最后说到外观，很多人觉得Jeep没啥设计，就是家族到家的外观，千篇一律的格栅和线条，又因为只有SUV车型，所以更显得平平无奇。但，绝没有人能说一句Jeep的车丑。因为Jeep的设计，一向质朴大气，在不经意间就会让人越看越喜欢，也只有简单经典的设计才可能历久弥新。指南者自进入中国以来，前前后后也换过几次造型，无一例外越来越简练精致，更有一款专属的夜鹰设计，在车内外多处使用酷黑标识，与靓色车身形成极富视觉冲击的车身造型，将蓄势待发的运动美学演绎到极致。而这一次试驾到的也是不久前刚上市的2020款指南者。非常有价值的是，在整体配置增加，性能调教更佳的情况下，不加价！小编再一次感受到Jeep的诚意和厚道，听说过增配加价、减配不加价，没听说过增配还不加价的！全新Jeep+指南者新增了15大配置，包括Jeep智能车联服务系统、双拼座椅、后倒车影像、外后视镜加热、18寸轮圈、夜鹰版外观内饰等。是真的完全满足在颜值、科技、性能等方面均有要求的年轻一代，全能指南者，不到二十万就可以拥有四驱车型，绝对超值！现在更有广汽菲克10周年全系国六大礼，2年免息首付2成起，免费开一季。别说四驱车型了，就是两驱中低配，买一辆城市通勤也是香的，这样的入门车型对于年轻人实在是太友好了！
